Motor 2.0 da BMW

pmoaz

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Gostava que dessem opinião em relação ao motor 2.0 da BMW nas variantes 18d de 143cv e 20d de 177cv. Justifica a diferença de 4000 euros o 20d a nivel de prestações, refinamento, durabilidade?

Acham que o 18d chega para o dia a dia ou se valerá a pena o esforço para o 20d?

Saudações
 
tu é que tens de saber se ficas satisfeito com um carro com 143cv...
se sim, então escolhe o 18d, poupas dinheiro e segundo os dados da marca poupas gasóleo...
se achares que os 143cv não chegam, então tens de pagar mais para ir buscar o 20d :P

faz um test-drive e vê por ti
 
o 20D quando saiu com 136 cvs já era um bloco super agradavel de conduzir, so foi subindo de potencia para acompanhar ou liderar a concorrenca ...

Como tal, penso que o 18D ja sera mais que suficiente para uma utilização normal [;)]
 
O de 143cv chega e sobra para uma condução normal [;)]
No entanto o de 177cv, está um patamar acima [:cool:] Estou muito satisfeito com o meu, completei hoje 42000km, com zero problemas a nível mecânico.
Realço a disponibilidade de potência, nos mais variados regimes de utilização, e agradibilidade de conduzir, pois é muito linear sem qualquer tipo de brusquidão.
E ambos são muito poupadinhos .... ou não [:D][:D]
 
a diferença é minima.. vai para o 20d. É outra coisa e consumos semelhantes. E dorme descansado sem pensar que pena não ter comprado 'aquela' máquina.

O que são 4000 € no preço de um carro a rondar os 50.000 € ou mais? Nada tendo em conta o prazer de mais 34 cavalos.
 
Eu tenho um 118d e estou muito satisfeito com ele, também tive na dúvida entre o meu e um 120, mas optei pelo meu porque a diferença não é assim tão grande, não vou dizer que são a mesma coisa, porque não são.
Eu conduzi os dois e digo já que o 120 dá mais gozo, mas como queria por o kit M e tal, acabava por ser uma diferença de preço que não compensava!
Eu não estou minimamente arrependido, gosto muito do meu carrito...

A única coisa que me arrependo é de não ter apostado num 123d, isso é que era! Conduzi um há cerca de 2 meses e fiquei surpreendido com o carro, muito bom mesmo! Ainda tentei fazer negócio com um na BM, mas ia perder muito dinheiro no meu carro e desisti da ideia.
 
Para quem conduza calmamente o 18d chega e sobra.

Agora para quem quer algo mais a indecisição está entre 20d e 23d.

O 23d é que é mesmo [br:)] , ainda para mais é outra tecnologia.
 
Este tópico vem mesmo a propósito!

Tenho uma pessoa conhecida que está para importar uma Touring com um ano (2008, portanto) e a dúvida prende-se exactamente em optar por qual dos níveis de potência, sabendo que existe um diferencial de preços, mas também de prestações!

O carro actual tem 110, logo, qualquer um dos motores é superior, mas eu disse-lhe que se o diferencial de preço fosse razoável, tipo 3 ou 4 mil Euros, para comprar a 318d e guardar o resto do dinheiro para gasóleo, seguro, manutenção...

Como sei que a pessoa ainda não decidiu nada... vou acompanhar este tópico com atenção!

Se fosse para mim ficava com o 318d e usava o resto do dinheiro noutra coisa, nem que fosse equipamento!

Dito de outra forma, 318d bem equipado ou 320d mais despido?
 
petrus said:
Este tópico vem mesmo a propósito!

Tenho uma pessoa conhecida que está para importar uma Touring com um ano (2008, portanto) e a dúvida prende-se exactamente em optar por qual dos níveis de potência, sabendo que existe um diferencial de preços, mas também de prestações!

O carro actual tem 110, logo, qualquer um dos motores é superior, mas eu disse-lhe que se o diferencial de preço fosse razoável, tipo 3 ou 4 mil Euros, para comprar a 318d e guardar o resto do dinheiro para gasóleo, seguro, manutenção...

Como sei que a pessoa ainda não decidiu nada... vou acompanhar este tópico com atenção!

Se fosse para mim ficava com o 318d e usava o resto do dinheiro noutra coisa, nem que fosse equipamento!

Dito de outra forma, 318d bem equipado ou 320d mais despido?
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Para mim dependeria sem dúvida da utilização a dar ao carro, se fôr alguém que no seu dia a dia faça muita auto-estrada e nacionais etc, sem dúvida que vale a pena o 320d, agora se o uso principal do carro no dia a dia fôr citadino e deslocações curtas, apenas com viagens ocasionais, já iria para um 318d mais equipado!
 
Nesta coisa das indecisões entre mais ou menos cvs e mais ou menos equipamento uma coisa é certa: o equipamento pode ir-se colocando pouco a pouco conforme recheio da carteira, o motor é que já não dá para fazer essa brincadeira (depende tb do motor mas dá bastante mais trabalho/perda de garantia)
Eu sou mais apologista de um bom motor e carro mais despido e depois, conforme forem as coisas, ir recheando o bogas.
 
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pmv6 said:
Nesta coisa das indecisões entre mais ou menos cvs e mais ou menos equipamento uma coisa é certa: o equipamento pode ir-se colocando pouco a pouco conforme recheio da carteira, o motor é que já não dá para fazer essa brincadeira (depende tb do motor mas dá bastante mais trabalho/perda de garantia)
Eu sou mais apologista de um bom motor e carro mais despido e depois, conforme forem as coisas, ir recheando o bogas.
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É uma grande verdade sim senhor. E não esquecer que mais motor traz também travões ligeiramente mais potentes, taragem das molas um pouco diferente etc etc.

Mas isto é como tudo. Há quem não precise de mais equipamento e há quem não precise de mais motor.

É tudo uma questão de gostos.

Agora aqui entre o 18d e 20d quem gosta de passar das 2500-3000rpm frequentemente acho que deveria considerar seriamente o 20d ou até o 23d (se for no Série 1).

Já quem é calminho na estrada o 18d é a melhor opção.

O equipamento também deve ser colocado conforme aquilo que é necessário/gostos.

Isso do equipamente posto depois depende muito do que for.

Temos coisas baratas e outras que não compensam.

Uma voltinha nalguns forums mono-marca dão para tirar umas conclusões.

Cumprimentos a todos
 
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petrus said:
Este tópico vem mesmo a propósito!

Tenho uma pessoa conhecida que está para importar uma Touring com um ano (2008, portanto) e a dúvida prende-se exactamente em optar por qual dos níveis de potência, sabendo que existe um diferencial de preços, mas também de prestações!

O carro actual tem 110, logo, qualquer um dos motores é superior, mas eu disse-lhe que se o diferencial de preço fosse razoável, tipo 3 ou 4 mil Euros, para comprar a 318d e guardar o resto do dinheiro para gasóleo, seguro, manutenção...

Como sei que a pessoa ainda não decidiu nada... vou acompanhar este tópico com atenção!

Se fosse para mim ficava com o 318d e usava o resto do dinheiro noutra coisa, nem que fosse equipamento!

Dito de outra forma, 318d bem equipado ou 320d mais despido?
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Será que irá compensar importar agora o carro?

Atendendo com a nova tabela para os carros importados, as diferenças de preços ficaram muito reduzidas, daí estar a questionar.
 
Recebi ontem o meu 320d apr:). Eu até tenho uma condução "calminha" (média de 4,5 Caldas da Rainha - Almada), mas fico mais sossegado sabendo que tenho mais uns cavalinhos escondidos debaixo do pedal para qualquer emergencia [:D]. Depois tens tambem o valor mais tarde de retoma, que será substancialmente diferente.
Fica
 
pmv6 said:
Nesta coisa das indecisões entre mais ou menos cvs e mais ou menos equipamento uma coisa é certa: o equipamento pode ir-se colocando pouco a pouco conforme recheio da carteira, o motor é que já não dá para fazer essa brincadeira (depende tb do motor mas dá bastante mais trabalho/perda de garantia)
Eu sou mais apologista de um bom motor e carro mais despido e depois, conforme forem as coisas, ir recheando o bogas.
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Excelente ponto de vista, nem sempre a malta se lembra dessa possíbilidade.[:blush:]

Para muitos de nós que gostamos de automóveis, tem a vantagem de podermos depois adquirir material mais actualizado ou com bugs corrigidos.
Se formos nós a montar, ou assistirmos à montagem aumentamos os nossos conhecimentos de "bricolage" o que é bom nem que seja para remover um qualquer ruído parasita mais chato.[:D]

[;)]
 
Mercury said:
Recebi ontem o meu 320d apr:). Eu até tenho uma condução "calminha" (média de 4,5 Caldas da Rainha - Almada), mas fico mais sossegado sabendo que tenho mais uns cavalinhos escondidos debaixo do pedal para qualquer emergencia [:D]. Depois tens tambem o valor mais tarde de retoma, que será substancialmente diferente.
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Bem, essa do valor de retoma é que talvez tenhas surpresas.

Fui dono de um tdi 150cvs e quando fui vende-lo nem queria acreditar que a diferença de valores entre um 150 e um 130, na compra feita pelos stands, era de 1500€...

Até me deu uma coisinha...
 
Lourinho said:
O de 143cv chega e sobra para uma condução normal [;)]
No entanto o de 177cv, está um patamar acima [:cool:] Estou muito satisfeito com o meu, completei hoje 42000km, com zero problemas a nível mecânico.
Realço a disponibilidade de potência, nos mais variados regimes de utilização, e agradibilidade de conduzir, pois é muito linear sem qualquer tipo de brusquidão.
E ambos são muito poupadinhos .... ou não [:D][:D]
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Foi depois de ter conduzido alguns BMW nas variantes de 143cv e 177cv que passei a olhar com outros olhos para motores deste combústivel,[:D] exactamente pela parte a negrito.

Respondendo ao tópico, na minha opinião os 143cv não envergonham ninguém.[;)]
 
Mercury said:
Recebi ontem o meu 320d apr:). Eu até tenho uma condução "calminha" (média de 4,5 Caldas da Rainha - Almada), mas fico mais sossegado sabendo que tenho mais uns cavalinhos escondidos debaixo do pedal para qualquer emergencia [:D]. Depois tens tambem o valor mais tarde de retoma, que será substancialmente diferente.
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Taveirada said:
Bem, essa do valor de retoma é que talvez tenhas surpresas.

Fui dono de um tdi 150cvs e quando fui vende-lo nem queria acreditar que a diferença de valores entre um 150 e um 130, na compra feita pelos stands, era de 1500€...

Até me deu uma coisinha...
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Tenho ideia que em carros deste segmento não faz tanta diferença.

Já nos Ibizas se for TDi 130cv vale ouro [:D][:D]

A sério comprar 20d a pensar na retoma depois pode dar em desilusões pois os actuais 18d já têm 143cv.

Acho que se deve comprar 20d para usar em AE (leia-se andar acima de 140-150km/h sem tanto esforço) e para puxar um pouco pela rotação, ainda que não frequentemente de vez em quando todos gostamos.
 
Conheço os 2 motores em questão. São ambos muito lineares em comparação com os tdi´s, mas se queres dar um uso normal o 18d chega e sobra,se quiseres um carro para fazeres umas brincadeiras aí o 20d! Vai do uso de cada um dá.
 
Mas que se passa com esta gente? Então 143cv mão são mais do que suficientes para uma utilização quotidiana? Então o post a dizer que se for para cidade ok mas se for AE ou estrada é curto? De certeza que 143cv dão muito bem para qualquer tipo de utilização e sem nenhuma vergonha. Será que toda a gente necessita de motores de F1? Para mostrar aos vizinhos?
 
Visitante said:
Para mim dependeria sem dúvida da utilização a dar ao carro, se fôr alguém que no seu dia a dia faça muita auto-estrada e nacionais etc, sem dúvida que vale a pena o 320d, agora se o uso principal do carro no dia a dia fôr citadino e deslocações curtas, apenas com viagens ocasionais, já iria para um 318d mais equipado!
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Não me digas que com 143cv vais ter que ir a 120km/h na AE porque já vais a esforçar o motor?
 
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