Motor e rotações
- Thread starter rjtd21
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DarthVader1933
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não concordo,faz o teste no teu carro!
DarthVader1933
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porque o motor estando sujeito,a grandes variações de velocidade e rotação,faz com que o motor tenha um desgaste maior!
sinceramente não sei que componentes são.
AF147
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citação:Originalmente colocada por Darth Vader
não concordo,faz o teste no teu carro!
já fiz. uma vez tinha o carro "no ar", com suportes laterais e decidi experimentar engatar (5ª) e acelerar para ver como era. acelerou dos 0-200 para aí em 3s
e o baralho do motor estava todo lá.
I
imported_DêCêIi
Guest
As peças, são todas as peças móveis do motor. Sobretudo os segmentos...
vcs são uns complicados do caraças.... uma camião q trabalha numa pedreira e outro que anda na estrada, qual a diferença?
um anda em 1 e 2ª velocidade, e o q anda na estrada anda sempre nas velocidades elevadas...agora qual dura mais? o 1 ou o 2? claro que nisto o q conta são as horas de trabalho cada hora corresponde a x km, mas o desgaste nos dois é o mesmo
tentem compreender o desgaste é o mesmo pq no fundo ele só está a andar a 4000rpm o resto, caixa, transmissões, etc é q vai ter um desgaste anormal,
o aquecimento n devia contar para isto, pq o autor do tópico apenas perguntou qual faz mais esforço ou tem mais desgaste.
um anda em 1 e 2ª velocidade, e o q anda na estrada anda sempre nas velocidades elevadas...agora qual dura mais? o 1 ou o 2? claro que nisto o q conta são as horas de trabalho cada hora corresponde a x km, mas o desgaste nos dois é o mesmo
tentem compreender o desgaste é o mesmo pq no fundo ele só está a andar a 4000rpm o resto, caixa, transmissões, etc é q vai ter um desgaste anormal,
o aquecimento n devia contar para isto, pq o autor do tópico apenas perguntou qual faz mais esforço ou tem mais desgaste.
DarthVader1933
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não há razão?[8)]então no para arranca tens uma mudança de rotação enorme de um momento para o outro e isso não desgasta o motor?
Quando mt gente compra um carro usado ficam todos contentes com "o carro só fazia auto-estrada,logo tem um desgaste mt menor"
DarthVader1933
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Obrigado
colin
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Pois. O pior é que as perdas mecânicas por atrito (nos segmentos, lá está) crescem, e muito, com o aumento de velocidade de rotação. Portanto, desgaste nos segmentos será tanto maior quanto maior for a velocidade de rotação.
Os esforços mecânicos nos componentes causados pelas forças de inércia crescem com o quadrado da velocidade. Portanto, quanto maior a velocidade de rotação, mais esforços serão feitos nos componentes móveis.
A pressão máxima atingida dentro de um cilindro (afectando paredes de cilindros, cabeça do motor, topo do embolo e segmento de compressão, principalmente) depende da carga imposta ao motor. Para circularmos a 120km/h precisamos de mais potência do que para circular a 30km/h. Logo, maiores pressões máximas dentro do cilindro e maiores esforços no componentes que falei.
Que razões (lógicas, físicas, que não sejam o "porque sim") há para haver maior esforço de um motor a andar devagarinho?
Os esforços mecânicos nos componentes causados pelas forças de inércia crescem com o quadrado da velocidade. Portanto, quanto maior a velocidade de rotação, mais esforços serão feitos nos componentes móveis.
A pressão máxima atingida dentro de um cilindro (afectando paredes de cilindros, cabeça do motor, topo do embolo e segmento de compressão, principalmente) depende da carga imposta ao motor. Para circularmos a 120km/h precisamos de mais potência do que para circular a 30km/h. Logo, maiores pressões máximas dentro do cilindro e maiores esforços no componentes que falei.
Que razões (lógicas, físicas, que não sejam o "porque sim") há para haver maior esforço de um motor a andar devagarinho?
colin
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Ah! Finalmente! Variações bruscas de rotação! Pronto! Uma razão que me parece válida. As acelerações bruscas trazem grandes eforços de inércia aos componentes móveis. Será que, para uma utilização cuidada, se sobrepõe às razões que apresentei?
Eu só queria trocar ideias e expor o meu ponto de vista. Agora, na base do "é assim porque é2, não podemos esclarecer a pergunta principal do tópico.
cumps
Eu só queria trocar ideias e expor o meu ponto de vista. Agora, na base do "é assim porque é2, não podemos esclarecer a pergunta principal do tópico.
cumps
DarthVader1933
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há mt que ando a dizer "variações"
mesmo sendo cuidada,acho que o desgaste vai ser sempre superior!se tiveres um carro com 100000 km de estrada e outro de cidade,o de estrada vai parecer novo a beira do outro,porque em cidade é dificil haver uitlização cuidada.
colin
New member
Só mais uma coisa. Eu quando faço as perguntas chatas "E pq? E que razões? E que peças?" é mais naquela de promover a troca de ideias e "obrigar-nos" a pensar nas coisas.
Eu, sinceramente, não sou de comer tudo que me metem à frente. Para mim as coisas para serem de uma determinada maneira, tem de haver razões para isso. Se não, quem me garante que não me andam a enganar a vender o carro que só fazia auto-estrada e tá como novo apesar de ter 350mil km?
cumps
DarthVader1933
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resumindo o desgaste só de depende do dono!
colin
New member
Concordo que, em grande parte, o dono terá responsabilidade no desgaste que o carro sofre. Cabe-lhe a ele saber os prós e os contras de determinadas utilizações (com as reduções à cão, o andar sempre a fundo, o andar sempre a morrer, o esperar que aqueça até esmifrar o carro) e escolher a sua maneira de utilizar o carro.
monicamelo
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É [
]Mas, no entanto, esse esforço pode ser diferente a essa mesma rotação. Agora é independente da relação da caixa enfrenada. Depende da carga a que o motor está a ser solicitado. Ou seja, da dose de combustível que está a ser introduzido. Por exemplo podemos circular em 1ª velocidade às 2000 rpm só com uma leve pressão no acelerador. Numa subida, estamos à mesma rotação e com muito mais consumo de combustível.
Em relação às velocidades engrenadas o esforço do motor pode ser o mesmo em 1ª ou em 6ª. Não se esqueçam que a caixa de velocidades desmultiplica todas estas forças. Converte mais velocidade, reduzido os binários disponíveis.
Neofashion
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entao o k voces kerem dizer é k a velocidade constante o desgaste do motor é igual para o mesmo carro,mesmo dono,mesmos pés...numa 1ª e numa 5ª?
ora isto no vazio ou seja sem atrito e sem factores externos,um motor a funcionar em 1ª as 4mil rpm e um motor a funcionar em 5ª as 4mil rpm o desgaste/esforco vai ser igual?
eu n percebo pouco ou nd de mecanica,tenho algumas bases de fisica pk sou obrigado a te-la ha mts anos lolol
mas axo uma questao mt boa a do topico,ha alguem k tenha certezas e factos k comprovem o k diz?
ora isto no vazio ou seja sem atrito e sem factores externos,um motor a funcionar em 1ª as 4mil rpm e um motor a funcionar em 5ª as 4mil rpm o desgaste/esforco vai ser igual?
eu n percebo pouco ou nd de mecanica,tenho algumas bases de fisica pk sou obrigado a te-la ha mts anos lolol
mas axo uma questao mt boa a do topico,ha alguem k tenha certezas e factos k comprovem o k diz?