Motronic
Banido
Nesse caso, já estás a falhar
]
Moulinex vs. BMW
- Thread starter Nightlord
- Start date
]
McDriver
New member
Boas
Não sejas assim! Não estás a ver que estão a tirar cursos de aperfeiçoamento de condução para híbridos [
]?Abraço,
McDriver
Cahib
Well-known member
Boas
Não sejas assim! Não estás a ver que estão a tirar cursos de aperfeiçoamento de condução para híbridos [
Abraço,
McDriver
Setembro é o mês do update obrigatório do curso de condução de hibridos.[
]
joaopmsantos
New member
Não li o tópico todo, por isso não sei bem qual o desenrolar de toda a história. Mas acho curiosos 2 pormenores. O Honda marca 30l/100km em 10km de parcial... o BMW pelo que percebi marca 12,4l/100km num parcial de 100 e picos kms.
Outro que tb acho giro é que ainda há dias na entrega de um Hybrid reparei que os parciais vinham precisamente marcados com... 30.0l/100km, tal como na foto.
Outro que tb acho giro é que ainda há dias na entrega de um Hybrid reparei que os parciais vinham precisamente marcados com... 30.0l/100km, tal como na foto.
joaopmsantos
New member
Eheheheh, é giro repescar estes tópicos enterrados no fundo do baú!
Eheheheh, é giro repescar estes tópicos enterrados no fundo do baú!
São os tópicos dos velhos do Restelo
O teu nick adequa-se mesmo ao HCH: aquele carro é mesmo um cubo de gelo, não transmite sensações, é feio e derrete-se (borra-se) para conseguir andar pouco devagar.
PedroROF
New member
Epá, as vezes tenho a impressão que gostam mesmo de alimentar guerrinhas de palavras.
Repito... Impressão!
[
]
D
deleted
Guest
deleted
Nightlord
New member
Muito gostam vocês de aqui vir [
] [] [] É melhor que mel.
Velhos por acaso é mais o target do HCH, sendo que priviligia o conforto, o silêncio, etc., em detrimento da performance e do aspecto
Do Restelo...isso, eu já gostava de ser. Um novo do Restelo [
] PS: Como é que vão os HCH's?
Nightlord
New member
JNuno
New member
Muito gostam vocês de aqui vir [
É melhor que mel.
Velhos por acaso é mais o target do HCH, sendo que priviligia o conforto, o silêncio, etc., em detrimento da performance e do aspecto
Do Restelo...isso, eu já gostava de ser. Um novo do Restelo [
PS: Como é que vão os HCH's?
Este tópico será certamente um ex-libris da AHO.
Quanto ao facto de privilegiar o silêncio discordo! Só quem não andou com ele é que pode dizer isso, mas tu tiveste desculpa.
Quanto ao HCH, dizia-me um familiar meu um dia destes: "Quem tem um desses é um amigo meu! No outro dia vim à frente dele e cada vez que acelerava mais um bocadinho ele demorava imenso tempo a aparecer...provavelmente estava com uma avaria qualquer!"
Nota editorial: Este meu familiar não anda, por norma, a mais de 140 km/h e no caso concreto as velocidades praticadas foram bem abaixo disso.
Nightlord
New member
Tens razão...ando esquecido [
] Eu não andei, mas ouvi bem do lado de fora a arrancar -> Aliás foi daí que ficou o nome Moulinex, tal é aquele barulho derivado da CVT. [] De qualquer maneira quer-me parecer que em condução à Velho do Restelo [
] como o nosso colega forunista Icecube apontou, esse problema já não se verificará [] ...se não se pedir muito do carro, ele não vai para as 6000rpms directo mantendo-se lá o tempo todo
Mik
New member
Os híbridos actuais também não me seduzem particularmente, embora admire o Toyota Prius do ponto de vista técnico.
Contudo, é bom que se vão habituando à ideia dos motores eléctricos.
A questão está sempre e apenas no fornecimento de energia eléctrica, pois os motores Otto ou Diesel, não terão qualquer hipótese, seja em eficiência, seja em performance.
Um motor eléctrico com um quarto do tamanho e um quarto do peso de um convencional (térmico), conseguirá facilmente mais potência e principalmente, mais binário. ... aumentando assim substancialmente a relação peso / potência, até porque também pode dispensar diferentes relações de transmissão.
Comparativamente a um motor térmico, um eléctrico é perfeitamente capaz de arrancar numa subida em quinta (por isso dispensa relações de transmissão).
É uma fórmula vencedora, só temos que esperar por soluções mais eficientes no fornecimento e armazenamento de energia eléctrica.
Um carro com motor eléctrico, tanto pode ser um veículo lento, para manter baixo o consumo de energia, como pode ser ultra-rápido como o Tesla que já todos conhecem.
É uma guerra que os motores convencionais não vão conseguir ganhar, mesmo que o pessoal do petróleo comece a oferecer gasolina à borla.
Michael
Contudo, é bom que se vão habituando à ideia dos motores eléctricos.
A questão está sempre e apenas no fornecimento de energia eléctrica, pois os motores Otto ou Diesel, não terão qualquer hipótese, seja em eficiência, seja em performance.
Um motor eléctrico com um quarto do tamanho e um quarto do peso de um convencional (térmico), conseguirá facilmente mais potência e principalmente, mais binário. ... aumentando assim substancialmente a relação peso / potência, até porque também pode dispensar diferentes relações de transmissão.
Comparativamente a um motor térmico, um eléctrico é perfeitamente capaz de arrancar numa subida em quinta (por isso dispensa relações de transmissão).
É uma fórmula vencedora, só temos que esperar por soluções mais eficientes no fornecimento e armazenamento de energia eléctrica.
Um carro com motor eléctrico, tanto pode ser um veículo lento, para manter baixo o consumo de energia, como pode ser ultra-rápido como o Tesla que já todos conhecem.
É uma guerra que os motores convencionais não vão conseguir ganhar, mesmo que o pessoal do petróleo comece a oferecer gasolina à borla.
Michael
