Carmaniaco90
New member
Ora, bem, contudo disseste que faziam 30.000km e até tinham margem para mais.
Mudaça óleo ancipada
- Iniciador de tópicos SilverArcher
- Data de início
Joaobernardo
Active member
A Fiorino Multijet já ultrapassou os 300mil com mudança aos 30mil e ainda não morreu, longe disso.
O meu ex Linea o mesmo, tendo este "só " feito 150mil +/-.[
]Eliselotus
Well-known member
Outra vez 100% correcto, e agradeço do fundo do meu coração o facto de nos elucidares nesta matéria bem complexa.
Isto dos vários tipos de oleo, os intervalos aconselhados, oleos diferentes para aplicações diferentes, oleos e mudanças de oleo diferentes para utilizações diferentes, é tudo tudo tudo uma grande farsa.
Mais uma vez, obrigado!
ESPRIT
New member
E têm. Ou pensas que aos 30001 kms o oleo perde todas as características?
ESPRIT
New member
Onde é que eu disse que era um farsa? Mostra lá sff..
Eliselotus
Well-known member
Tens mais de 6 anos, chegas lá sozinho, mas podes começar até pelo teu post anterior.
ESPRIT
New member
Resumindo e baralhando não encontras, por isso tentas com mais uma piada parva que pareça que o que afirmaste está correcto.
Eliselotus
Well-known member
Outra vez cheio de razão. Estás em grande! Enche lá o teu ego, merecidamente!!
Não há qualquer referência tua a mudanças de oleo desnecessárias com 30mil kms, muito menos comparações com maquinas industriais. nenhuma!!! ZERO!!!
Quanto às piadas, só tu é que as tás a ler. Eu ainda não escrevi uma única piada, parva ou não.
Não há qualquer referência tua a mudanças de oleo desnecessárias com 30mil kms, muito menos comparações com maquinas industriais. nenhuma!!! ZERO!!!
Quanto às piadas, só tu é que as tás a ler. Eu ainda não escrevi uma única piada, parva ou não.
ESPRIT
New member
Explica lá onde aconselhei a a alterar lubrificantes ou intervalos preconizados pelo fabricante? É que num post escreves uma coisa, no outro já escreves outra.
Essas tácticas de ir mudando o tema para parecer que se tem não funcionam sempre.
Eliselotus
Well-known member
é que não paras nem quando te dão toda a razão do mundo! é genial!
Carmaniaco90
New member
Não, se o carro avisa para trocar de óleo aos 21.000 ou 27.000km, e porque já perdeu as propriedades antes disso.
A situação é um bocado contraditória, dizes que o óleo até tem margem para fazer mais de 30.000km, contudo afirmas que os carros avisam para mudar antes e os 30.000km são em condições ideias.
Parece um bocado o consumo, faz 3L diz a marca, mas se na vida real faz 5... o primeiro valor e que é relevante para o utilizador?
Tu próprio admites que os carros não fazem 30.000km com o mesmo óleo sem ser em condições ideias, falando de Portugal onde há uma grande parte dos carros a fazer muita cidade, o óleo nunca chega a esse valor, portanto insistir que o óleo faz 30.000km quando já há muito que perdeu propriedades importantes, para mim,e estragar.
ESPRIT
New member
Para entenderes temos que entrar no tópico de como funcionam os "sensores" que indicam quando chegou a altura de ir à revisão. Vamos excluir daqui os que simplesmente contam os kms entre revisões.
A maioria dos carros à venda não mede nada no óleo, porque isto é dificil de fazer. O que faz é que através de um algoritmo, que leva em conta o que fizeste com o teu carro desde a ultima mudança, calcula quando deve ser a próxima muda. O algoritmo com a informação das, RPM, velocidade, temperatura, pressão medida no sistema, tempo de funcionamento vs kms, etc, vai descontando ou não tempo/kms ao intervalo standard. Uma viatura que tenha uma utilização equilibrada ou reduzida é normal que atinja os valores preconizados pelo fabricante por kms ou tempo.
Poucos carros, a BMW creio que foi a primeira, tem mesmo sensores que medem alguns parametros, principalmente as diferenças de pressão e temperatura e também a "obstrução" medindo perdas de pressão. Mais uma um algoritmos traduz transforma estes dados num nível de degradação do oleo.
Devido ao tipo de utilização (no nosso país), e principalmente à FAP, as viaturas a gasolina andam sempre muito perto do intervalo máximo de troca que os Diesel. No entanto, e falando no meu caso pessoal, vamos a exemplos:
- o 2.0 TDI começava a pedir troca sempre a partir dos 26000 logo tinha até aos 28000, estamos a falar de 2000 kms de diferença para os 30000 preconizados;
- 0 1.9 Tdi variava muito mais (efeito FAP), pediu uma vez aos 23000 acho que foi o mais cedo e o mais tarde acho que foi 28000;
- O 1.5 DCI pediu sempre a partir dos 28000, portanto perto do que a marca aconselha;
- 1.9 JTD aos dois anos porque não fazia kms suficientes, e tinha FAP;
- 1.6 HDi, faz também por tempo, e avisa no preconizado pelo fabricante.
[FONT=q_serif]De qualquer forma, os algoritmos assim como os óleos estao projectados para trabalharem sempre com factor de cagaço, porque os fabricantes sabem que a maioria das pessoas só vai à revisão uns tempos depois de o CB dizer que já faltam zero kms para a revisão.
Já agora, eu não acho que Portugal seja um caso em que muitos carros ligeiros de uso particular estão sujeitos a uso severo.[/FONT]