Novo Citroën C5
- Iniciador de tópicos Sportboy
- Data de início
gemini
New member
UPS !!
Esqueci-me do C6
...
Portanto, realmente, este novo C5 será o 2º Citroen com 4 portas dos modelos recentes (1980 pra frente...). O 1º será o C6 então. Só que como é um carro tão pouco visto e falado, até me esqueci dele ...
PS - E já agora, já não sei quem foi o user que se referiu ao Renault Laguna e respectivo numero de portas, mas eu tinha referido MARCA DE CARROS e não MODELO de carros...
Esqueci-me do C6
...Portanto, realmente, este novo C5 será o 2º Citroen com 4 portas dos modelos recentes (1980 pra frente...). O 1º será o C6 então. Só que como é um carro tão pouco visto e falado, até me esqueci dele ...
PS - E já agora, já não sei quem foi o user que se referiu ao Renault Laguna e respectivo numero de portas, mas eu tinha referido MARCA DE CARROS e não MODELO de carros...
gemini
New member
Aqui está.
Foi confusão dele, eu referia-me á unica marca em Portugal que não teve 1 único modelo de 4 portas á venda durante muitos anos, em toda a gama.
A Renault sempre teve (R19, Megane...)
OFFTOPIC over N out
PS - claro que também posso estar errado!
Talha
New member
Podiam inventar um 5 portas com uma chapeleira eléctrica, que deslizava para dentro do banco de trás, não sei se já existe. Era fixe porque tirar chapeleiras é um processo algo chato.
margalhau
New member
Novo Citroën C5 - Sedução, dinamismo, estatuto e qualidade
Com o novo C5, a Citroën envolve-se decididamente no segmento dos veículos de gama média alta, onde a sedução, o dinamismo, o estatuto e a qualidade são as cartas mestre. O novo C5 revela uma personalidade marcada, um dinamismo claramente expresso, um estatuto elevado e um alto nível de qualidade. De modo a respeitar perfeitamente os códigos emblemáticos deste segmento, a Marca desenvolveu uma berlina com silhueta tri-corpo cujas proporções alongadas são indicadoras de elegância e de estatuto, e uma break com linhas dinâmicas que, sem abandonar o seu carácter funcional, coloca a emoção em primeiro plano.
Por fim, com o novo C5, a Citroën responde às exigências de qualidade e fiabilidade dos clientes do segmento topo de gama ao introduzir novos standards de desenvolvimento, concepção e industrialização, indicadores de uma qualidade e fiabilidade ao mais alto nível.
- Um estilo elegante e de raça
Tanto na versão berlina como na versão break, o novo C5 distingue-se pelo seu estilo estatutário e pela sua personalidade requintada. Apresenta uma presença forte e evidente graças às suas linhas dinâmicas e a uma linha de cintura particularmente marcada. No interior, os materiais refinados e os acabamentos cuidados do habitáculo contribuem para a sensação de bem-estar. Os passageiros são transportados num universo de elevado estatuto que posiciona este novo estradista sob o signo do requinte e da distinção.
- Qualidades dinâmicas notáveis
Em estrada, o condutor pode contar com excepcionais sensações de condução, ao mesmo tempo que é assegurado um alto nível de conforto para os passageiros. Para isso, o novo C5 oferece a escolha entre dois tipos de suspensão: uma suspensão Hidractiva 3 Plus e uma suspensão Metálica, ambas desenvolvidas a partir da berlina topo de gama C6.
A suspensão Hidractiva 3 Plus destina-se a seduzir uma clientela sensível aos últimos avanços da Marca em termos de conforto, prazer de condução e tecnologia.
A suspensão Metálica oferece uma ligação ao solo mais directa, ao mesmo tempo que conserva as qualidades de conforto típicas da Citroën. Constitui uma oferta especialmente competitiva.
A estas qualidades dinâmicas associa-se uma gama de três motorizações a gasolina e quatro motorizações Diesel HDi, assim como uma oferta de caixas de velocidades particularmente completa.
- Um prazer de condução exemplar
A bordo do novo C5, o prazer de condução assume uma nova dimensão. O posto de condução, com ares de cockpit, é inteiramente desenvolvido em redor do condutor. Está equipado com volante com comandos centrais fixos de segunda geração. As informações associadas à condução, claras e precisas, estão agrupadas em três quadrantes dotados de indicadores anelares inspirados no universo da aviação.
Além disso, o condutor pode ficar totalmente concentrado na sua condução graças a um tratamento acústico particularmente cuidado.
- Segurança sem compromissos
As suspensões sofisticadas, o ESP de série, a estrutura rígida da carroçaria e os 9 airbags disponíveis (7 de série e 2 opcionais) contribuem para uma segurança activa e passiva entre as melhores.
Sedução, dinamismo, estatuto e qualidade
Um estilo distintivo que exprime dinamismo e elegância
- C5 berlina: um estilo exterior escultural
- C5 break: o equilíbrio controlado entre o dinamismo e a dimensão
- Um estilo interior rico em requinte
Qualidades dinâmicas notáveis
- Gama completa de motorizações e caixas de velocidades
- Comportamento em estrada de referência
- Dupla oferta de suspensão
Prazer de condução e bem-estar a bordo
- Posto de condução dedicado ao condutor
- Ajudas à condução inovadoras e pertinentes
- Prestações de conforto exemplares
Segurança sem compromissos
- Estrutura de carroçaria reforçada
- Até 9 airbags
- Travagem de alta segurança e dispositivos de retenção activos
- Protecção para crianças estudada
A qualidade como objectivo
- O cliente omnipresente
- Concepção robusta
- Produzido numa fábrica certificada isso 14001
Um estilo distintivo que exprime dinamismo e elegância
- C5 berlina: um estilo exterior escultural
As dimensões do novo C5 (4,78m de comprimento, 1,86m de largura e 1,45m de altura) colocam-no no topo do segmento das grandes berlinas estradistas. Sublinham um estilo cheio de distinção, estatuto e dinamismo. O carácter afirmado desta berlina tri-corpo é expresso pelo refinamento dos seus volumes, a modernidade das suas proporções e a originalidade da sua silhueta. Dependendo do ângulo de visão, apresenta elementos de um coupé com raça ou de uma berlina elegante. Desde o primeiro olhar, o novo C5 suscita emoções.
O novo C5 afirma a sua força com uma dianteira com carácter determinado dotada de entradas de ar de grandes dimensões e faróis alongados com formato incisivo. Associados a uma capot dinamizado por duas nervuras demarcadas, os faróis enquadram os grandes "chevrons" cromados que assinalam a identidade da Marca. As vias largas e as rodas niveladoras atribuem ao C5 a percepção de um veículo agarrado à estrada.
O perfil da berlina tri-corpo é testemunho de um aerodinamismo optimizado. A linha da carroçaria alongada sublinha a fluidez da silhueta. A ampla superfície vidrada, prolongada por um terceiro vidro lateral, favoriza a luminosidade no habitáculo. A linha de cintura elevada e as passagens de rodas bem definidas confirmam a ligação da berlina do universo dos veículos estatutários. Por fim, a distância entre eixos de 2,82m sugere um habitáculo generoso.
O carácter forte e estatutário do novo C5 está também expresso na traseira. O seu vidro concavo alicerça o veículo no universo dos grandes Citroën. Os seus faróis em forma de bumerangue em duas secções constituem uma assinatura definida e conferem uma personalidade afirmada à dianteira. Por fim, as dimensões generosas sublinham a sensação de um veículo bem assente e bem colocado sobre as rodas.
- C5 break: o equilíbrio controlado entre o dinamismo e a dimensão
Propor uma dimensão mais generosa do que a berlina de uma forma igualmente requintada era a ambição da Citroën. O novo C5 break responde às exigências de uma clientela exigente em termos de estilo e de personalidade, que procura por uma presença forte e uma grande polivalência.
O perfil do C5 break é fluído e perfeitamente equilibrado. Com 4,83m de comprimento, 1,86m de largura e 1,48m de altura, apresenta proporções generosas sem alterar a sua linha geral.
Em continuidade com o espírito do desenho esculpido da berlina, as formas geométricas da dianteira da versão break sugerem largura e sentido prático, ao mesmo tempo que conservam o aspecto distinto e dinâmico. O novo C5 break encara à partida os valores de utilização aptos a seduzir uma clientela avida por conceitos adaptados ao seu estilo de vida e a sua procura por modernismo.
- Um estilo interior rico em requinte
O habitáculo refinado do novo C5 é um verdadeiro convite à viagem. O painel de bordo com dimensões sólidas transmite uma sensação imediata de qualidade e de sofisticação. As suas linhas esticadas simbolizam a precisão e as suas curvas fluidas exprimem dinamismo. Desassociado da consola central, reforça a sensação de espaço e de bem-estar a bordo. O acabamento dos painéis das portas são testemunho de uma escolha de direcção estilística elegante. Por fim, a distribuição do habitáculo traduz qualidade e robustez.
O design interior do novo C5 está em perfeita adequação com o estilo exterior. Alia, com cuidado, o requinte e a inovação, a generosidade e a dimensão.
Qualidades dinâmicas notáveis
- Gama completa de motorizações e caixas de velocidades
O novo C5 dispõe de oferta de motorizações e caixas de velocidades que dá resposta às exigências de todos os clientes do seu segmento. Esta oferta divide-se em:
. 3 motorizações a gasolina:
- 1.8i 16v de 127 cv DIN (92 kW CEE)
- 2.0i 16v de 143 cv DIN (103 kW CEE)
- 3.0i V6 de 215 cv DIN (155 kW CEE)
. 4 motorizações diesel equipadas com Filtro de Partículas de série
- HDi 110 FAP (80 kW CEE)
- HDi 138 FAP (100 kW CEE)
- HDi 173 FAP (125 kW CEE)
- V6 HDi 208 FAP (150 kW CEE)
Uma vasta escolha de caixas de velocidades manuais e automáticas está disponível em função das motorizações e do nível do modelo.
- Comportamento em estrada de referência
O prazer de condução e a serenidade ao volante estão ligados a um comportamento em estrada exemplar. O condutor do novo C5 pode contar com uma ligação ao solo sofisticada e eficaz.
Para conforto e segurança dos passageiros, inclui, tanto na versão Metálica como na versão Hidractiva 3 Plus, novos avanços no que diz respeito ao equilibrio entre as funções de direcção e absorção. Além de fornecer um prazer de condução notável, isto traduz-se no veículo por um comportamento seguro e reactivo em todas as situações.
As suspensões Hidractiva 3 Plus e Metálica estão associadas, como no Citroën C6, a um eixo dianteiro com triângulo duplo com pino desacoplado e a um eixo traseiro multi-braço que se caracteriza por um braço longitudinal desacoplado do pino.
A eficácia dos eixos é reforçada pela rigidez de torção da carroçaria, permitindo uma distribuição constante e igual das forças verticais sobre as quatro rodas e contribuindo para um excelente comportamento em estrada.
- Dupla oferta de suspensão
O conforto de suspensão foi um dos objectivos principais durante a concepção do novo C5. A Citroën colocou assim o seu conhecimento ao serviço do desenvolvimento de dois tipos de suspensão a fim de satisfazer as exigências distintas da clientela: uma suspensão Hidractiva 3 Plus em duas fases e uma suspensão Metálica.
- A suspensão Hidractiva 3 Plus do novo C5 destina-se a uma clientela sensível ao mais recentes avanços da Marca em termos de conforto, prazer de condução e tecnologia.
Adapta os níveis de flexibilidade e de amortecimento em função das solicitações do condutor e do perfil da estrada. Flexível para um conforto optimizado ou mais rija para melhores sensações de condução e um comportamento ainda mais afirmado.
O condutor pode assim escolher um modo "sport" a fim de tirar proveito de um comportamento com carácter dinâmico para sensações realçadas.
Pilotada por dois captores fixados em cada eixo, a suspensão Hidractiva 3 Plus permite ao veículo conservar um nivelamento constante seja independentemente do estado da sua carga e do número de passageiros.
- A suspensão Metálica beneficia plenamente da sofisticação dos eixos de rolamento topo de gama do novo C5. A associação do eixo dianteiro com dupla triangulação e de um eixo traseiro multi-braço associado ao conhecimento da Citroën, permitiu obter uma síntese entre o conforto e o comportamento digno de uma grande berlina Citroën a todos os níveis. Esta oferta especialmente competitiva é um dos maiores atributos das ambições comerciais do novo C5.
Prazer de condução e bem-estar a bordo
- Posto de condução dedicado ao condutor
O novo C5 está equipado com volante de comandos centrais fixos de segunda geração que constitui um forte elemento de diferenciação e que é emblemático dos valores de inovação da Citroën.
Os comandos de condução (limitador/regulador de velocidade) e de conforto mais frequentemente utilizados (rádio, telefone, ajustamentos do ecrã central…) encontram-se imediatamente ao alcance do condutor. Esta centralização das informações no volante favorece a ergonomia e a simplicidade de utilização para um máximo conforto de condução.
A nova concepção do volante e a resposta táctil dos comandos acentuam o tratamento elaborado aplicado ao posto de condução. Graças à sua secção central fixa, permite o enchimento optimizado de um airbag em caso de colisão e, consequentemente, uma melhor protecção do condutor.
A arquitectura do tablier do novo C5 responde também às exigências de uma ergonomia optimizada e oferece uma disposição perfeitamente lógica das informações. Os três quadrantes dispõem de indicadores anelares emblemáticos de alto nível tecnológico. Efectivamente, estes giram em redor do quadrante, garantindo assim altos valores estéticos e de legibilidade. Esta tecnologia permite a implantação de um mostrador de grandes dimensões na zona central de cada um dos quadrantes.
O quadrante central é dedicado ao velocímetro analógico e ao seu ecrã, com informações referentes ao computador de bordo. O quadrante da esquerda apresenta os níveis de combustível e as indicações associadas à condução (funções do limitador/regulador de velocidade) e o da direita inclui o conta rotações e, dependendo das versões, um indicador do modo ou da mudança seleccionada.
Um ecrã central permite partilhar certas informações de conforto com os passageiros. Apresenta nomeadamente a data e a hora, a temperatura exterior e a representação gráfica da ajuda ao estacionamento. Adicionalmente, um ecrã implantado na consola central apresenta uma imagem representante do veículo, os seus cinco lugares e os cintos não apertados na altura do arranque.
- Ajudas à condução inovadoras e pertinentes
O novo C5 fornece igualmente ao seu condutor numerosos equipamentos que facilitam e asseguram a condução para uma maior serenidade ao volante.
Assim, o novo C5 está equipado de série com regulador e limitador de velocidade e, nas versões com suspensão Hidractiva 3 Plus, travão de estacionamento eléctrico automático para maior conforto e segurança.
Este último é completado por um sistema de ajuda ao arranque em plano inclinado. Este dispositivo mantém automaticamente o veículo imobilizado, em plano inclinado, durante 2 segundos depois do condutor tirar o pé do pedal do travão, a fim de dar tempo para que o condutor passe do pedal de travão para o pedal de acelerador sem que correr o risco de que o seu veículo descaia para a frente ou para trás.
Para facilitar manobras de estacionamento, este novo veículo pode igualmente estar equipado com ajuda ao estacionamento à frente e atrás, assim como sistema de medição dos lugares disponíveis, que informa o condutor se o espaço é suficiente ou não para estacionar (os espaços com menos de 3m e com mais de 8m não são considerados).
Igualmente disponível dependendo das versões, o Aviso de Cruzamento Involuntário de Linhas (AFIL) fornece uma resposta pertinente aos riscos associados à hipovigilância ao volante.
Além dos faróis de halogéneo que asseguram uma visibilidade optimizada, estão também disponíveis faróis direccionais Xénon bi-função.
Com os faróis de halogéneo, um sistema de "iluminação estática em curva", ou AFS (Adaptative Front Lighting System) Estático, melhora a visibilidade nas curvas. Em relação ao ângulo do volante, uma fonte adicional de luz é acrescentada ao fluxo principal do farol para iluminar até um ângulo de 75 graus o lado direito ou esquerdo do veículo.
No caso de o veículo estar equipado com faróis direccionais Xénon bi-função, o novo C5 conta também com AFS dinâmico, um novo sistema de iluminação que optimiza a visibilidade e a segurança nas curvas e nos cruzamentos. O ângulo englobado a baixas velocidades é agora de 105 graus.
Por fim, o sistema NaviDrive de última geração está disponível no novo C5. Associado a um grande ecrã a cores de sete polegadas, este agrupa, além de outras funções, um telefone GSM integrado, as funções áudio (rádio, leitor de CD compatível com MP3, função Jukebox que permite armazenar num disco rígido até 10 Gb), e navegação GPS. Para melhorar ainda mais a orientação, o NaviDrive oferece a possibilidade de aumentar as zonas com cruzamentos de estradas mais complexos, como encruzilhadas, e dispõe de um modo Birdview que permite uma leitura da geografia através da simulação de um sobrevoo do percurso com o horizonte em perspectiva. O sistema NaviDrive foi igualmente concebido para oferecer serviços complementares: Citroën Urgência, Citroën Assistência, Citroën On Line. Associado às funções GPS e telefone, o serviço Citroën Urgência permite, dependendo do país, localizar o veículo, em caso de acidente ou de indisposição, e aceder aos serviços de um centro de chamadas.
As principais funções do sistema NaviDrive são acessíveis muito simplesmente através dos comandos colocados no volante, que permitem igualmente accionar o reconhecimento e a síntese vocal.
- Prestações de conforto exemplares
Conforto acústico topo de gama
As prestações acústicas do novo C5 fornecem aos ocupantes uma sensação agradável de serenidade. Desde as primeiras fases de concepção do novo C5, foram integrados elementos que favorecem a insonorização do habitáculo:
- uma barreira acústica, habitualmente reservada às berlinas de topo de gama, implantada sobre a carroçaria, na circunferência das portas e na parte superior e inferior das portas em si,
- pára-brisas acústico (de série) e vidros laterais laminados acústicos (disponíveis de série ou como opção, dependendo do nível do modelo),
- peças de filtragem para o conforto (cunhas de berço, cunhas nos triângulos do eixo dianteiro e cunhas hidro-elásticas no eixo traseiro provenientes do C6),
- absorventes por baixo do capot, no tablier, na carroçaria e no interior do tejadilho para reforçar a insonorização,
- cobertura da bagageira reforçada para absorver ruídos.
- conforto postural optimizado
Com uma distância entre eixos de 2,82m, o C5 responde às exigências dos clientes de grandes berlinas dinâmicas que procuram um conforto postural e uma habitabilidade significativa. Os bancos dianteiros, que dispõem de regulações mecânicas ou eléctricas, assim como o volante regulável em altura e profundidade permitem encontrar facilmente uma posição de condução adaptada a todas as morfologias e a todos os estilos de condução.
Duas categorias de bancos estão disponíveis em função do nível do modelo para assegurar um conforto optimizado. Os bancos do tipo "Harmonia", com linhas fluidas, evocam a facilidade e o bem-estar, enquanto que os bancos do tipo "Carácter", com linhas e padrões mais marcados, sublinham a procura por sensações de condução mais intensas.
Os bancos dianteiros equipados com regulação eléctrica (de série na versão Exclusive) oferecem prestações de conforto inéditas nesta categoria de veículos.
Efectivamente, estes beneficiam de uma regulação da altura que permite ao condutor ajustar idealmente a sua posição sem perder a configuração da parte superior do corpo.
Dependendo das versões, o banco do condutor pode beneficiar de uma função de massagens situada por baixo do banco, ao nível dos apoios lombares.
Atrás, os passageiros beneficiam também de uma grande facilidade graças a um espaço para as pernas particularmente vasto e bem pensado. A ausência de um túnel central favorece também a habitabilidade.
O banco traseiro está dotado de três encostos de cabeça reguláveis em altura e, dependendo das versões, inclui um apoio central com um vasto espaço de arrumação e dois porta-canetas integrados numa gaveta deslizante, escotilha para esquis e uma função de rebatimento 2/3 – 1/3 que liberta uma superfície plana.
Com o novo C5, a Citroën envolve-se decididamente no segmento dos veículos de gama média alta, onde a sedução, o dinamismo, o estatuto e a qualidade são as cartas mestre. O novo C5 revela uma personalidade marcada, um dinamismo claramente expresso, um estatuto elevado e um alto nível de qualidade. De modo a respeitar perfeitamente os códigos emblemáticos deste segmento, a Marca desenvolveu uma berlina com silhueta tri-corpo cujas proporções alongadas são indicadoras de elegância e de estatuto, e uma break com linhas dinâmicas que, sem abandonar o seu carácter funcional, coloca a emoção em primeiro plano.
Por fim, com o novo C5, a Citroën responde às exigências de qualidade e fiabilidade dos clientes do segmento topo de gama ao introduzir novos standards de desenvolvimento, concepção e industrialização, indicadores de uma qualidade e fiabilidade ao mais alto nível.
- Um estilo elegante e de raça
Tanto na versão berlina como na versão break, o novo C5 distingue-se pelo seu estilo estatutário e pela sua personalidade requintada. Apresenta uma presença forte e evidente graças às suas linhas dinâmicas e a uma linha de cintura particularmente marcada. No interior, os materiais refinados e os acabamentos cuidados do habitáculo contribuem para a sensação de bem-estar. Os passageiros são transportados num universo de elevado estatuto que posiciona este novo estradista sob o signo do requinte e da distinção.
- Qualidades dinâmicas notáveis
Em estrada, o condutor pode contar com excepcionais sensações de condução, ao mesmo tempo que é assegurado um alto nível de conforto para os passageiros. Para isso, o novo C5 oferece a escolha entre dois tipos de suspensão: uma suspensão Hidractiva 3 Plus e uma suspensão Metálica, ambas desenvolvidas a partir da berlina topo de gama C6.
A suspensão Hidractiva 3 Plus destina-se a seduzir uma clientela sensível aos últimos avanços da Marca em termos de conforto, prazer de condução e tecnologia.
A suspensão Metálica oferece uma ligação ao solo mais directa, ao mesmo tempo que conserva as qualidades de conforto típicas da Citroën. Constitui uma oferta especialmente competitiva.
A estas qualidades dinâmicas associa-se uma gama de três motorizações a gasolina e quatro motorizações Diesel HDi, assim como uma oferta de caixas de velocidades particularmente completa.
- Um prazer de condução exemplar
A bordo do novo C5, o prazer de condução assume uma nova dimensão. O posto de condução, com ares de cockpit, é inteiramente desenvolvido em redor do condutor. Está equipado com volante com comandos centrais fixos de segunda geração. As informações associadas à condução, claras e precisas, estão agrupadas em três quadrantes dotados de indicadores anelares inspirados no universo da aviação.
Além disso, o condutor pode ficar totalmente concentrado na sua condução graças a um tratamento acústico particularmente cuidado.
- Segurança sem compromissos
As suspensões sofisticadas, o ESP de série, a estrutura rígida da carroçaria e os 9 airbags disponíveis (7 de série e 2 opcionais) contribuem para uma segurança activa e passiva entre as melhores.
Sedução, dinamismo, estatuto e qualidade
Um estilo distintivo que exprime dinamismo e elegância
- C5 berlina: um estilo exterior escultural
- C5 break: o equilíbrio controlado entre o dinamismo e a dimensão
- Um estilo interior rico em requinte
Qualidades dinâmicas notáveis
- Gama completa de motorizações e caixas de velocidades
- Comportamento em estrada de referência
- Dupla oferta de suspensão
Prazer de condução e bem-estar a bordo
- Posto de condução dedicado ao condutor
- Ajudas à condução inovadoras e pertinentes
- Prestações de conforto exemplares
Segurança sem compromissos
- Estrutura de carroçaria reforçada
- Até 9 airbags
- Travagem de alta segurança e dispositivos de retenção activos
- Protecção para crianças estudada
A qualidade como objectivo
- O cliente omnipresente
- Concepção robusta
- Produzido numa fábrica certificada isso 14001
Um estilo distintivo que exprime dinamismo e elegância
- C5 berlina: um estilo exterior escultural
As dimensões do novo C5 (4,78m de comprimento, 1,86m de largura e 1,45m de altura) colocam-no no topo do segmento das grandes berlinas estradistas. Sublinham um estilo cheio de distinção, estatuto e dinamismo. O carácter afirmado desta berlina tri-corpo é expresso pelo refinamento dos seus volumes, a modernidade das suas proporções e a originalidade da sua silhueta. Dependendo do ângulo de visão, apresenta elementos de um coupé com raça ou de uma berlina elegante. Desde o primeiro olhar, o novo C5 suscita emoções.
O novo C5 afirma a sua força com uma dianteira com carácter determinado dotada de entradas de ar de grandes dimensões e faróis alongados com formato incisivo. Associados a uma capot dinamizado por duas nervuras demarcadas, os faróis enquadram os grandes "chevrons" cromados que assinalam a identidade da Marca. As vias largas e as rodas niveladoras atribuem ao C5 a percepção de um veículo agarrado à estrada.
O perfil da berlina tri-corpo é testemunho de um aerodinamismo optimizado. A linha da carroçaria alongada sublinha a fluidez da silhueta. A ampla superfície vidrada, prolongada por um terceiro vidro lateral, favoriza a luminosidade no habitáculo. A linha de cintura elevada e as passagens de rodas bem definidas confirmam a ligação da berlina do universo dos veículos estatutários. Por fim, a distância entre eixos de 2,82m sugere um habitáculo generoso.
O carácter forte e estatutário do novo C5 está também expresso na traseira. O seu vidro concavo alicerça o veículo no universo dos grandes Citroën. Os seus faróis em forma de bumerangue em duas secções constituem uma assinatura definida e conferem uma personalidade afirmada à dianteira. Por fim, as dimensões generosas sublinham a sensação de um veículo bem assente e bem colocado sobre as rodas.
- C5 break: o equilíbrio controlado entre o dinamismo e a dimensão
Propor uma dimensão mais generosa do que a berlina de uma forma igualmente requintada era a ambição da Citroën. O novo C5 break responde às exigências de uma clientela exigente em termos de estilo e de personalidade, que procura por uma presença forte e uma grande polivalência.
O perfil do C5 break é fluído e perfeitamente equilibrado. Com 4,83m de comprimento, 1,86m de largura e 1,48m de altura, apresenta proporções generosas sem alterar a sua linha geral.
Em continuidade com o espírito do desenho esculpido da berlina, as formas geométricas da dianteira da versão break sugerem largura e sentido prático, ao mesmo tempo que conservam o aspecto distinto e dinâmico. O novo C5 break encara à partida os valores de utilização aptos a seduzir uma clientela avida por conceitos adaptados ao seu estilo de vida e a sua procura por modernismo.
- Um estilo interior rico em requinte
O habitáculo refinado do novo C5 é um verdadeiro convite à viagem. O painel de bordo com dimensões sólidas transmite uma sensação imediata de qualidade e de sofisticação. As suas linhas esticadas simbolizam a precisão e as suas curvas fluidas exprimem dinamismo. Desassociado da consola central, reforça a sensação de espaço e de bem-estar a bordo. O acabamento dos painéis das portas são testemunho de uma escolha de direcção estilística elegante. Por fim, a distribuição do habitáculo traduz qualidade e robustez.
O design interior do novo C5 está em perfeita adequação com o estilo exterior. Alia, com cuidado, o requinte e a inovação, a generosidade e a dimensão.
Qualidades dinâmicas notáveis
- Gama completa de motorizações e caixas de velocidades
O novo C5 dispõe de oferta de motorizações e caixas de velocidades que dá resposta às exigências de todos os clientes do seu segmento. Esta oferta divide-se em:
. 3 motorizações a gasolina:
- 1.8i 16v de 127 cv DIN (92 kW CEE)
- 2.0i 16v de 143 cv DIN (103 kW CEE)
- 3.0i V6 de 215 cv DIN (155 kW CEE)
. 4 motorizações diesel equipadas com Filtro de Partículas de série
- HDi 110 FAP (80 kW CEE)
- HDi 138 FAP (100 kW CEE)
- HDi 173 FAP (125 kW CEE)
- V6 HDi 208 FAP (150 kW CEE)
Uma vasta escolha de caixas de velocidades manuais e automáticas está disponível em função das motorizações e do nível do modelo.
- Comportamento em estrada de referência
O prazer de condução e a serenidade ao volante estão ligados a um comportamento em estrada exemplar. O condutor do novo C5 pode contar com uma ligação ao solo sofisticada e eficaz.
Para conforto e segurança dos passageiros, inclui, tanto na versão Metálica como na versão Hidractiva 3 Plus, novos avanços no que diz respeito ao equilibrio entre as funções de direcção e absorção. Além de fornecer um prazer de condução notável, isto traduz-se no veículo por um comportamento seguro e reactivo em todas as situações.
As suspensões Hidractiva 3 Plus e Metálica estão associadas, como no Citroën C6, a um eixo dianteiro com triângulo duplo com pino desacoplado e a um eixo traseiro multi-braço que se caracteriza por um braço longitudinal desacoplado do pino.
A eficácia dos eixos é reforçada pela rigidez de torção da carroçaria, permitindo uma distribuição constante e igual das forças verticais sobre as quatro rodas e contribuindo para um excelente comportamento em estrada.
- Dupla oferta de suspensão
O conforto de suspensão foi um dos objectivos principais durante a concepção do novo C5. A Citroën colocou assim o seu conhecimento ao serviço do desenvolvimento de dois tipos de suspensão a fim de satisfazer as exigências distintas da clientela: uma suspensão Hidractiva 3 Plus em duas fases e uma suspensão Metálica.
- A suspensão Hidractiva 3 Plus do novo C5 destina-se a uma clientela sensível ao mais recentes avanços da Marca em termos de conforto, prazer de condução e tecnologia.
Adapta os níveis de flexibilidade e de amortecimento em função das solicitações do condutor e do perfil da estrada. Flexível para um conforto optimizado ou mais rija para melhores sensações de condução e um comportamento ainda mais afirmado.
O condutor pode assim escolher um modo "sport" a fim de tirar proveito de um comportamento com carácter dinâmico para sensações realçadas.
Pilotada por dois captores fixados em cada eixo, a suspensão Hidractiva 3 Plus permite ao veículo conservar um nivelamento constante seja independentemente do estado da sua carga e do número de passageiros.
- A suspensão Metálica beneficia plenamente da sofisticação dos eixos de rolamento topo de gama do novo C5. A associação do eixo dianteiro com dupla triangulação e de um eixo traseiro multi-braço associado ao conhecimento da Citroën, permitiu obter uma síntese entre o conforto e o comportamento digno de uma grande berlina Citroën a todos os níveis. Esta oferta especialmente competitiva é um dos maiores atributos das ambições comerciais do novo C5.
Prazer de condução e bem-estar a bordo
- Posto de condução dedicado ao condutor
O novo C5 está equipado com volante de comandos centrais fixos de segunda geração que constitui um forte elemento de diferenciação e que é emblemático dos valores de inovação da Citroën.
Os comandos de condução (limitador/regulador de velocidade) e de conforto mais frequentemente utilizados (rádio, telefone, ajustamentos do ecrã central…) encontram-se imediatamente ao alcance do condutor. Esta centralização das informações no volante favorece a ergonomia e a simplicidade de utilização para um máximo conforto de condução.
A nova concepção do volante e a resposta táctil dos comandos acentuam o tratamento elaborado aplicado ao posto de condução. Graças à sua secção central fixa, permite o enchimento optimizado de um airbag em caso de colisão e, consequentemente, uma melhor protecção do condutor.
A arquitectura do tablier do novo C5 responde também às exigências de uma ergonomia optimizada e oferece uma disposição perfeitamente lógica das informações. Os três quadrantes dispõem de indicadores anelares emblemáticos de alto nível tecnológico. Efectivamente, estes giram em redor do quadrante, garantindo assim altos valores estéticos e de legibilidade. Esta tecnologia permite a implantação de um mostrador de grandes dimensões na zona central de cada um dos quadrantes.
O quadrante central é dedicado ao velocímetro analógico e ao seu ecrã, com informações referentes ao computador de bordo. O quadrante da esquerda apresenta os níveis de combustível e as indicações associadas à condução (funções do limitador/regulador de velocidade) e o da direita inclui o conta rotações e, dependendo das versões, um indicador do modo ou da mudança seleccionada.
Um ecrã central permite partilhar certas informações de conforto com os passageiros. Apresenta nomeadamente a data e a hora, a temperatura exterior e a representação gráfica da ajuda ao estacionamento. Adicionalmente, um ecrã implantado na consola central apresenta uma imagem representante do veículo, os seus cinco lugares e os cintos não apertados na altura do arranque.
- Ajudas à condução inovadoras e pertinentes
O novo C5 fornece igualmente ao seu condutor numerosos equipamentos que facilitam e asseguram a condução para uma maior serenidade ao volante.
Assim, o novo C5 está equipado de série com regulador e limitador de velocidade e, nas versões com suspensão Hidractiva 3 Plus, travão de estacionamento eléctrico automático para maior conforto e segurança.
Este último é completado por um sistema de ajuda ao arranque em plano inclinado. Este dispositivo mantém automaticamente o veículo imobilizado, em plano inclinado, durante 2 segundos depois do condutor tirar o pé do pedal do travão, a fim de dar tempo para que o condutor passe do pedal de travão para o pedal de acelerador sem que correr o risco de que o seu veículo descaia para a frente ou para trás.
Para facilitar manobras de estacionamento, este novo veículo pode igualmente estar equipado com ajuda ao estacionamento à frente e atrás, assim como sistema de medição dos lugares disponíveis, que informa o condutor se o espaço é suficiente ou não para estacionar (os espaços com menos de 3m e com mais de 8m não são considerados).
Igualmente disponível dependendo das versões, o Aviso de Cruzamento Involuntário de Linhas (AFIL) fornece uma resposta pertinente aos riscos associados à hipovigilância ao volante.
Além dos faróis de halogéneo que asseguram uma visibilidade optimizada, estão também disponíveis faróis direccionais Xénon bi-função.
Com os faróis de halogéneo, um sistema de "iluminação estática em curva", ou AFS (Adaptative Front Lighting System) Estático, melhora a visibilidade nas curvas. Em relação ao ângulo do volante, uma fonte adicional de luz é acrescentada ao fluxo principal do farol para iluminar até um ângulo de 75 graus o lado direito ou esquerdo do veículo.
No caso de o veículo estar equipado com faróis direccionais Xénon bi-função, o novo C5 conta também com AFS dinâmico, um novo sistema de iluminação que optimiza a visibilidade e a segurança nas curvas e nos cruzamentos. O ângulo englobado a baixas velocidades é agora de 105 graus.
Por fim, o sistema NaviDrive de última geração está disponível no novo C5. Associado a um grande ecrã a cores de sete polegadas, este agrupa, além de outras funções, um telefone GSM integrado, as funções áudio (rádio, leitor de CD compatível com MP3, função Jukebox que permite armazenar num disco rígido até 10 Gb), e navegação GPS. Para melhorar ainda mais a orientação, o NaviDrive oferece a possibilidade de aumentar as zonas com cruzamentos de estradas mais complexos, como encruzilhadas, e dispõe de um modo Birdview que permite uma leitura da geografia através da simulação de um sobrevoo do percurso com o horizonte em perspectiva. O sistema NaviDrive foi igualmente concebido para oferecer serviços complementares: Citroën Urgência, Citroën Assistência, Citroën On Line. Associado às funções GPS e telefone, o serviço Citroën Urgência permite, dependendo do país, localizar o veículo, em caso de acidente ou de indisposição, e aceder aos serviços de um centro de chamadas.
As principais funções do sistema NaviDrive são acessíveis muito simplesmente através dos comandos colocados no volante, que permitem igualmente accionar o reconhecimento e a síntese vocal.
- Prestações de conforto exemplares
Conforto acústico topo de gama
As prestações acústicas do novo C5 fornecem aos ocupantes uma sensação agradável de serenidade. Desde as primeiras fases de concepção do novo C5, foram integrados elementos que favorecem a insonorização do habitáculo:
- uma barreira acústica, habitualmente reservada às berlinas de topo de gama, implantada sobre a carroçaria, na circunferência das portas e na parte superior e inferior das portas em si,
- pára-brisas acústico (de série) e vidros laterais laminados acústicos (disponíveis de série ou como opção, dependendo do nível do modelo),
- peças de filtragem para o conforto (cunhas de berço, cunhas nos triângulos do eixo dianteiro e cunhas hidro-elásticas no eixo traseiro provenientes do C6),
- absorventes por baixo do capot, no tablier, na carroçaria e no interior do tejadilho para reforçar a insonorização,
- cobertura da bagageira reforçada para absorver ruídos.
- conforto postural optimizado
Com uma distância entre eixos de 2,82m, o C5 responde às exigências dos clientes de grandes berlinas dinâmicas que procuram um conforto postural e uma habitabilidade significativa. Os bancos dianteiros, que dispõem de regulações mecânicas ou eléctricas, assim como o volante regulável em altura e profundidade permitem encontrar facilmente uma posição de condução adaptada a todas as morfologias e a todos os estilos de condução.
Duas categorias de bancos estão disponíveis em função do nível do modelo para assegurar um conforto optimizado. Os bancos do tipo "Harmonia", com linhas fluidas, evocam a facilidade e o bem-estar, enquanto que os bancos do tipo "Carácter", com linhas e padrões mais marcados, sublinham a procura por sensações de condução mais intensas.
Os bancos dianteiros equipados com regulação eléctrica (de série na versão Exclusive) oferecem prestações de conforto inéditas nesta categoria de veículos.
Efectivamente, estes beneficiam de uma regulação da altura que permite ao condutor ajustar idealmente a sua posição sem perder a configuração da parte superior do corpo.
Dependendo das versões, o banco do condutor pode beneficiar de uma função de massagens situada por baixo do banco, ao nível dos apoios lombares.
Atrás, os passageiros beneficiam também de uma grande facilidade graças a um espaço para as pernas particularmente vasto e bem pensado. A ausência de um túnel central favorece também a habitabilidade.
O banco traseiro está dotado de três encostos de cabeça reguláveis em altura e, dependendo das versões, inclui um apoio central com um vasto espaço de arrumação e dois porta-canetas integrados numa gaveta deslizante, escotilha para esquis e uma função de rebatimento 2/3 – 1/3 que liberta uma superfície plana.
margalhau
New member
Segurança sem compromissos
- Estrutura de carroçaria reforçada
O novo C5 beneficia de prestações de segurança passiva da plataforma de terceira geração cujos resultados nos testes EuroNcap evidenciam uma excelente protecção dos ocupantes.
O bloco dianteiro do novo C5 foi concebido para absorver, por cima e por baixo, a energia resultante de colisões, enquanto que a rigidez do habitáculo foi optimizada para evitar as intrusões e as deformações da célula de sobrevivência.
Por fim, o novo C5 é o primeiro veículo da gama a estar equipado com pedais recolhíveis, disponível dependendo das versões. Em caso de colisão, este sistema recolhe ao máximo os pedais de travão e embraiagem para o fundo do espaço para os pés de modo a limitar possíveis ferimentos nas pernas do condutor.
- Até nove airbags
O condutor e o passageiro dianteiro estão protegidos por airbags frontais e laterais. A pressão e o volume de enchimento dos airbags frontais dependem da intensidade do choque. No caso do airbag de condutor, este apresenta uma forma e um processo de enchimento optimizados graças ao centro fixo do volante.
Adicionalmente, um airbag para os joelhos do condutor acresce a protecção das tíbias e dos joelhos do condutor, minimizando o seu impacto contra a coluna de direcção. Este último é ainda 65mm retráctil.
Dois airbags de cortina asseguram a proteção da cabeça dos passageiros dianteiros e traseiros. Os ocupantes dos lugares traseiros podem dispor de uma protecção suplementar graças a airbags laterais disponíveis como opção dependendo da versão.
- Travagem de alta segurança e dispositivos de retenção activos
O novo C5 está equipado, à frente, com discos ventilados entre 304mm a 330mm de diâmetro e discos atrás com 209mm, assegurando assim uma travagem eficaz.
Os sistemas dedicados ao controlo da travagem (distribuidor electrónico de travagem, ajuda à travagem de emergência), à assistência e à manutenção da trajectória (ABS, ESP) de série, garantem um controlo optimizado do veículo até nas situações de condução mais delicadas.
O novo C5 está dotado de meios de retenção eficazes para cada ocupantes, uma vez que todos os lugares dispõem de cintos com três pontos de ancoragem. Os cintos da frente são reguláveis em altura e beneficiam de pré-tensores pirotécnicos e limitadores de esforço.
- Protecção para crianças estudada
Para a segurança das crianças, estão disponíveis até três fixações Isofix para bancos de criança. Duas estão situadas ao nível dos lugares laterais do banco traseiro e, no banco do passageiro dianteiro, uma terceira está disponível a partir do segundo nível do modelo. O novo C5 dispõe igualmente de quatro vidros eléctricos de série com comando sequencial anti-roubo e dispositivo de segurança eléctrico para crianças que bloqueia as portas e os vidros traseiros.
A qualidade como objectivo
- O cliente omnipresente
A concepção do novo C5 integrou, logo desde as fazes iniciais do projecto, a satisfação dos clientes em todos os domínios, especialmente no que diz respeito à qualidade. O objectivo definido foi a procura pela ausência de avarias, principalmente a nível da electrónica. Para isso, foram colocados em marcha planos de acção específicos.
As escolhas efectuadas, tanto no domínio do estilo como na selecção de materiais, visaram oferecer ao cliente uma percepção imediata da qualidade ao mais alto nível.
- Concepção robusta
Para assegurar o sucesso deste projecto, objectivos de qualidade em ruptura, tanto em novo como usado, foram atribuídos ao conjunto das equipas responsáveis pelo desenvolvimento do novo C5.
O C5 beneficia plenamente da politica de plataformas com a utilização de órgãos mecânicos e arquitectura electrónica de outros modelos, incluindo o C6. Mais de 250 veículos atribuídos a uma amostra representativa de clientes, em França e na Alemanha, vão efectuar testes de fiabilidade antes da comercialização. Serão assim percorridos 3 milhões de quilómetros de modo a encontrar as últimas imperfeições.
Esta fase completa as numerosas missões de teste e resistências realizadas em pistas privadas, mas igualmente sob diversas latitudes representativas de condições extremas. Para realizar estas missões, mais de 2 milhões de quilómetros foram percorridos.
- Produzido numa fábrica certificada isso 14001
Da mesma forma que C6, o C5 é montado no centro industrial de Rennes-La-Janais, centro de produção dedicado aos veículos das gamas média/alta e alta do grupo PSA Peugeot Citroen. Certificado com a norma ISO 14001, este centro beneficia da experiência com veículos de topo de gama e particularmente com o lançamento do C6, que atinge hoje níveis de qualidade absolutamente notáveis.
- Estrutura de carroçaria reforçada
O novo C5 beneficia de prestações de segurança passiva da plataforma de terceira geração cujos resultados nos testes EuroNcap evidenciam uma excelente protecção dos ocupantes.
O bloco dianteiro do novo C5 foi concebido para absorver, por cima e por baixo, a energia resultante de colisões, enquanto que a rigidez do habitáculo foi optimizada para evitar as intrusões e as deformações da célula de sobrevivência.
Por fim, o novo C5 é o primeiro veículo da gama a estar equipado com pedais recolhíveis, disponível dependendo das versões. Em caso de colisão, este sistema recolhe ao máximo os pedais de travão e embraiagem para o fundo do espaço para os pés de modo a limitar possíveis ferimentos nas pernas do condutor.
- Até nove airbags
O condutor e o passageiro dianteiro estão protegidos por airbags frontais e laterais. A pressão e o volume de enchimento dos airbags frontais dependem da intensidade do choque. No caso do airbag de condutor, este apresenta uma forma e um processo de enchimento optimizados graças ao centro fixo do volante.
Adicionalmente, um airbag para os joelhos do condutor acresce a protecção das tíbias e dos joelhos do condutor, minimizando o seu impacto contra a coluna de direcção. Este último é ainda 65mm retráctil.
Dois airbags de cortina asseguram a proteção da cabeça dos passageiros dianteiros e traseiros. Os ocupantes dos lugares traseiros podem dispor de uma protecção suplementar graças a airbags laterais disponíveis como opção dependendo da versão.
- Travagem de alta segurança e dispositivos de retenção activos
O novo C5 está equipado, à frente, com discos ventilados entre 304mm a 330mm de diâmetro e discos atrás com 209mm, assegurando assim uma travagem eficaz.
Os sistemas dedicados ao controlo da travagem (distribuidor electrónico de travagem, ajuda à travagem de emergência), à assistência e à manutenção da trajectória (ABS, ESP) de série, garantem um controlo optimizado do veículo até nas situações de condução mais delicadas.
O novo C5 está dotado de meios de retenção eficazes para cada ocupantes, uma vez que todos os lugares dispõem de cintos com três pontos de ancoragem. Os cintos da frente são reguláveis em altura e beneficiam de pré-tensores pirotécnicos e limitadores de esforço.
- Protecção para crianças estudada
Para a segurança das crianças, estão disponíveis até três fixações Isofix para bancos de criança. Duas estão situadas ao nível dos lugares laterais do banco traseiro e, no banco do passageiro dianteiro, uma terceira está disponível a partir do segundo nível do modelo. O novo C5 dispõe igualmente de quatro vidros eléctricos de série com comando sequencial anti-roubo e dispositivo de segurança eléctrico para crianças que bloqueia as portas e os vidros traseiros.
A qualidade como objectivo
- O cliente omnipresente
A concepção do novo C5 integrou, logo desde as fazes iniciais do projecto, a satisfação dos clientes em todos os domínios, especialmente no que diz respeito à qualidade. O objectivo definido foi a procura pela ausência de avarias, principalmente a nível da electrónica. Para isso, foram colocados em marcha planos de acção específicos.
As escolhas efectuadas, tanto no domínio do estilo como na selecção de materiais, visaram oferecer ao cliente uma percepção imediata da qualidade ao mais alto nível.
- Concepção robusta
Para assegurar o sucesso deste projecto, objectivos de qualidade em ruptura, tanto em novo como usado, foram atribuídos ao conjunto das equipas responsáveis pelo desenvolvimento do novo C5.
O C5 beneficia plenamente da politica de plataformas com a utilização de órgãos mecânicos e arquitectura electrónica de outros modelos, incluindo o C6. Mais de 250 veículos atribuídos a uma amostra representativa de clientes, em França e na Alemanha, vão efectuar testes de fiabilidade antes da comercialização. Serão assim percorridos 3 milhões de quilómetros de modo a encontrar as últimas imperfeições.
Esta fase completa as numerosas missões de teste e resistências realizadas em pistas privadas, mas igualmente sob diversas latitudes representativas de condições extremas. Para realizar estas missões, mais de 2 milhões de quilómetros foram percorridos.
- Produzido numa fábrica certificada isso 14001
Da mesma forma que C6, o C5 é montado no centro industrial de Rennes-La-Janais, centro de produção dedicado aos veículos das gamas média/alta e alta do grupo PSA Peugeot Citroen. Certificado com a norma ISO 14001, este centro beneficia da experiência com veículos de topo de gama e particularmente com o lançamento do C6, que atinge hoje níveis de qualidade absolutamente notáveis.
mcag
New member
Margalhau bateste o teu record de posts mais longos. [
]
Fazes bem. Se cada um der a conhecer um pouco mais os produtos das "suas" marcas (de forma ordeira) só temos é a ganhar.
Uma coisa que já tinha visto noutro sítio e que também refere aí. A Suspensão (metálica) dianteira é idêntica ao 407. []
]Fazes bem. Se cada um der a conhecer um pouco mais os produtos das "suas" marcas (de forma ordeira) só temos é a ganhar.
Uma coisa que já tinha visto noutro sítio e que também refere aí. A Suspensão (metálica) dianteira é idêntica ao 407. [
]A Suspensão (metálica) dianteira é idêntica ao 407. [
E a traseira também deve ser.
O mesmo se passa com o C6.
Partilham todos a mesma plataforma.
margalhau
New member
Margalhau bateste o teu record de posts mais longos. [
Fazes bem. Se cada um der a conhecer um pouco mais os produtos das "suas" marcas (de forma ordeira) só temos é a ganhar.
Uma coisa que já tinha visto noutro sítio e que também refere aí. A Suspensão (metálica) dianteira é idêntica ao 407. [
É natural uma vez que partilham o chassis.
Só fico desiludido com o facto de terem decidido aplicar a vulgar suspensão de mola, mas até consigo perceber a razão e pelo menos continua a haver como opção a Hydra 3 na sua versão mais moderna.
É muito simples, margulhau.
Por muito que a fiabilidade tenha melhorado e por muito que os custos de manutenção tenham diminuído, a hidráulica continua a ser mais dispendiosa que uma suspensao convencional [
] Volto a dizer...temos aqui uma Citroën racional como talvez...nunca se viu.
margalhau
New member
É muito simples, margulhau.
Por muito que a fiabilidade tenha melhorado e por muito que os custos de manutenção tenham diminuído, a hidráulica continua a ser mais dispendiosa que uma suspensao convencional [
Volto a dizer...temos aqui uma Citroën racional como talvez...nunca se viu.
Claro a grande razão é mesmo essa. [
]
margalhau
New member
Mas atenção que a suspensão no C6 é exclusivamente hidraulica.
K2000
New member
Estão aí umas motorizações muito modernas, então a gasolina... [
BOLTASTES \o/
mcag
New member
Isso da suspensão dianteira ser idêntica ao 407 não tem própriamente a ver com o chassis. Até porque continua a poder vir com a Hydra 3.
Além de que estás a esquecer-te que já o anterior C5 o tinha (o mesmo chassi).
Cumprimentos
margalhau
New member
A aplicação e configuração de uma suspensão depende sempre de alguma forma do chassis a que se destina e sendo o chassis o mesmo, é natural e previsivel que a Citroën aproveite a mesma solução (suspensão) usada no 407, afinal de contas fazem parte do mesmo grupo com politicas de partilha de componentes.