Novo Honda Civic Type-R

citação:Originalmente colocada por carlos andrade

ui, já se nota o medo TAVEIRADA, no more "GTI=Hot Hatch King"[:p]

;)



sigia6.png

ehehehe... para mim vai continuar a ser! ;)

Preciso é de uns pneus! lol

Este ctr deve estar excelente... este teste diz o mesmo... se chega a uma final com o gti... só pode ser excelente! ehehhe
 
citação:Originalmente colocada por Taveirada

citação:Originalmente colocada por carlos andrade

ui, já se nota o medo TAVEIRADA, no more "GTI=Hot Hatch King"[:p]

;)



sigia6.png

ehehehe... para mim vai continuar a ser! ;)

Preciso é de uns pneus! lol

Este ctr deve estar excelente... este teste diz o mesmo... se chega a uma final com o gti... só pode ser excelente! ehehhe

Mas o Golf do teste é o 30th anniversary! Tem mais 30cv que o original!;)
 
A pergunta que eu faço é: O novo CTR é melhor que o anterior ? nomeadamente no que a "condução desportiva e envolvimento" diz respeito ?
 
fapoc,

trocos! :P

Nao sabia disso... mas o gti normal é melhor! :P e o meu ainda melhor! eheheheh

Mas nem tudo são rosas:

The steering – always a weak point before – is much improved; it's now got a consistent action from lock-to-lock, but lacks feel. But – and here's the bit Swindonian door-handlers won't want to read – if you're a keen driver, you will notice the switch to a torsion beam rear-end. This car lacks the poise and throttle adjustability that its forebear exhibited when driven quickly, and its body control at speed becomes slightly ragged over bumpier surfaces. It serves up a driving experience you value chiefly for the engine’s character; this car has little else, other than perhaps its bold interior and exterior styling, that'll really delight the enthusiast. And that's the real shame.

...

The Honda Civic Type-R still offers a unique take on the hot hatch mantra; it remains good (if no longer exceptional) value, and is now even more dramatic to behold. But, though it seems churlish to write 'we told you so,' it isn’t quite the car we'd hoped for.

http://autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Honda-Civic-2.0-i-VTEC-Type-R/223990/

Outra coisa... essa é a revista de março? Isso não é daqui a dois meses?
 
citação:Originalmente colocada por Luís

citação:Originalmente colocada por Taveirada

citação:Originalmente colocada por Luís

A Honda sabe como é que se faz.
Nos testes que li, ainda no tempo do anetrior CTR - na minha refrencia, a Echappment - já o GTI facava a ver passar... parece que agora isso se mantem.
E quando se mudou tão puoco ao nivel do motor... de facto, o motor do CTR, que é quase o mesmo, e já com tantos anos, é uma pérola.
Como possuidor de um CTR tenho de confessar o meu orgulho... sim, porque isto de ter um CTR é algo que se vive e sente...
Abraço.

Essa do GTI ficar a ver passar... é forte... talvez demais! depende... do item em que ficava a ver passar...

Basta falar da direcção... o gti tem uma melhor... bem melhor.
E já agora... o gti quando saiu tornou-se o alvo a abater... tanto que tentaram e em dois anos ainda está lá! ;)

Mas o GTI é um carro diferente do ctr... e acho que ambos se completam...

Nota: falando do anterior... teve 4* na evo... o gti 5. ;)


Careo Taveirada,
Atenção que a minha opinião é norteada por um simples critério: o melhor hot-hatch em termos puristas e de emoção.
Não duvido que o GTI tivesse essa pontuação, já que penso que a mesma deve reflectir o carro no seu todo (onde entram critérios que me desinteressam.
O CTR, enquanto puro e duro sempre o vi melhor calssificado.
Em termos de emoção é uma coisa á parte.
Sem desprimor para o GOLF - que, segundo o teste scaneado é uma execlente opção para os mais conservadores...
Abraço

Exactamente.
Para mim o maior rival do CTR é imagine-se o MCS Works...com isto percebem onde incluo o CTR...e o que me chama neste carro.

Para o Golf GTI coloco muitos mais concorrentes, basicamente todos os outros, Leon CUPRA, Focus ST, Astra OPC...OU seja os modelos desportivos desta gama mas em que as marcas não se preocuparam apenas em dar cavalos, é importante outro tipo de "regalias" para agradar a gregos e a troianos e ter o carro mais completo possivel. o problema é que ao querer atingir-se essa meta, quem sofre é o preço e o espirito do carro.
 
Amgfan,

Acredita que o golf nao tem preocupação nenhuma em dar cavalos... o ctr tb nao... um golf é feito para se conduzir... a serio... talvez menos um pouco que o CTR... mas tb é feito! ;) diria que dos que colocaste aí... o ST, cupra (novo!), MCS, GTI e CTR estão no mesmo patamar... de dar adrenalina ao condutor... talvez o ST destes todos seja o mais "familiar"... depois de andares em num destes percebes o que digo! A vantagem de alguns destes é que se consegue tb ter uma utilização normal... mas nao faz dele menos hot... talvez mais hatch! ;)

E sim... concordo na parte do conservador... no sentido de ter um carro com mais facetas. Mas não de morto ou pouco hot... diria mais hatch... nao influenciando o hot! ;) A diferença deste CTR pelo que leio é que tornou-se mais hatch... nao esquecendo que era o mais hot! ;)
 
Apesar de ter já ter a versão 1.8 não me importava ter dois na garagem ;) Tenho curiosidade em ver um comparativo entre o novo CTR e o antigo CTR.
Felizmente já tive a oportunidade de experimentar o antigo de um amigo que curiosamente está à venda por bom preço (na volta ainda perco a cabeça e vem morar cá para casa). Adoro o look do novo, os interiores, e a sofisticação do equipamento. Contudo ao testar o antigo CTR fiquei extasiado quer pela entrega do motor, a previsibilidade com que se descreve uma curva e o barulho do motor então... Não tenho palavras!
Por isso estarei atento a qualquer comparativo tipo : "The New CTR vs The Old CTR".

Cumps
 
Por acaso esse teste nao vinha o Megane RS pois nao?
De qualquer maneira espero pelo teste de EVO, para eles o melhor FWD do momento é o R26 a ver vamos.
 
A confirmar-se esses 33 mil euros fico muito admirado!
Lembro que o anterior CTR,o ultimo preço que se conheçeu andava a volta de 32 mil euros. Subida de mil euros para a evolução que sofreu para alem do nivel de equipamento a mais, que sendo minimo na versão base será forçosamente e naturalmente maior que o anterior CTR.
 
citação:Originalmente colocada por Bernie

Por acaso esse teste nao vinha o Megane RS pois nao?
De qualquer maneira espero pelo teste de EVO, para eles o melhor FWD do momento é o R26 a ver vamos.

O R26 de normal tem pouco... é uma versão que por exemplo em portugal é só por encomenda... o RS normal é que é o carro de mercado... nem sei quanto custará o R26...
 
citação:Originalmente colocada por Taveirada

citação:Originalmente colocada por Bernie

Por acaso esse teste nao vinha o Megane RS pois nao?
De qualquer maneira espero pelo teste de EVO, para eles o melhor FWD do momento é o R26 a ver vamos.

O R26 de normal tem pouco... é uma versão que por exemplo em portugal é só por encomenda... o RS normal é que é o carro de mercado... nem sei quanto custará o R26...

O mini GP tambem apareceu em imensos testes caso haja falhas de memoria...
De qualquer maneira gostava de ver tempos de pista e coisas do genero com o Megane normal alias fiz essa pergunta em relacao ao teste apresentado.
É superior em pista na maior parte dos testes que tenho visto nesse sentido.

Alguem sabe se o chassis trophy é opcao em PT?
 
Fotos de hoje durante a apresentação do novo CTR, tiradas por um colega também proprietário de EP3, que foi convidado pelo Autohoje para fazer um comparativo entre os dois CTR's.

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fotosdemakina154dz1.jpg
 
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