Bem...isto já descambou a valer para pontos sem qualquer fundamento possível quando o tema do tópico era direccionado para utilizadores de GPL que se "arrependeram" de terem carros a GPL. Ora, o que eu vejo é utilizadores que nunca tiveram carros a GPL a tecerem opiniões sobre algo que nunca tiveram. Se todos aparecêssemos nos tópicos todos a dizermos que o amigo do café disse que o amigo disse, isto do ponto de vista da aprendizagem sobre os mais diversos temas era uma miséria.
Nenhuma tecnologia é infalível, podem ter a certeza que os carros a GPL avariam.
Tal como avariam (tanto ou até mais) ou carros a gasóleo e a gasolina, não há "vacas sagradas".
Quanto aos tsi a GPL são neste momento mato por essa Europa fora, tenho visto praticamente todos os modelos e motorizações TSI possíveis a trabalharem a GPL com óptimos resultados. Portanto malucos não serão certamente, quando a gasolina está a um preço pornográfico e se fala de se poder sequer usar ou não usar o carro.
Quem tiver receio da tecnologia GPL e precisar na mesma de poupar (embora consiga piores resultados para a mesma potência) tem sempre os veículos a gasóleo para esse efeito.
Há ali um tópico ao lado onde está descrita muita da evolução dos sistemas de GPL nos últimos tempos, por exemplo o Direct LiquiMax da Prins que calava muito boa gente.
Por muitos preconceitos que tenham, o GPL Auto como combustível é muito superior à gasolina 95, gasolina 98, gasolina 100 octanas ou qualquer gasóleo que vendam para aí. E só agora as marcas de kits de GPL começam a tirar todo o sumo do combustível que as pessoas apenas sabiam usar para cozinhar e para aquecer a casa. E nem falo das marcas aumentarem as taxas de compressão ao usarem GPL Auto, algo que permite bons ganhos de performance e que apenas tem sido usado em competição até agora. Consegue superar e bem os limites da gasolina em termos de detonação, como sabem o GPL tem entre 102 e 105 octanas [
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Termino dizendo que as duas viaturas a GPL Auto cá de casa não apresentaram qualquer tipo de "problema" por usarem este combustível, sendo um deles carro "de trabalho" que não me podia deixar mal de forma alguma [
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Quanto aos mitos que já deu para ler por aqui existem por isso mesmo, porque há quem os alimente e só conheça o Renault 5 a carburador com kit "old school" que o avô adaptou para GPL pelo Manuel GT não credenciado.
Não gostam deixam na borda do prato:
http://www.bmwblog.com/2011/01/12/g-power-lpg-powered-m5-hurricane-gs-hits-200-mph333-kmh/
http://www.prinsautogas.com/articles/en-corporate-2008/rally_monte_carlo.html
http://www.prinsautogas.com/articles/en-corporate-2008/rally_monte_carlo_results.html
http://www.prinsautogas.com/en/products/directliquimax_system/directliquimax_system.html
http://www.prinsautogas.com/articles/en-corporate-2008/Direct%20Liqui%20Max%20Turkey.html
http://www.worldlpgas.com/gain/autogas-is-best/the-latest-innovation-in-lp-gas-world/
http://www.roushcleantech.com/
Já estive para me chatear mais com isto mas agora quero lá saber, querem usar usam não querem usar não usam. Critiquem à vontade mas só peço que não desinformem quem procura uma alternativa
Eu continuo a abastecer a 69 cêntimos por litro e sem ver as avarias e defeitos de que tanto se fala. Gasolina? Só para pegar o carro, não vou gastar o dobro do dinheiro para o carro comportar-se rigorosamente da mesma forma. Nem por um km ando a gasolina por opção própria e basta apenas carregar no botão para isso.
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] A questão é que o mesmo carro a gasolina consome cerca de 7,5-8L aos 100. Ou seja eu falei em elevados aumentos percentuais a gás e não só em consumos altos. Agora é fazer as contas até ver quando é a amortização do investimento deve ser daqui a 50 anos. Obviamente que se calhar está desafinado para isto acontecer mas como já referi está sempre a caminhar para a oficina e nunca saiu de lá a 100%. E os instaladores falam em aumentos de 5-10%. Ai é que está não acredito nestas percentagens é sempre 1,5-2l a mais em carros que consomem abaixo de 10l aproximando na melhor das hipóteses a aumentos de 20%.
