Ruie34
Well-known member
Mal por mal, as Harley´s só perdem óleo[
]
E parafusos, não? [
]Diria que até aos 130 km/h vai-se na boa, a partir daí a tareia vai aumentando gradualmente.
Quanto ao valor não faço a mínima ideia...
"O cantinho das motos"-
- Thread starter TiagoLeal
- Start date
E parafusos, não? [
]Diria que até aos 130 km/h vai-se na boa, a partir daí a tareia vai aumentando gradualmente.
Quanto ao valor não faço a mínima ideia...
AyrtonRose
New member
Alguém tem experiencia com VTR SP1?
A posição de condução é mto desconfortável para mais do que "meia dúzia" de kms
A posição de condução é mto desconfortável para mais do que "meia dúzia" de kms
AyrtonRose
New member
O V2 é que me dá cabo do juízo. Aquele som.....jisasss
é a **** a puxar para um lado e o cerebro para outro
é a **** a puxar para um lado e o cerebro para outro
AndreVieira
New member
O meu Pai teve uma CBR 1100XX durante 5 anos, vendeu-a recentemente e agora vai comprar a Ducati Multistrada 1200 Sport com 170cv.
Alguém daqui tem uma Multistrada? [
]
Depois de ter 5 Honda's, vai passar para uma Ducati [
]
A ver como vai ser a mudança []
Alguém daqui tem uma Multistrada? [
]Depois de ter 5 Honda's, vai passar para uma Ducati [
] A ver como vai ser a mudança [
]
Eddy
Well-known member
Tens de ir ao site da KTM que mostra-te a localização dos stands e oficinas.
A baixo do Tejo acho que só em Santo André...
Nope a Diversion não faz muito o estilo também.Edd, a Diversion 600 FA não fará o estilo que necessitas...?
Eu compreendo a questão do IUC... há uma semana em Abril que ando sempre deprimido...
Eu pessoalmente nunca morri muito de amores por ela, mas...
E uma Transalp?
(eu sei nem é carne, nem peixe)
Mas se um dos teus objectivos é baixar ainda mais o IUC, então teria que ser algo entre os 350 e 500cc... o que já se aproxima da área dos aspiradores...
A Transalp, tal como a BMW F650/700 ou 800 GS, a Triumph Explorer, Ducati Multistrada, a V-Strom são motas que aprecio, não te preocupes que também gosto da tua Varadero.
O IUC se der p/ baixar, fixe senão temos pena! Já aumentar queria evitar...
Não quero ir para essas gamas, não só não aprecio por aí além, como tenho ideia de não serem as melhores para o dia à dia.
Além disso, não quero nada muito racing, se não metem-me para fora de casa!
Usadas só em última análise e conhecendo a origem, as motas são muito ingratas em usadas. Facilmente se escondem problemas graves de segurança que numa volta e inspecção rápida não tens noção.
Desde garfos a rodas tortas, quadros partidos/empenados e até "recolhidos", é muito fácil acontecer e tentarem vender sem qualquer info.
As novas, quais novas?
Tenho de recomeçar a comprar umas revistas se me quero meter na troca de montada!
Por acaso se há coisa que gosto é da exclusividade, mas, demasiada torna-se problemática.
Como p.e. a KTM, peças em concorrência é quase para esquecer...
700...!? Qual delas?
Estou a tentar lembrar-me de todas as "recomendações" que me foram dadas e não me estou a lembrar.
O decréscimo do IUC não é imperativo!
A parte que mais quero proteger é as pernas também aliás, até é mais os joelhos, a cabeça e tronco pode ser mais ou menos difícil de solucionar à posteriori mas, normalmente arranja-se soluções.
Protecções de punho: check! Tenho e de Inverno é maravilha, já de Verão, como as luvas são muito arejadas também não sinto qualquer problema.
Arranjas uma foto da Explorer de frente com condutor?Boas!
Ontem fui fazer test-drive ás 3 novas Triumph, a Trophy SE, Tiger Explorer 1200 e a SpeedTriple 675, juntamente com o meu Pai e mais uns amigos. Já alguém as experimentou?
Uma foto das 3 meninas;
(...)
A Tiger Explorer foi sem dúvida a preferida das 3 pelo pessoal. Rapidíssima, super confortável, motor fantástico e com um barulhinho também muito agradável.
No final do dia, o balanço vai sem dúvida para a K1600 GT, apesar da Tiger Explorer estar quase lá
Isto foi só um resumo assim por alto, qualquer dúvida ou questão, podem perguntar!
Só existe em 1200cc, não é?
Então o que aconteceu à K-GT para depois irem para algo tão diferente como a Multistrada?
Andamos a "estudar" a coisa... tenta ler tudo o que deixo aí para trás... [
]Edd
PS: Tive que remover alguns smiles e fotos de modo a que conseguir postar.
Two
Well-known member
Bom gosto [br
Nunca conduzi, mas não me parece diferente de outras R's em termos de posição de condução.
Será talvez mais brusca e menos filtrada devido ao V2
Mesmo muito bom gosto.
E suspeito que o valor vai começar a subir porque não é uma R qualquer.
AyrtonRose
New member
O preço que andam a pedir por um SP1 dá para comprar 2 XX do mesmo ano, passo o exagero.
Preços esticados e contam-se pelos dedos da mão as que estão à venda.
Preços esticados e contam-se pelos dedos da mão as que estão à venda.
BlackxxBird
Banido
Esquece a posição de condução, se gostas da roda da frente no ar á saída das curvas, não arranjas nada melhor
Não tenho muita experiência de R's, mas já fiz cerca de 50 kms com uma por estrada de montanha, e o binário do V2 é espetáculo. (mesmo na Varadero é muito bom)
A posição de condução é bastante radical, mas talvez não muito diferente das Rs atuais...já foiá uns anos)
Para viagens depende da tua estatura. Com 1,8 ou mais, vais sofrer um bocadinho. Se tiveres até 1,70 não tens qualquer problema, mas podes sempre colocar uma viseira ligeiramente mais alta.
O pneu de trás é que vai á vida em pouco tempo. Numa ida a Faro ( cerca de 1.200 kms) sempre a dar calor um companheiro derretei um.
AyrtonRose
New member
A semana passada estava a falr com um amigo e perguntou-me pq ainda n comprei a porra da mota. A minha resposta: não confio em mim.
E agora ao ler o que escreveste, lembrei-me logo do pq de ainda nao ter comprado.
É uma indecisão do carago....
AndreVieira
New member
Não tenho foto de frente com o condutor :s
Penso que existe também em 800cc
Bem, a razão da mudança foi basicamente por estes motivos:
A K1600 GT cá está caríssima, e estavamos a pensar ir buscar uma a Inglaterra. Mas isso ia dar algum transtorno pois já temos férias planeadas há algum tempo com outras pessoas e ia-nos mudar os planos todos..
A Multistrada sempre esteve nos planos a partir da venda da XX, apesar de ser uma mota um pouco diferente. Os meus Pais experimentaram, é super confortável (mete a XX num bolso), anda que é uma coisa tola, e é muito boa para longas viagens também. E depois de tudo, foi um excelente negócio, pois a mota só em Extras tem 4.000€, pelo menos.
Como disse o meu Pai, daqui a 4 anitos, quando a K1600 GT andar num preço "melhor", muda-se [
]
b00ster
Well-known member
Porra, todos os problemas de uma mota fossem ''não confiar em mim''... ai era fácil, pelo menos o destino estava nas próprias mãos. Para o bem e para o mal.
O pior está nos outros, que ninguém controla. Um toque de m*rda a 30 km/h com um carro ou camião e a mossa já pode ser para a vida.
Eu nunca deixaria de comprar uma mota por causa de mim. Por causa dos outros, talvez. Depende de cada um. Just my 2 cents, que no que toca a 2 rodas não sou ninguém para falar
AndreVieira
New member
Sim, usada claro. Em Inglaterra, a K1600 GT por 15 mil já se arranjam. Depois são mais uns 500€ para a legalização.
A Tiger das fotos é a 1200 []
A Tiger das fotos é a 1200 [
]
Ruie34
Well-known member
É bom teres essa noção. [
]Se todos tivessem essa clarividência acredito que as motas seriam "culpadas" de bastante menos mortes.
Já o disse aqui muitas vezes e volto a repetir que no meu caso procuro fazer só aquilo que sei, sem inventar e sem exibicionismos. Isto tudo apesar de ter uma R, que normalmente são conotadas com o contrário do que escrevi [
].De qualquer forma, antes de avançares para a VTR 1000 SP1 ([br
]), faz uma pequena reflexão ao que custa a manutenção, consumos e IUC. []
LelodasTshirts
New member
Creio que já foi tudo dito em relação à tua "confiança".
É bom que tenhas realizado esse pensamento, mas não deixes que ele te tolde.
Vais encontrar um motor espectacular, explosivo desde as baixas, com uma sonoridade maravilhosa, um motor á prova de bala que te permite ter todos os tipos de condução desde a despreocupada à agressiva. Um pouco "vibrante", está sempre a pedir para andar das 4000 rpm para cima.
E para além disso:
E pronto... também tinha que puxar a brasa à minha sardinha... []
É bom que tenhas realizado esse pensamento, mas não deixes que ele te tolde.
Vais encontrar um motor espectacular, explosivo desde as baixas, com uma sonoridade maravilhosa, um motor á prova de bala que te permite ter todos os tipos de condução desde a despreocupada à agressiva. Um pouco "vibrante", está sempre a pedir para andar das 4000 rpm para cima.
E para além disso:
E pronto... também tinha que puxar a brasa à minha sardinha... [
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LelodasTshirts
New member
Kawasaki KLE500 MPG Reports | Fuelly
Do lado esquerdo clica onde diz L/100Km se as unidades aparecerem em MPG (miles per galon). [
]