O meu Alentejo - Photo Log - Pajero 3.2 DiD
- Iniciador de tópicos luislanca
- Data de início
Embebido em espírito natalício, resolvi oferecer uma protecção frontal para o Mitsubishi. A escolha do material recaiu sobre duralumínio com 6mm de espessura.
Depois de desmontar o guincho e o parachoques, verificou-se que os apoios de série são manifestamente insuficientes para o que se pretendia: a protecção terá que suportar todo o peso da parte frontal do jipe.
Assim só restou uma solução: Cortar, soldar e reforçar toda a parte da frente do jipe.
A barra que servirá de suporte à protecção é esta que se vê na imagem seguinte:
Tal barra servirá de reforço ao berço do guincho, de forma a criar uma estrutura monobloco que, como se sabe, reforça a rigidez global da estrutura.
O projecto está como as imagens demonstram (as fotos foram tiradas hoje). Aceitam-se sugestões, críticas, opiniões, etc.
Depois de desmontar o guincho e o parachoques, verificou-se que os apoios de série são manifestamente insuficientes para o que se pretendia: a protecção terá que suportar todo o peso da parte frontal do jipe.
Assim só restou uma solução: Cortar, soldar e reforçar toda a parte da frente do jipe.
A barra que servirá de suporte à protecção é esta que se vê na imagem seguinte:
Tal barra servirá de reforço ao berço do guincho, de forma a criar uma estrutura monobloco que, como se sabe, reforça a rigidez global da estrutura.
O projecto está como as imagens demonstram (as fotos foram tiradas hoje). Aceitam-se sugestões, críticas, opiniões, etc.
TERRANO III
Banido
Sim senhor!
Estás tu a fazer o trabalho?
Vai mostrando fotos do processo.
E no fim mostras o resultado.
Tens 2 jogos de pneus?
Estás tu a fazer o trabalho?
Vai mostrando fotos do processo.
E no fim mostras o resultado.
Tens 2 jogos de pneus?
Mais umas fotos da protecção:
Aspecto geral da barra de reforço (e intercooler amassado
):
Pormenor da soldadura (não é exemplo para ninguém):
Aqui vê-se a chapa de duraluminio de 6mm, já cortada:
e finalmente, esta foto não tem muito a ver com a protecção, mas merece ser vista:
Aspecto geral da barra de reforço (e intercooler amassado
):
Pormenor da soldadura (não é exemplo para ninguém):
Aqui vê-se a chapa de duraluminio de 6mm, já cortada:
e finalmente, esta foto não tem muito a ver com a protecção, mas merece ser vista:
Ena tou a gostar muito do que estou a ver !!
Tinha apenas umas perguntas que devem ser mesmo básicas mas aqui vão ...
Na foto abaixo o que tu referes ser o intercooler é o que eu indiquei pelo numero 1 não é ? E o radiador para arrefecer o motor ? Pensei que aquilo fosse o radiador ...mas não sabia onde estava o intercooler ..
E na foto onde marquei o numero dois ...o que é aquele parafuso onde vai ligar um fio eléctrico ? Tem alguma coisa a ver com o diferencial ?
Outra coisa ainda ...já tinha criado um tópico acerca disto ..mas se calhar vou voltar a perguntar aqui ...conheces algum sitio onde possa comprar uma chapeleira para um jipe igual ao teu sem ser na marca ( achei bastante elevado o preço que me pediram )
Agradeço desde já
Tinha apenas umas perguntas que devem ser mesmo básicas mas aqui vão ...
Na foto abaixo o que tu referes ser o intercooler é o que eu indiquei pelo numero 1 não é ? E o radiador para arrefecer o motor ? Pensei que aquilo fosse o radiador ...mas não sabia onde estava o intercooler ..
E na foto onde marquei o numero dois ...o que é aquele parafuso onde vai ligar um fio eléctrico ? Tem alguma coisa a ver com o diferencial ?
Outra coisa ainda ...já tinha criado um tópico acerca disto ..mas se calhar vou voltar a perguntar aqui ...conheces algum sitio onde possa comprar uma chapeleira para um jipe igual ao teu sem ser na marca ( achei bastante elevado o preço que me pediram )
Agradeço desde já
Pedro Sim?es
New member
aquilo que marcas-te com o nº 2 é o mecanismo que engata as 4 ,uma luva que engata o smi eixo a saida do diferencial,dai não ter cubos e essas coisas mais normais é um mitsubisho
Pedro Sim?es
New member
citação:Originalmente colocada por luislanca
e finalmente, esta foto não tem muito a ver com a protecção, mas merece ser vista:
tambem tenho lampada fundida
,o painel está bastante identico ao modelo anteriorDesde já o meu obrigado pelo vosso interesse por este projecto. Quanto às dúvidas do pessoal, vamos por partes:
ekis:
1 - intercooler
2 - sensor de posição do diferencial frontal (serve para dizer ao cpu se o diferencial está ou não fechado)
O mecanismo de fecho do diferencial (o que substitui os vulgares cubos das rodas) está mesmo à esquerda do ponto 2.
Sobre a chapeleira: a que tenho é de origem mitsubishi, e neste momento nem a estou a usar. Para a instalar é necessário furar o interior da bagageira. A sua qualidade deixa mesmo muito a desejar, não se comparando de forma alguma à do 2800, por exemplo. Se soubesse o que sei hoje nem me dava ao trabalho, mas cada um sabe de si.
açor24: tens quase razão. o cartão protege o radiador do ar condicionado. O radiador do motor está por detras.
fpniva: O meu cunhado comprou um disco igual ao teu. Afinal aquilo é mesmo máquina. Temos que combinar qq coisa para o ano que vêm.
e finalmente:
Bastante idêntico ou igual? Já reparou na quilometragem? [8D]
Tip: trata-se do 2800 GLS
Updates:
Hoje foram soldados mais 4 pontos de apoio, mas infelizmente não tenho fotos. Amanhã será soldado mais um e maquinados dois suportes para compatibilizar com a furação antiga. Ao que parece, não dá para soldar duraluminio...
Em estudo:
A furação da chapa para maximizar o arrefecimento do bixo, e a quinagem da chapa. E, claro, a furação para fixação.
ekis:
1 - intercooler
2 - sensor de posição do diferencial frontal (serve para dizer ao cpu se o diferencial está ou não fechado)
O mecanismo de fecho do diferencial (o que substitui os vulgares cubos das rodas) está mesmo à esquerda do ponto 2.
Sobre a chapeleira: a que tenho é de origem mitsubishi, e neste momento nem a estou a usar. Para a instalar é necessário furar o interior da bagageira. A sua qualidade deixa mesmo muito a desejar, não se comparando de forma alguma à do 2800, por exemplo. Se soubesse o que sei hoje nem me dava ao trabalho, mas cada um sabe de si.
açor24: tens quase razão. o cartão protege o radiador do ar condicionado. O radiador do motor está por detras.
fpniva: O meu cunhado comprou um disco igual ao teu. Afinal aquilo é mesmo máquina. Temos que combinar qq coisa para o ano que vêm.
e finalmente:
citação:Originalmente colocada por Pedro Simões
tambem tenho lampada fundida
Bastante idêntico ou igual? Já reparou na quilometragem? [8D]
Tip: trata-se do 2800 GLS
Updates:
Hoje foram soldados mais 4 pontos de apoio, mas infelizmente não tenho fotos. Amanhã será soldado mais um e maquinados dois suportes para compatibilizar com a furação antiga. Ao que parece, não dá para soldar duraluminio...
Em estudo:
A furação da chapa para maximizar o arrefecimento do bixo, e a quinagem da chapa. E, claro, a furação para fixação.
Luislanca, Açor24 e Pedro Simões: Agradeço as resposta ás minhas duvidas.
Quanto à parte de mecânica percebi quase tudo ...de facto não sabia como funcionava o sistema dos diferenciais, mas quanto aos radiadores fiquei esclarecido.
Mas o diferencial da frente fecha quando ?
Tinha ideia que o que era bloqueavel era o de trás mediante um botão por detrás da alavanca das velocidades.
Já agora aproveito para perguntar outra coisa.
Quando passo de 4 rodas motrizes com o diferencial do meio trancado para as curtas as luzes das rodas ( as verdes no painel de instrumentos ) ficam a piscar.
Ainda nunca experimentei nenhuma situação em que necessite mesmo das redutoras, por isso só experimentei isso poucas vezes, mas será normal ? Tinha ideia que se deviam apagar ...
Devo estar a fazer alguma coisa mal mas tinha ideia que bastava carregar na embraiagem com o carro parado e por a manete nas lentas ...
Agradeço desde já todos os esclarecimentos
Quanto à parte de mecânica percebi quase tudo ...de facto não sabia como funcionava o sistema dos diferenciais, mas quanto aos radiadores fiquei esclarecido.
Mas o diferencial da frente fecha quando ?
Tinha ideia que o que era bloqueavel era o de trás mediante um botão por detrás da alavanca das velocidades.
Já agora aproveito para perguntar outra coisa.
Quando passo de 4 rodas motrizes com o diferencial do meio trancado para as curtas as luzes das rodas ( as verdes no painel de instrumentos ) ficam a piscar.
Ainda nunca experimentei nenhuma situação em que necessite mesmo das redutoras, por isso só experimentei isso poucas vezes, mas será normal ? Tinha ideia que se deviam apagar ...
Devo estar a fazer alguma coisa mal mas tinha ideia que bastava carregar na embraiagem com o carro parado e por a manete nas lentas ...
Agradeço desde já todos os esclarecimentos
Pedro Sim?es
New member
na frente não tem bloqueio ,a força que é transmitida para o diferencial da frente foje sempre por onde tem menos resistencia ,e ao ter o smi eixo direito desengatado é para ai que vai a força ou seja não vai para lado nenhum ,quando ligas as quatro engrena esse smi eixo e então a força vai na mesma para onde tiver menos resistencia mas vai para uma das rodas
a luzes piscam durante um bocado depois devem de ficar acesas
a luzes piscam durante um bocado depois devem de ficar acesas