o mito dos TDI!!!!!!!
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apartado18
New member
tenho um colega que tem uma toyota corolla 2.0d de 70 burros em que a 4ª dá 150...
PauloAlexandre
New member
Queres melhor? O 1.5d até paga menos IA
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
[}][}
148 em 4ª ? O meu Xsara 1.5D quase fazia isso [}
Olha lá, de certeza que o teu TDi 130cv anda mais que um XSARA VTS 2.0i 16v 167 cv por ex ? [}
Acorda manel....
Mas isto é o tópico do gabanço?
É que isso de dar 140 em quarta não é nada.
Eu já ví dar 160 em 4ª num ford taunus 12m, isso sim é que é um feito.
Agora, carros recentes? Não é nada de especial.
chefanoe
New member
Eh lá! Um tópico sobre diesel e gasolina... Só li as 2 primeiras páginas e a ultima portanto, se me escapar um argumento, perdoem-me.
Esta discussão já fez e faz correr rios de tinta e saliva.
Vamos por partes.
O que é condução desportiva? Um carro desportivo? Hummm... Para mim é um motor que tem a potencia nos médios e altos regimes. Para andarmos a fazer curvas a alta velocidade, convém ter potencia em altas senão é um pouco complicado. Sim, porque andar a direito até a minha avó anda... Esses q vão para a vasco da gama, dizer q é pela condução, andam enganados, pq ali andam a direito... É para ver o q dá mais e pronto, tudo bem. Portanto, os diesel têm a potencia em baixas, e muita.
Os diesel sao mais evoluídos n há duvida, pq têm q por algo a explodir que é mt pouco inflamavel, com taxas de compressao e pressões de injecção brutais (motores de combustão). Os motores a gasolina não exigem esse tipo de tecnologia e por isso eles têm dormido na forma... Aliás os motores a diesel com injecção directa são mais barulhentos pois ainda precisam de taxas de compressão maiores.
Comparando cilindradas e cavalagem semelhantes, n há hipotese, o diesel enxovalha, os carros comerciais mais leves, enfim, há pormenores que contam imenso, e é a tecnologia. No entanto, os turbos dos carros a gasóleo n são pequenos e ainda estou a para saber até q ponto são mais potentes q os dos carros a gasolina semelhantes.
No entanto, vir dizer q por exemplo TDI de 110,130,150 aviam S3 e outros gasolinas de 200cv, pára aí. Em termos económicos, vale a pena o TDI, n anda tanto, mas é por uma fracção, e a diferença de consumos e tudo o resto, justifica largamente essa opçao. Mas n avia... Só se o menino n tiver mãos. E depois depende da velocidade em que vamos, e das circunstancias, como é óbvio.
O ponto a esclarecer são aqueles que andam de traseira preta, tubo de escape a mijar gasóleo, injectores do 535d e dizem que anda mais que o nosso a gasolina. Se eles são felizes assim então calo-me já... Estou entre um A3TDI 170 ou um S3, mas se ficar com o TDI, aquilo anda o q anda e pronto, n ando com esses filmes, isso é q é triste. Poupem dinheiro e logo compram um carro a gasolina, agora querer ter à força, os motores a gasóleo n suportam nem são feitos para essas animalidades, mas só vejo é TDI'S assasinados, ganhem juízo.
Já tenho lido mt sobre isso, e já há maneira de aplicar a mm tecnologia dos TDI aos motores a gasolina, e quando isso acontecer, este tópico deixa de fazer sentido.
Eu adoro TDI'S, mas assasiná-los é um crime.
Já para n falar que é super poluente, é bom q isto mude.
Quanto a 6.0 de 500 CV, isso é motor de competição, e lá está, a tecnologia nesse menino é brutal.
Esta discussão já fez e faz correr rios de tinta e saliva.
Vamos por partes.
O que é condução desportiva? Um carro desportivo? Hummm... Para mim é um motor que tem a potencia nos médios e altos regimes. Para andarmos a fazer curvas a alta velocidade, convém ter potencia em altas senão é um pouco complicado. Sim, porque andar a direito até a minha avó anda... Esses q vão para a vasco da gama, dizer q é pela condução, andam enganados, pq ali andam a direito... É para ver o q dá mais e pronto, tudo bem. Portanto, os diesel têm a potencia em baixas, e muita.
Os diesel sao mais evoluídos n há duvida, pq têm q por algo a explodir que é mt pouco inflamavel, com taxas de compressao e pressões de injecção brutais (motores de combustão). Os motores a gasolina não exigem esse tipo de tecnologia e por isso eles têm dormido na forma... Aliás os motores a diesel com injecção directa são mais barulhentos pois ainda precisam de taxas de compressão maiores.
Comparando cilindradas e cavalagem semelhantes, n há hipotese, o diesel enxovalha, os carros comerciais mais leves, enfim, há pormenores que contam imenso, e é a tecnologia. No entanto, os turbos dos carros a gasóleo n são pequenos e ainda estou a para saber até q ponto são mais potentes q os dos carros a gasolina semelhantes.
No entanto, vir dizer q por exemplo TDI de 110,130,150 aviam S3 e outros gasolinas de 200cv, pára aí. Em termos económicos, vale a pena o TDI, n anda tanto, mas é por uma fracção, e a diferença de consumos e tudo o resto, justifica largamente essa opçao. Mas n avia... Só se o menino n tiver mãos. E depois depende da velocidade em que vamos, e das circunstancias, como é óbvio.
O ponto a esclarecer são aqueles que andam de traseira preta, tubo de escape a mijar gasóleo, injectores do 535d e dizem que anda mais que o nosso a gasolina. Se eles são felizes assim então calo-me já... Estou entre um A3TDI 170 ou um S3, mas se ficar com o TDI, aquilo anda o q anda e pronto, n ando com esses filmes, isso é q é triste. Poupem dinheiro e logo compram um carro a gasolina, agora querer ter à força, os motores a gasóleo n suportam nem são feitos para essas animalidades, mas só vejo é TDI'S assasinados, ganhem juízo.
Já tenho lido mt sobre isso, e já há maneira de aplicar a mm tecnologia dos TDI aos motores a gasolina, e quando isso acontecer, este tópico deixa de fazer sentido.
Eu adoro TDI'S, mas assasiná-los é um crime.
Já para n falar que é super poluente, é bom q isto mude.
Quanto a 6.0 de 500 CV, isso é motor de competição, e lá está, a tecnologia nesse menino é brutal.
Lucky Luke
Banido
Tanto paleio para não dizer nada... [
]Ha uma coisa que caso n saibam, eu n dei 248, o maximo k dei no meu fr foi 235 numa decida e ainda n tinha passado das 4100rpm, depois se querem ver isso vao ao topico do ibiza fr, esta la um teste num banco de potencia e vejam, depois escalhar falas tanto mas ainda n passas.te de renault 5 com para ai uns 60 cavalos. para vossa informação ja andei com um leon de 200 cv o 2.0 TFSI e a diferença enbora seja alguma porque tem mais rotação n e assim tao grande. depois ja andei com um BMW M3 com 380 cv, e esse da 200 em 4ª, isso e potencia, por isso n venhas ca com tretas que nunca passei dos 100 cv, depois a historia dos turbos, quem me disse foi o vendedor da seat quando comprei o carro, sem tens duvidas fala com o representante da marca. e quando falo em dar 140 em quarta, n e meter o conta rotações colado ao fundo, e po-lo as 4000 rpm, eu quando falo n e a estragar o motor a rotações exessivas. por isso se querem aprender alguma coisa de motores vao a um representante das marcas que uzam um TDI e depois digam alguma coisa. se tamb n acreditam na empresa onde trabalho esta la uma citroen berlingo 2.0 HDI, ja deu na minha mao a volta de 220. se tamb n acreditam, e facil peguem numa e exprimentem, e claro que tem de ser numa descida valente.
outra coisa, vamos la comparar alhos com bugalhos, comparar um 1.9 TDI 130, para um 2.0 a gasolina... depende da cavalagem, põe tu essa pandeireta ao lado do ibiza cupra TDI, e depois falamos... coitado nem nums minoculos o via. ou então com essas comparações ridiculas poe isso ja que e um 2.0 a gasolina ao lado dum evo 7, a celindrada e a mesma... ou se compara TDI com parecidos ou n. olha que treta compara esse citroen a um evo... que comparação da treta.por ex, eu falo por experincia propria, quando comprei o FR tamb fis um teste drive com um astra GTC 1.9 150cv, e n vejo nenhuma diferença. isso são comparações, ja que falas disso, poe um qualquer desses ao lado do cupra... coitados.
Lucky Luke
Banido
Pelo menos não digo barbaridades como: "Os diesel sao mais evoluídos n há duvida, pq têm q por algo a explodir que é mt pouco inflamavel, com taxas de compressao e pressões de injecção brutais (motores de combustão). "
HugoRomeiro
New member
bem pessoal eu nao me queria meter no meio das vossas discussões, apenas quero partilhar aquele que é o meu pensamento, se me permitirem...
eu tenho uma tdi de 130cv´s e ja andei num 530d de 218cv´s e ja andei num mazda RX8 com 231 cv´s.
Acho que essencialmente e como ja aqui foi dito, os tdi´s ou motores diesel têm é mais Kick que os carros a gasolina por terem menos rotação e o disparo ser mais comprimido.
Os carros a gasolina é preciso ir-se buscar a força ás altas rotações e nao se nota tanto o disparo, porque a força está distribuida nao em 4500/5000rpm´s mas sim em 7000/8000 ou até 9000rpm´s como é no caso do RX8.
Entendo quando me dizem que um TDI de 130 chuta um para trás um 2.0 de 200cv´s para trás, mas é claro que isto é apenas e somente em recuperações de velocidade, porque de resto os carros a gasolina vao-nos logo buscar.
Quero que entendam que nao sou nenhum "Vagista" até porque tenho um clio III 1.5dci de 85cv´s e adoro o carrito
Fiabilidade?!epa.. é tudo uma questão de sorte.
abraço pessoal
eu tenho uma tdi de 130cv´s e ja andei num 530d de 218cv´s e ja andei num mazda RX8 com 231 cv´s.
Acho que essencialmente e como ja aqui foi dito, os tdi´s ou motores diesel têm é mais Kick que os carros a gasolina por terem menos rotação e o disparo ser mais comprimido.
Os carros a gasolina é preciso ir-se buscar a força ás altas rotações e nao se nota tanto o disparo, porque a força está distribuida nao em 4500/5000rpm´s mas sim em 7000/8000 ou até 9000rpm´s como é no caso do RX8.
Entendo quando me dizem que um TDI de 130 chuta um para trás um 2.0 de 200cv´s para trás, mas é claro que isto é apenas e somente em recuperações de velocidade, porque de resto os carros a gasolina vao-nos logo buscar.
Quero que entendam que nao sou nenhum "Vagista" até porque tenho um clio III 1.5dci de 85cv´s e adoro o carrito
Fiabilidade?!epa.. é tudo uma questão de sorte.
abraço pessoal
Comparativamente ao ibiza 130 não sei, nunca andei em nenhum, nem fiz qualquer tipo de comparativo.
Mas já o fiz com um Golf 2.0 140, e o golf anda mais.....a descer, porque não corta aos 212, mas nas subidas, e quanto maiores melhor, nota-se bem a diferença, os 10 cavalos estão lá.
O binário é o mesmo para os dois, 320nm
paulinhuu
Banido
tabem , mas o Miguel_V8 gabou-se do Ibiza dar 145 em 4ª [}citação:Originalmente colocada por xicos perto
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
[}
148 em 4ª ? O meu Xsara 1.5D quase fazia isso [}
Olha lá, de certeza que o teu TDi 130cv anda mais que um XSARA VTS 2.0i 16v 167 cv por ex ? [}
Acorda manel....
Mas isto é o tópico do gabanço?
É que isso de dar 140 em quarta não é nada.
Eu já ví dar 160 em 4ª num ford taunus 12m, isso sim é que é um feito.
Agora, carros recentes? Não é nada de especial.
][}]Mas.. quantas velocidades tem esse Ford ?
chefanoe
New member
Barbaridade?! Para além dos vtec, valvetronic entre outros sistemas semelhantes, injecçao directa, o que é que tiveste de inovação nos motores a gasolina?
Os motores a gasóleo tiveram uma evolução tecnológica brutal, tens pressões de 200 bar na gasolina para pressões de 2000 no diesel. É normal que diga algumas asneiras É assim q se aprende.
Os motores a gasóleo tiveram uma evolução tecnológica brutal, tens pressões de 200 bar na gasolina para pressões de 2000 no diesel. É normal que diga algumas asneiras
É assim q se aprende.Uma mensagem para os senhores que " acham este topico mto batido, sem qq sentido mas contudo comentam e alimentam discussoes que nao levam a lado nenhum".
Falam mal dos motores TDI, e certo que nao da 248km/h em recta e verdade que existem outros carros que andam mais e dpx...alguem tem aqui algum carro que possa dizer que anda mais que os outros todos?
Parem de ser anti-vag!
Se querem tanto um....COMPREM!!!
Falam mal dos motores TDI, e certo que nao da 248km/h em recta e verdade que existem outros carros que andam mais e dpx...alguem tem aqui algum carro que possa dizer que anda mais que os outros todos?
Parem de ser anti-vag!
Se querem tanto um....COMPREM!!!