o mito dos TDI!!!!!!!

citação:Originalmente colocada por necos

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

citação:Originalmente colocada por ASAS

citação:Originalmente colocada por Miguel_V8

eu tenho um e ainda n deu problemas nenhuns... tenho uma berlingo hdi com 120000 k ja deu mais problemas... ok, o meu pai tem um corola 1.4 com 200000 e tamb ainda n deu grandes problemas... criticar quanto a qualidade, bem as marcas japonesas sao muito boas e fiaveis em motores a gasolina e tamb a diesel, mas o rei dos diesel são os tdi, isso ninguem pode negar. agora a gasolina n ha para os japonesas, isso ninguem lhe tira o merito... e so fazer comparações... temos os europeus com 2.0 de celindrada... e vemos que em comparação aos japoneses n tem a minima hipotes...

:D:D:D:D:D:D:D
Isto é que é: duas piadas em uma!!:D:D
[}:)][}:)][}:)]
Por acaso depois de já ter conduzido muito motor, mais diesel que otto, sou da opinião que os melhores motores a gasolina são da mesma marca que os melhores a diesel, e não sou propriamente fã da marca..............BMW.

Já melhorou!;)
 
citação:Originalmente colocada por Mr.AMG

houve.se falar dos tdi como se fossem ferrari[8]
O motor tdi em si é um motor bom , apenas isso. Depende da sorte e do tratamento que lhe dermos. Os consumos que a marca anuncia foram medidos em condutores de "domingo" à tarde. Só pode, pois o dia a dia mostra que não são os que a marca indica. Quando surgiu , além de assumir uma mecãnica diferente , assumiu a elvada cavalagem como ponto de honra. Para os aceleras era o ideal e se dessem problemas tinham sempre a desculpa que a causa era o exagero no trato. Outra treta . Têm problemas, como os outros, e a vw sabe isso. Para mim o que não é razoável é a politica de assitência da marca. É lamentável e quem lê a imprensa estrangeira verifica que o problema não é só em Portugal , é no mundo. Em França é a marca com mais processos em tribunal por causa do não cumprimento das garantias e da maneira como tenta que o problema vá para além do periodo da garantia. Isto é vergonhoso. Aliás, um dos temas abordados pelo novo presidente do grupo vw é o esforço para tentar ter uma nova "abordagem" pelo pós venda. erifica-se nos tdi´s , e é discurso comum , é que os problemas que têm hoje são os mesmos que tinham há 10 anos atrás e isso é preocupante. Já se fala que a nova geração de motores é com o sistema commom rail. Portanto , se assim for , há um reconhecimento que talvez o injector bomba está esgotado. Tantos anos de tdi´s , se fossem tão bons como alguns dizem , os taxistas já o teriam elegido. Por outro lado , estes taxistas da nossa praça , sempre preferiram os mercedes "pré cdi" e os peugeot. Aliás , os hdi têm um indice elevado de fiabilidade e satisfação de cliente. Bem superior à vw. A Honda fez o seu 1º diesel e ganha o prémio internacional do motor do ano na classe de 2000cc a 2500cc, talves a classe mais concorrida e dificil. A notável Toyota responde e fáz um d4d fantástico. Aliás , a toyota é a marca com o maior indice de satisfação de cliente no mundo. É a marca com a maior fidelização de clientes no mundo . Acredito que tenham de ser mesmos bons.
diesel sim... tdi não!
TDI = Turbo a Deus "I"ntregará ???? [}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]
 
citação:Originalmente colocada por Mr.AMG

houve.se falar dos tdi como se fossem ferrari[8]
O motor tdi em si é um motor bom , apenas isso. Depende da sorte e do tratamento que lhe dermos. Os consumos que a marca anuncia foram medidos em condutores de "domingo" à tarde. Só pode, pois o dia a dia mostra que não são os que a marca indica. Quando surgiu , além de assumir uma mecãnica diferente , assumiu a elvada cavalagem como ponto de honra. Para os aceleras era o ideal e se dessem problemas tinham sempre a desculpa que a causa era o exagero no trato. Outra treta . Têm problemas, como os outros, e a vw sabe isso. Para mim o que não é razoável é a politica de assitência da marca. É lamentável e quem lê a imprensa estrangeira verifica que o problema não é só em Portugal , é no mundo. Em França é a marca com mais processos em tribunal por causa do não cumprimento das garantias e da maneira como tenta que o problema vá para além do periodo da garantia. Isto é vergonhoso. Aliás, um dos temas abordados pelo novo presidente do grupo vw é o esforço para tentar ter uma nova "abordagem" pelo pós venda. erifica-se nos tdi´s , e é discurso comum , é que os problemas que têm hoje são os mesmos que tinham há 10 anos atrás e isso é preocupante. Já se fala que a nova geração de motores é com o sistema commom rail. Portanto , se assim for , há um reconhecimento que talvez o injector bomba está esgotado. Tantos anos de tdi´s , se fossem tão bons como alguns dizem , os taxistas já o teriam elegido. Por outro lado , estes taxistas da nossa praça , sempre preferiram os mercedes "pré cdi" e os peugeot. Aliás , os hdi têm um indice elevado de fiabilidade e satisfação de cliente. Bem superior à vw. A Honda fez o seu 1º diesel e ganha o prémio internacional do motor do ano na classe de 2000cc a 2500cc, talves a classe mais concorrida e dificil. A notável Toyota responde e fáz um d4d fantástico. Aliás , a toyota é a marca com o maior indice de satisfação de cliente no mundo. É a marca com a maior fidelização de clientes no mundo . Acredito que tenham de ser mesmos bons.
diesel sim... tdi não!

1ºTambem n existem toyota nem honda taxis
2º Mito é dizer que todos os tdi têm problemas de medidor de massa de ar. Tenho um 130cv com 75mil kms e nunca tive esse problema.
3º Complicado é passarem os anos e a concorrência não conseguir dar respiosta à altura das performances do tdi.
4º O injector bomba não está gasto, simplesmente os custos de desenvolvimento de um injec bomba que respeitasse as normas de emissões de co2 seriam mt elevados(pra já).
5ºSe por acaso tens um mercedes, fica desde já a saber que te invejo pois gostaria de ter dinheiro para ter um, adoro esses carros.
6º Mesmo assim tenho que admitir que me dá um gozo tremendo dar ratada em 220 cdi's. adoro ver-los as expernear de irritação quando são comidos em aceleração por um carro que custou menos de metade.

Cumps.
 
citação:Originalmente colocada por lz200

citação:Originalmente colocada por LB

Podes não estar com inveja, mas cheira-me que o teu Type-R e tu levaram corda de um TDI:D e nem me admirava que tivesse sido um ibiza[}:)]....o que nos dias de hoje nem é muito difícil....

lolololololol o que há mais aí é ibizas a dar cordas nos type R [}:)][}:)]

Mas já sabemos, fala-se mal dos tdi por inveja essa é outra... [}:)] piada.

Aliás aquilo dá corda em tudo começas nos coxos de 3 cilindros e só para nos ibizas a paparem tudo.... aquilo consegue ser mais leve que o meu clio 1.5 dci 25 kgs.
Um colega tem um pesa 1250kgs Ibiza de 5 lugares 1.9 tdi de 130 e o meu 1275kgs. Metem o motor de 130 num a4 avant ou assim e até aos 150/160 vou lá eu... [:p]origem pa origem...

É um bom motor... mas n tenho um pois n tinha dinheiro para sustentar as reparações daquilo... 5 ac com os porcos maf, válvula egr... e dps dos 2 anos...

Estas enganado, deves estar a falar é da manutenção do ranhou!
 
citação:Originalmente colocada por v7

citação:necos
AH Membro Silver



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4056 Posts
Colocado - 25/11/2006 : 10:02:15
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citação:
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Originalmente colocada por paulinhuu


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Originalmente colocada por ASAS


citação:
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Originalmente colocada por Miguel_V8

eu tenho um e ainda n deu problemas nenhuns... tenho uma berlingo hdi com 120000 k ja deu mais problemas... ok, o meu pai tem um corola 1.4 com 200000 e tamb ainda n deu grandes problemas... criticar quanto a qualidade, bem as marcas japonesas sao muito boas e fiaveis em motores a gasolina e tamb a diesel, mas o rei dos diesel são os tdi, isso ninguem pode negar. agora a gasolina n ha para os japonesas, isso ninguem lhe tira o merito... e so fazer comparações... temos os europeus com 2.0 de celindrada... e vemos que em comparação aos japoneses n tem a minima hipotes...

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Isto é que é: duas piadas em uma!!


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Por acaso depois de já ter conduzido muito motor, mais diesel que otto, sou da opinião que os melhores motores a gasolina são da mesma marca que os melhores a diesel, e não sou propriamente fã da marca..............BMW.

Concordo inteiramente.

O que faz falta a muitos membros deste fórum é mais km atrás do volante e menos atrás do teclado ;) depois falam, falam, falam, ou neste caso escrevem, escrevem, escrevem, ....

assino por baixo
 
citação:1ºTambem n existem toyota nem honda taxis
2º Mito é dizer que todos os tdi têm problemas de medidor de massa de ar. Tenho um 130cv com 75mil kms e nunca tive esse problema.
3º Complicado é passarem os anos e a concorrência não conseguir dar respiosta à altura das performances do tdi.
4º O injector bomba não está gasto, simplesmente os custos de desenvolvimento de um injec bomba que respeitasse as normas de emissões de co2 seriam mt elevados(pra já).
5ºSe por acaso tens um mercedes, fica desde já a saber que te invejo pois gostaria de ter dinheiro para ter um, adoro esses carros.
6º Mesmo assim tenho que admitir que me dá um gozo tremendo dar ratada em 220 cdi's. adoro ver-los as expernear de irritação quando são comidos em aceleração por um carro que custou menos de metade.

1º - até podes nem os ver mas que os há.......há.
2º - todos até podem não ter, mas te digo que a maioria à volta dos 100 000 km's levam a maf, isto pelo que vi comigo e vejo à minha volta.
3º e 4º - achas que não? então porque será que a vw quer um comon rail? ou um motor é só performances?
5º - [xx(]
6º - se o teu conceito de bom carro\motor é dar ratadas e isso te dá gozo, acho que fazes bem em ter um fumarolas tdi.
 
citação:Originalmente colocada por Afcivic

citação:1ºTambem n existem toyota nem honda taxis
2º Mito é dizer que todos os tdi têm problemas de medidor de massa de ar. Tenho um 130cv com 75mil kms e nunca tive esse problema.
3º Complicado é passarem os anos e a concorrência não conseguir dar respiosta à altura das performances do tdi.
4º O injector bomba não está gasto, simplesmente os custos de desenvolvimento de um injec bomba que respeitasse as normas de emissões de co2 seriam mt elevados(pra já).
5ºSe por acaso tens um mercedes, fica desde já a saber que te invejo pois gostaria de ter dinheiro para ter um, adoro esses carros.
6º Mesmo assim tenho que admitir que me dá um gozo tremendo dar ratada em 220 cdi's. adoro ver-los as expernear de irritação quando são comidos em aceleração por um carro que custou menos de metade.

1º - até podes nem os ver mas que os há.......há.
2º - todos até podem não ter, mas te digo que a maioria à volta dos 100 000 km's levam a maf, isto pelo que vi comigo e vejo à minha volta.
3º e 4º - achas que não? então porque será que a vw quer um comon rail? ou um motor é só performances?
5º - [xx(]
6º - se o teu conceito de bom carro\motor é dar ratadas e isso te dá gozo, acho que fazes bem em ter um fumarolas tdi.
1ºexceptuando 1 ou outro mazda ou honda, não tou ver taxis japoneses, mas os taxis n são exemplo pois tambem usam pneus camac...
2º Aquilo que cada um vê À sua volta depende do tamanho da volta que dá ou se tem alguma coisa a tapar que não deixa ver tudo.
3º e 4º è facil de perceber, a vw vai passar para comomn rail por razões de custos, por performance ficavam com o pd.
6º o meu conceito de carro bom é outra coisa como ficou explicito no 5º ponto, mas o meu conceito de carro performante é um que deixa os outros pra trás(basicamente).

Essa do Fumarolas é mesmo conversa de chacha, o meu tdi deita o mesmo fumo do que qualquer outro carro. Mas ele há pessoas que só vêm fumo, que as há , há.

Cumps,

PS: pf n leves a mal a resposta, como deves compreender gosto muito do meu ibiza 130cv se tivesse dinheiro teria uma c22o cdi avant ou sport coupe. Agora fumarolas não, há que reconhecer que o motor é bom. O estigma da Maf é em todo modo ao dos 1º comon rail da mercedes. Abraço
 
citação:Originalmente colocada por Afcivic

citação:1ºTambem n existem toyota nem honda taxis
2º Mito é dizer que todos os tdi têm problemas de medidor de massa de ar. Tenho um 130cv com 75mil kms e nunca tive esse problema.
3º Complicado é passarem os anos e a concorrência não conseguir dar respiosta à altura das performances do tdi.
4º O injector bomba não está gasto, simplesmente os custos de desenvolvimento de um injec bomba que respeitasse as normas de emissões de co2 seriam mt elevados(pra já).
5ºSe por acaso tens um mercedes, fica desde já a saber que te invejo pois gostaria de ter dinheiro para ter um, adoro esses carros.
6º Mesmo assim tenho que admitir que me dá um gozo tremendo dar ratada em 220 cdi's. adoro ver-los as expernear de irritação quando são comidos em aceleração por um carro que custou menos de metade.

1º - até podes nem os ver mas que os há.......há.
2º - todos até podem não ter, mas te digo que a maioria à volta dos 100 000 km's levam a maf, isto pelo que vi comigo e vejo à minha volta.
3º e 4º - achas que não? então porque será que a vw quer um comon rail? ou um motor é só performances?
5º - [xx(]
6º - se o teu conceito de bom carro\motor é dar ratadas e isso te dá gozo, acho que fazes bem em ter um fumarolas tdi.

Fumarolas só se forem aqueles toyotas que quando a sua cor é branca até vemos mais de metade da trazeira toda preta... :D

Ando à pouco tempo por cá, mas vejo que as pessoas são muito tendênciosas, ou invejosas, gostava mais que falassem com base na experiência e não em balelas... ;)

Tive um ibiza TDI 110cv comercial, zero problemas no motor, gastava muito pouco, á volta dos 5,4L/100km, vendio com 80.000 km para comprar uma carrinha maior. [:p]

Tenho um Audi A4 TDI 110 cv, 223.000 km, zero problemas no motor e gasta 4,9L/100km, não ando por ai a fazer rally nem a bater recordes de velocidade, mas se for preciso tambem cometo algumas loucuras, mas poucas... acho que não é preciso mais do que isto num carro. [|)]

Quanto aos outros não sei, só pelo que os outros falam, gostava de ter um BMW para experimentar ou mesmo para ter para andar, mas estou satisfeito com a marca Audi e o motor TDI e por isso talvez venha um 2.0 TDI 170 cv, espero que o motor seja como o meu actual que já me dou por muito contente!!! [:I]

p.s. Os carros que falei são cinza prata, onde está a trazeira suja das fumarolas que ele deita?! ;) Fumarolas, é cada uma que inventam...
 
Hondas até hoje nunca vi serem usados como taxi, mas penso que é por Accord a diesel só existirem há relativamente pouco tempo. Quanto aos Toyotas, existem pelo menos 2 Avensis na versão carrinha em Parede.
 
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