O Templo do Tuning Decente

Banusinho said:
os japunas dao lhe bem no drift [:cool:]
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Têm muitos sítios onde praticar, nas montanhas, no meio da cidade, e acho que o Japão é o país com mais circuitos do mundo. E lá há uma cultura automobilística diferente do mundo ocidental e uma grande facilidade em comprar carros e "coisas" para eles.
 
jdmyard11.jpg


ms14.jpg


alexanderthegrant_240sx.jpg


kouki-sex1.jpg
 
oXavier said:
Logo à primeira vista vista, precisas de um ângulo extremamente elevado de brecagem e potência.
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Junta a isso um diff todo xpto, um quick steering, steering lock, ponteiras de direcção e uma noção do que significa ângulo de ackerman

Isto tudo envolve muito dinheiro e muita preparação, depois de colocar o carro com o nariz a apontar para trás, é preciso muitas centenas de cavalos para continuar a rodar, o que envolve ainda mais dinheiro
 
Eu já vi uma foto da suspensão e componentes da direcção de um carro que conseguia fazer entradas "de cu" e fiquei boquiaberto
 
jomaso said:
Gosto bastante desta linhagem da VW. Conseguem-se projectos muito porreiros.
Gosto especialmente do Golf II do género da 1ª foto.
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Se se consegue

Eu queria um igualzinho a este mas GTD para daily

dsc09633y.jpg


Penso que esteve à venda até à pouco, a meu ver mais bonito que o branco van
 
BigDaddy said:
Se se consegue

Eu queria um igualzinho a este mas GTD para daily

...
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Curioso que esta ideia do GTD também já me surgiu.
O problema é que para conseguires no final ficar com um carro com "nível", gastas uma pipa de massa... é o problema dos projectos.
Num carro destes consegues colocar uma série de extras. Junta-lhe uma pintura (a maior parte deles precisa de uma) e umas jantes à maneira e vês a despesa a disparar.
Mas no final consegues um carro especial na minha opinião.
 
jomaso said:
Curioso que esta ideia do GTD também já me surgiu.
O problema é que para conseguires no final ficar com um carro com "nível", gastas uma pipa de massa... é o problema dos projectos.
Num carro destes consegues colocar uma série de extras. Junta-lhe uma pintura (a maior parte deles precisa de uma) e umas jantes à maneira e vês a despesa a disparar.
Mas no final consegues um carro especial na minha opinião.
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Apenas é preciso um bodykit (choques, abas, embaladeiras e lip) do GTI , uma grelha nova também do GTI com linha vermelha ou pode-se deixar a de origem

O material que mencionei acima é todo muito barato, encontra-se pára choques do GTi a 50€, o resto é alguma procura e paciência

O mais caro é depois os coilovers, dependo da marca anda à volta duns 500€, uns jeitosos, não precisam ser novos por isso ainda se arranja mais barato, uns piscas escurecidos atrás +/- 50€, ópticas hella à frente +/- 100€

Uma pintura à volta dos 400/500€ e as jantes é que é o maior tombo umas BBS RS em bom estado e estimadas andam para cima dos 1000€ nos states, aqui em PT arranja-se a 700/800€ mas o estado é apenas razoável

Depois existe outro problema é que estes Golf II já estão a desaparecer e os que estão em bom estado pedem algum dinheiro, os que estão parados a apodrecer pedem pouco mas é preciso investir muito, depois é preciso "filtrar" os GTD's, para mim só me interessa em cores escuras, de preferência preto ou vermelho, depois só gosto do de 3 portas e tinha de ser do >88 porque foi apartir desse ano que vieram com conta rpm no quadrante, os anteriores vêm com relógio

Vou vendo alguns negócios quando aparecer um que me agrade a 100% vou comprar, em principio lá para o Verão
 
BigDaddy said:
Apenas é preciso um bodykit (choques, abas, embaladeiras e lip) do GTI , uma grelha nova também do GTI com linha vermelha ou pode-se deixar a de origem

O material que mencionei acima é todo muito barato, encontra-se pára choques do GTi a 50€, o resto é alguma procura e paciência

O mais caro é depois os coilovers, dependo da marca anda à volta duns 500€, uns jeitosos, não precisam ser novos por isso ainda se arranja mais barato, uns piscas escurecidos atrás +/- 50€, ópticas hella à frente +/- 100€

Uma pintura à volta dos 400/500€ e as jantes é que é o maior tombo umas BBS RS em bom estado e estimadas andam para cima dos 1000€ nos states, aqui em PT arranja-se a 700/800€ mas o estado é apenas razoável

Depois existe outro problema é que estes Golf II já estão a desaparecer e os que estão em bom estado pedem algum dinheiro, os que estão parados a apodrecer pedem pouco mas é preciso investir muito, depois é preciso "filtrar" os GTD's, para mim só me interessa em cores escuras, de preferência preto ou vermelho, depois só gosto do de 3 portas e tinha de ser do >88 porque foi apartir desse ano que vieram com conta rpm no quadrante, os anteriores vêm com relógio

Vou vendo alguns negócios quando aparecer um que me agrade a 100% vou comprar, em principio lá para o Verão
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Já pensaste exactamente o mesmo do que eu.
Aqui há uns tempos andei com um GTD última série de 1992 nacional, mas de 5 portas.
Tinha uma série de extras como os dois vidros eléctricos, direcção assisida, volante e manete da caia em pele, etc.
Mas havia uma série de coisas que eu meteria, como alarme e comando à distância, eventualmente xenon etc. Há ainda quem lhe meta os bancos do Corrado.
Facilmente se gastam 4.000€.
Só numa pintura em condições (sacar vidros fora) gastas 1.500€. Mais coils e umas jantes à maneira e já tás quase nos 3.000€.
Eu sei como é que são as coisas. Neste momento estou a "tomar conta" de um Corrado e sei como é fácil gastar os euros lol.
Mas no final ficas com um carro que já não se vê todos os dias, que se conduz perfeitamente e ao teu gosto.

PS: Mas apoio-te na ideia ;)
 
A pintura não era lá muito profissional, mas era em estufa, os vidros eram isolados, assim como simbolos, cobravam-me penso que 400 a 500€

A mim só me fazia falta os vidros eléctricos e direcção assistida, o xenon optava por algo tipo isto :D

attachment.php


Esse GTD estava mesmo muito bom, só faltava ser 3p

O mais caro de tudo são os coils e as jantes, se optarmos por material usado fica em bom estado e em vez de umas BBS RS, umas Ronal LS também são engraçadas e ficam bem e arranjam-se a 600€ novas
 
BigDaddy said:
A pintura não era lá muito profissional, mas era em estufa, os vidros eram isolados, assim como simbolos, cobravam-me penso que 400 a 500€

A mim só me fazia falta os vidros eléctricos e direcção assistida, o xenon optava por algo tipo isto :D

attachment.php


Esse GTD estava mesmo muito bom, só faltava ser 3p

O mais caro de tudo são os coils e as jantes, se optarmos por material usado fica em bom estado e em vez de umas BBS RS, umas Ronal LS também são engraçadas e ficam bem e arranjam-se a 600€ novas
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BigDaddy, esse tipo de pinturas não te aconselho.
Mais vale gastar um pouco mais e ficar um serviço bem feito. Se não sacares os vidros fora, a pintura junto das borrachas mais tarde ou mais cedo vai começar a descascar.
 
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