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Uma coisa que me irrita -ou eu tenho muito azar ou é mesmo frequente- na Volvo é que os vendedores não parecem muito interessados em vender.
Em 2007, quando comprei o S1, o grande concorrente que estava na balança na altura era o C30. Fui a dois concessionários (Leiria e Queluz de Baixo) e, os dois, ficaram de me mandar propostas concretas de negócio para C30 2.0d, bem como avaliação de um retoma e...continuo à espera até hoje.
Em 2015, quando o meu pai andou à procura de carro...novamente fomos a Queluz de Baixo para ter uma proposta do V40 CC e, novamente, nunca obtivemos qualquer contacto posterior com detalhes do negócio.
Isto pode ser azar meu mas parece que há um bocado a atitude de ter que andar atrás do vendedor e que os Volvos se vendem por eles próprios e não precisamos de si.
Ora, na BMW, manifestamente os produtos vendem-se por eles próprios (e muito melhor que na Volvo, basta ver a dimensão de uma e de outra) e mesmo assim os vendedores trabalham e são muito mais profissionais. E conseguem negócios, pasme-se o estranho disso [] [
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Já sei/tenho a sensação que me vou irritar (novamente) quando for negociar o XC40 lá para o fim do ano []
O teu negócio do XC60 foi fenomenal, valorizaram-te muito bem a A4 Avant 1.9 TDI [
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Por acaso no Volvo XC90 do meu pai foi exactamente ao oposto. Fui lá com o meu pai ver os XC60 da geração agora substituída (tinha negociado um D4 FWD auto, Ocean Race, abaixo dos EUR 49K) e saí de lá a fazer um TD ao XC90, negociar preço e fechar negócio.
Isso depende mais da personalidade do vendedor do que propriamente da marca. [
Nem por isso, foi o normal. O XC60 tinha um PVP perto de 46500 ou coisa que o valha, foi um descontozito de 1500€ e 15000€ por uma A4 com 6 anos e 160 000 km... foram 30 000€ de cheque.
Bom foi o do Outlander, que foi o XC mais 14000€ [
A manutenção na BMW não é cara. Esse é um preconceito comum mas é falso. Na minha experiência é mais barata até que algumas marcas generalistas.
Pois, pode ser que sim... O problema é que o D4 não há em FWD tanto quanto sei
Caros colegas, não há confusão nenhuma da minha parte e tenhos as propostas cmg em PDF (caso queiram envio por PM).
Reafirmo:
- 320d com pack M, caixa auto, pack conforto interior, faróis direcionais, gps pro, entre outros, por 61k, ficou por 45k final com 20% desconto e frota pequena.
- XC40 D3 fwd R Design com 5k em extras, ficava pvp 56k e preço final de 51k para a mesma frota (nem chega a 10% de desconto).
Portanto, há 6k de diferença.
Vou deixar a poeira assentar. Os descontos estão ridículos (ganharam o prémio de carro do ano) e lá para o final do Verão vejo. O XC60 em 2012 ficou por 46k. Mesmo o novo XC60 pouco mais caro está que o XC40.
Estou curioso também em ver como será a versão híbrida. Penso que será plug in e, assim sendo, pode-se ir buscar o IVA ficando em nome de uma empresa
Ascendum na Portela Sacavém, na Santogal esqueça mesmo, comprei lá um carro novo de uma determinada marca, há uns tempo (2009) foi para esquecer e basta se ler as queixas no Portal da Queixa da Santogal e restantes (muitos) stand e oficinas da empresa mas com outro nome.
Caros colegas, não há confusão nenhuma da minha parte e tenhos as propostas cmg em PDF (caso queiram envio por PM).
Reafirmo:
- 320d com pack M, caixa auto, pack conforto interior, faróis direcionais, gps pro, entre outros, por 61k, ficou por 45k final com 20% desconto e frota pequena.
- XC40 D3 fwd R Design com 5k em extras, ficava pvp 56k e preço final de 51k para a mesma frota (nem chega a 10% de desconto).
Portanto, há 6k de diferença.
Vou deixar a poeira assentar. Os descontos estão ridículos (ganharam o prémio de carro do ano) e lá para o final do Verão vejo. O XC60 em 2012 ficou por 46k. Mesmo o novo XC60 pouco mais caro está que o XC40.
Estou curioso também em ver como será a versão híbrida. Penso que será plug in e, assim sendo, pode-se ir buscar o IVA ficando em nome de uma empresa
São os tais 5 mil euros de desconto que eu disse que era habitual a Volvo fazer [
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