Officine Abarth

Bem... este GPunto Abarth deve vir um espectáculo.[br:)][br:)][br:)]

Estive a ver a ficha técnica, e "aquilo" até travões Brembo tem.

O digno sucessor do Punto GT. [br:)]
 
voa_baixinho disse:
Bem... este GPunto Abarth deve vir um espectáculo.[br:)][br:)][br:)]

Estive a ver a ficha técnica, e "aquilo" até travões Brembo tem.

O digno sucessor do Punto GT. [br:)]
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Não é por ter travões brembo que vai travar melhor do que os outros.
É mais um argumento comercial.
Nas motos, grande maioria é brembo. Eu prefiro muito mais os Nissin ou os da Yamaha (que travam mesmo muito bem).
 
Travoes Brenbo sao uma bela porcaria para uso diario ... aquilo só trava a quente ... Andei numa 130R quase que me espetava 2 ou 3 vezes ás custas disso.
 
Fresh_Fruit disse:
Travoes Brenbo sao uma bela porcaria para uso diario ... aquilo só trava a quente ... Andei numa 130R quase que me espetava 2 ou 3 vezes ás custas disso.
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Sem falar no acabamento. Podem ser grandes e muito douradinhos, com a palavra brembo pintadinha... Mas olhando de perto até parece que têm rebarbas. Os da nissin são pequeninos, com aspecto minimalista, assim como os da yamaha, mas funcionam que é uma maravilha e têm um excelente acabamento.
 
Sem ser grande conhecedor da matéria, mas duvido q a Ducati utilizasse travões breMbo se os mesmos fossem tão fracos como estão para ai a dizer. Para os fans dos japunas, fiquem a saber que o Lexus IS-F 5.0-L V8 em 2008 tb vai utilizar travões dessa marca.
 
Whisperdancer disse:
Não é por ter travões brembo que vai travar melhor do que os outros.
É mais um argumento comercial.
Nas motos, grande maioria é brembo. Eu prefiro muito mais os Nissin ou os da Yamaha (que travam mesmo muito bem).
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Quer me parecer que não encontrarás travões Nissin ou Yamaha num carro.
Portanto, essa comparação não faz sentido, até porque as necessidades de travagem num carro são diferentes das de uma moto. Além disso, a minha observação tem a ver com o facto de nenhum dos seus directos adversários não dispor de nenhum upgrade a este nível. [;)]
 
Travões da Brembo são muito, MUITO bons (por algum motivo são uma das referências no mercado). A única componente dum sistema de travagem que não deve ser Brembo são as pastilhas.
Preferencialmente, umas Ferodo DS (de gama não muito alta, senão aquilo só trava mesmo quando está a ferver), umas EBC GreenStuff, etc...

A Fiat (e a Alfa, e a Ferrari e uma porrada de outras marcas) usam travões Brembo nalguns modelos mais "apimentados", e isso tem sido hábito já há muitos anos.
Geralmente, as versões Abarth têm "garra". Mas tinham mais há uns anitos.
Havia um kit da Abarth engraçado para o Punto GT, e acho que foi nessa altura que a Abarth começou a voltar, gradualmente, a dar a cara.
 
TILT disse:
Sempre é verdade que a Abarth vai ressurgir enquanto marca? Ou vai continuar como preparadora?
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Sim, não, talvez, um bocadinho.

Segundo o que se sabe de momento, em Itália apenas alguns concessionários poderão vender Abarths (nomeadamente os maiores concessionários), devendo ter uma área de showroom completamente dedicada. Juntando ao facto de o branding dos próprios veículos (símbolos da marca nas jantes, volante, etc.) ser específico para a Abarth e de existir mesmo uma empresa chamada Abarth S.p.A., leva-nos a crer que seja tratada como uma marca de direito.

Por outro lado, a estratégia de espaço dedicado nos stands é mais difícil de implementar fora de Itália e, pelo menos por enquanto e apesar da especulação em contrário, não são conhecidos planos de modelos/motores próprios, i.e. todo e qualquer Abarth será um Fiat apimentado.


No entanto, nenhum destes aspectos tem sido particularmente explicitado pela Fiat, portanto resta aguardar algum tempo até que o Abarth Grande Punto e o 500 comecem a ser vendidos dentro e fora de Itália para ver o resultado. De certeza que se a aceitação do mercado for positiva sairão novos modelos/motores e, quem sabe, daqui a alguns anos não sejam mesmo modelos e/ou motores específicos da Abarth.
 
voçÊs falam dos discos como se fossem só uns........, cada marca tem um leque de escolha de discos, e normalmente os mais virados para a competição só travam a quente, mas esses não são os que são instalados nos automoveis de fábrica obviamente!!
 
voa_baixinho disse:
Pelo que li na imprensa especializada, o logotipo fiat já nem aparece na grelha ou em qualquer outra parte da carroçaria, sendo substituído pelo escorpião da Abarth.
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Eu ratifico a noticia de que os stands vão ter de ter um espaço próprio para a marca Abarth, logo ira ser uma marca independente, li algures que já estão a desenhar produtos próprios assim como para a Lancia.

A Abarth vai acabar de uma vez com aquelas pseudo tunadas que andam por ai a estragar os carros.

Os motores também vão passar a conter a sigla FPT (Fiat PowerTrain) e a marca já fábrica sobre encomenda kit's de potênçia como o fez ao cliente de um 500 1.4 100 HP.

Resumindo: A Alfa Romeo a Lancia e a FIAT desenham os carros e concebem as carrocerias.

Os motores ficam para a FIAT Powertrain

Os vitaminados para a Abarth

A tecnologia para a Magneto Marelli e Bosh

Tudo empresas separadas estando todas excepto as duas últimas integradas no grupo mas com gestão própria como unidades de negócio.
 
Última edição:
xiapadai disse:
...

A tecnologia para a Magneto Marelli e Bosh

Tudo empresas separadas estando todas excepto as duas últimas integradas no grupo mas com gestão própria como unidades de negócio.
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Magneti Marelli
Bosch

Ao contrário do que dizes, das que mencionaste só a Bosch é que não pertence ao Grupo Fiat. Já a Magneti Marelli pertence.
 
Abarth Tem Um Hq E Instalações Próprias

Abarth Tem Um Hq E Instalações Próprias

Confirma-se a ABARTH como uma marca independente e aqui estão imagens de um novo concessionário em Turim ainda a ser finalizado:


big_OfficinaAbarthTorino_6.jpg

big_OfficinaAbarthTorino_5.jpg

big_OfficinaAbarthTorino_3.jpg

big_OfficinaAbarthTorino_4.jpg



Espera-se ter cá pelo menos 4 stands destes a cobrir o pais todo,isto disseram-me num stand.
 
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