Opel Astra (2015)
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astramaster
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astramaster
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Novo Astra com faróis de matriz de led: [kiss]
http://www.opel.pt/experiencia-opel...3/novembro/tecnologia-iluminacao-afl-led.html
http://www.opel.pt/experiencia-opel...3/novembro/tecnologia-iluminacao-afl-led.html
astramaster
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Espreitar o interior...
astramaster
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FireInTheHole
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Astramaster, um grande like para os teus post´s.apr
Promete. O embate com o seu eterno rival será titânico!
quem é o eterno rival? nao me digas que é o golf!!!?? [
]
TURBO
Suspenso
A ver a Opel a fazer um correcto trabalho plataforma nova, redução de peso apesar de aqui a concorrência directa (EMP2/MQB), apresentar número em compacto familiar e em outros modelos muito feroz.
Mecânicas de injecção directa a gasolina com turbo compactas (SIDI), e nova motorização 1.6 Diesel serão fortes argumentos comerciais.
Mecânicas de injecção directa a gasolina com turbo compactas (SIDI), e nova motorização 1.6 Diesel serão fortes argumentos comerciais.
amalgamut
Banido
quem é o eterno rival? nao me digas que é o golf!!!?? [
Esse não é o rival, é a referência, porque faz tudo bem feito.
amalgamut
Banido
E ainda bem. Um tablier quer-se intuitivo e ergonómico. Eu gosto de poder mexer na climatização e no rádio sem ter de desviar os olhos, coisa que não é possível num carro como o 308.
Jfire
Banido
Sim é o Golf.Não entendo a piada. Podes ser sempre mais claro.quem é o eterno rival? nao me digas que é o golf!!!?? [
Não estou a perceber. Várias vezes que Astra e Kadett tiveram mais fortes que o Golf.
Pneucareca
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astramaster
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Novo Astra com matriz de LED
A nova geração do Astra estreia no segmento dos familiares compactos a iluminação matricial LED Intellilux. Sempre em “máximos”!
Até aqui normalmente utilizadas apenas em veículos de segmentos superiores, as óticas de matriz de LED funcionam, como é sabido, permanentemente como luzes de “máximos”, proporcionando uma iluminação e visibilidade maiores que os sistemas tradicionais e muito similares à luz do dia, sem no entanto provocar encadeamento aos condutores ou peões em sentido contrário.
Os estudos mais recentes referem que este sistema de iluminação permite ao condutor detetar obstáculos nas bermas cerca de 30 a 40 metros mais cedo do que com faróis de halogéneo ou xénon, o que representa um ganho de 1,5 segundos de tempo de reação.
Cada uma das óticas frontais deste sistema utilizado pela Opel é formada por 8 segmentos de LED que, diz o comunicado, “ajustam permanentemente e de forma automática o alcance e a distribuição do feixe de luz mediante as condições de tráfego”.
Estes ajustes são feitos a cada momento em cada um dos segmentos de LED das óticas, que ligam ou desligam de acordo com a informação que recebem da câmara dianteira Opel Eye.
É esta câmara que faz a leitura do espaço em frente, identifica outros veículos e envia a informação para cada segmento LED, ligando ou desligando os segmentos cuja luz incide na zona identificada pela câmara que pode ser encadeada.
Tudo é feito em tempo real, de forma muito rápida e acompanhando o movimento dos outros veículos, enquanto tudo o resto em volta – a estrada, bermas, etc… - permanece sempre iluminado.
A Opel diz ainda que esta tecnologia Intellilux que equipará o Astra “vai ser a única de matriz de LED sem ligação a um sistema de navegação”, já que a “inteligência” do sistema permite-lhe identificar em que situações deverá ser ligado automaticamente.
FM
http://www.topgear.com.pt/noticias/tecnologia/novo-astra-com-matriz-de-led
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Algumas informações adicionais adicionais sobre LED-matrix numa notícia de 2013:
http://www.opel.pt/experiencia-opel...3/novembro/tecnologia-iluminacao-afl-led.html
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Vídeo de demonstração:
A nova geração do Astra estreia no segmento dos familiares compactos a iluminação matricial LED Intellilux. Sempre em “máximos”!
Até aqui normalmente utilizadas apenas em veículos de segmentos superiores, as óticas de matriz de LED funcionam, como é sabido, permanentemente como luzes de “máximos”, proporcionando uma iluminação e visibilidade maiores que os sistemas tradicionais e muito similares à luz do dia, sem no entanto provocar encadeamento aos condutores ou peões em sentido contrário.
Os estudos mais recentes referem que este sistema de iluminação permite ao condutor detetar obstáculos nas bermas cerca de 30 a 40 metros mais cedo do que com faróis de halogéneo ou xénon, o que representa um ganho de 1,5 segundos de tempo de reação.
Cada uma das óticas frontais deste sistema utilizado pela Opel é formada por 8 segmentos de LED que, diz o comunicado, “ajustam permanentemente e de forma automática o alcance e a distribuição do feixe de luz mediante as condições de tráfego”.
Estes ajustes são feitos a cada momento em cada um dos segmentos de LED das óticas, que ligam ou desligam de acordo com a informação que recebem da câmara dianteira Opel Eye.
É esta câmara que faz a leitura do espaço em frente, identifica outros veículos e envia a informação para cada segmento LED, ligando ou desligando os segmentos cuja luz incide na zona identificada pela câmara que pode ser encadeada.
Tudo é feito em tempo real, de forma muito rápida e acompanhando o movimento dos outros veículos, enquanto tudo o resto em volta – a estrada, bermas, etc… - permanece sempre iluminado.
A Opel diz ainda que esta tecnologia Intellilux que equipará o Astra “vai ser a única de matriz de LED sem ligação a um sistema de navegação”, já que a “inteligência” do sistema permite-lhe identificar em que situações deverá ser ligado automaticamente.
FM
http://www.topgear.com.pt/noticias/tecnologia/novo-astra-com-matriz-de-led
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Algumas informações adicionais adicionais sobre LED-matrix numa notícia de 2013:
http://www.opel.pt/experiencia-opel...3/novembro/tecnologia-iluminacao-afl-led.html
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Vídeo de demonstração:
Mrodrigues
Well-known member
As oticas não fazem do Astra um bom carro, é demonstração de modernidade, diria mesmo, ao contrário do que se vê do tablier e instrumentos, mas nada mais do que isso, teremos que aguardar por julho para perceber se tanto alarido por parte dos responsáveis da Opel faz sentido, porque no Corsa aconteceu o mesmo, teste de carros camuflados inclusive, e depois ohh , não há Cláudia que lhe valha.
Rosmano
Well-known member
Explica lá qual o problema com o Corsa? Porque para mim parece-me um carro óptimo (é feioso na traseira) e todas as análises do carro elogiam os avanços no interior face á geração anterior em qualidade de materiais, equipamento renovado, touchscreen novo, motorizações como o 1.0 Turbo.
O Astra é baseado numa plataforma nova, logo nisso não será como o Corsa. E confundires modernidade na adopção de novas tecnologias como faróis LED, com uma escolha consciente por um design mais clássico - que não tem NADA a ver com a modernidade do veículo - mas com preferências estéticas é que não lembra ao Diabo.
Já tens aí muitas análises que demonstram o progresso da nova plataforma. É nova, o carro melhorou em termos de comportamento e está mais leve.
Quanto ao design isso não tem a ver com a modernidade do carro mas com as preferências de cada um.
O Astra é baseado numa plataforma nova, logo nisso não será como o Corsa. E confundires modernidade na adopção de novas tecnologias como faróis LED, com uma escolha consciente por um design mais clássico - que não tem NADA a ver com a modernidade do veículo - mas com preferências estéticas é que não lembra ao Diabo.
Já tens aí muitas análises que demonstram o progresso da nova plataforma. É nova, o carro melhorou em termos de comportamento e está mais leve.
Quanto ao design isso não tem a ver com a modernidade do carro mas com as preferências de cada um.
amalgamut
Banido
Daqui a pouco recuamos ao tempo dos coches..
Estamos a falar de carros atuais, certo? Assim sendo o Golf é a bitola pela qual todos os generalistas se guiam.
Mrodrigues
Well-known member
Rosmano, o teu primeiro paragrafo diz tudo em relacao ao Corsa, virtudes e defeitos, acho que será um carro para vender em massa nos meses se julho.
Quanto ao Astra, a ver vamos, mas que e estranha a estratégia de comunicação da marca, isso é, até porque são reincidentes, apresentações com camuflagem, press release com foco nas oticas...
Quanto ao Astra, a ver vamos, mas que e estranha a estratégia de comunicação da marca, isso é, até porque são reincidentes, apresentações com camuflagem, press release com foco nas oticas...