Curiosamente este tópico focou-se no aspecto menos importante, pois falamos de passar de um segmento B generalista canibalizado para se tornar num "carro de mercadorias" para um automóvel de dois segmentos acima! [
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É evidente que o menor peso e o lado muito menos filtrado de um Ibiza vai fazer com que não só possa andar mais, mas também transmita a sensação de andar muito mais, porque do barulho ao restante (des)conforto, torna-se muito mais... ..."crú".
Mas se existe a necessidade de trocar o Ibiza de dois lugares por um carro maior (e melhor), e surge a oportunidade de comprar uma A4 conhecida a um amigo, diria que fazer um test-drive à máquina seria o primeiro passo.[
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Para além de ter tido uma B6 130cv durante uns bons anos (que chegou a ter uma reprogramação soft), cheguei a experimentar o A3 PD170 e a Passat PD170, com sensações muito distintas em ambos.
No A3 sentia-se muito mais a potência/binário (diria que bastante mais do que com a B6 reprogramada), enquanto a Passat 170 deixava algumas dúvidas sobre onde andariam os cavalos extra, pelo menos em estrada aberta.
Acredito que num comparativo lado-a-lado com a minha (ex) A4 130+ a Passat se fosse embora, mas por algum motivo sentia-se menos nervo aparente na zona das 1.900-3.000rpm onde o 1.9 já é forte de origem.
Mas no final do dia o que importa é se estes carros mencionados no tópico se destinam ao mesmo cliente/utilização, e diria que não.
Um Ibiza (mesmo que fosse de 5 lugares) não é para o mesmo cliente do A3, e a A4 não é para o mesmo cliente do A3 (podendo cruzar-se mais com a Passat).
Falamos de dimensões diferentes, níveis de insonorização diferentes, e embora não hajam milagres com um PD a martelar debaixo de um capôt, a A4 B7 vai conseguir filtrar um bom bocado mais o ruído e vibrações do motor para dentro do habitáculo.
Em todo o caso, uma A4 com 170cv já não vai alinhar por baixo em termos de potência (basta ver qual o nível de potência mais vendido nas B7 e B8 2.0), e não será certamente uma arrastadeira.
A minha dúvida hoje seria (mediante valor€s) se optava pela A4 2.0 PD de 170 ou 140 (este último parece-me mais equilibrado em termos de consumos e talvez mais "redondo" na resposta), e tentaria experimentar uma Passat 2.0 CR.
Embora a Passat CR ande menos nos níveis mais baixos de potência, é um carro muito mais sereno, com um interior mais actual e maior, e eventualmente com mais equipamento.
E aqui volto ao início, que é experimentar os carros que poderiam ser uma opção de upgrade ao Ibiza, começando logo pela A4 de fonte conhecida. [
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Estar a discutir andamentos de motores em carros que nem estão na equação é encher chouriços face à questão principal.
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