Motronic
Banido
Diria que o autor do tópico, simplesmente não sabe o que quer.[Super-Hiper-Mega ironia? []
]
Pequenos desportivos- Ajuda!!
- Iniciador de tópicos addt
- Data de início
]
blackalfa
New member
Tendo em conta o factor estético, que pode ser mais ou menos subjectivo, julgo que o MiTo não dá hipóteses aos rivais nesta área.
Inevitavelmente, a minha opção seria sempre o MiTo, pois quando se compra um desportivo, compra-se com o factor emoção presente, o racional praticamente não existe.
A nível de linhas, é óbvio que o MiTo ganhou a minha atenção, mais do que qualquer um dos outros, portanto, assunto resolvido. [
]
A nível de interiores, tanto o Punto como o Ibiza ficam atrás.
Nas performances, os números são aquilo que são. O MiTo não é o mais rápido dos 3, tem menos cavalos, mas compensa de outras formas.
Qualquer um destes 3 carros são fantásticos naquilo que fazem, é quase como escolher entre uma loura...
uma morena...
e uma ruiva
[][][]
Venha o diabo e escolha!
Inevitavelmente, a minha opção seria sempre o MiTo, pois quando se compra um desportivo, compra-se com o factor emoção presente, o racional praticamente não existe.
A nível de linhas, é óbvio que o MiTo ganhou a minha atenção, mais do que qualquer um dos outros, portanto, assunto resolvido. [
]A nível de interiores, tanto o Punto como o Ibiza ficam atrás.
Nas performances, os números são aquilo que são. O MiTo não é o mais rápido dos 3, tem menos cavalos, mas compensa de outras formas.
Qualquer um destes 3 carros são fantásticos naquilo que fazem, é quase como escolher entre uma loura...
uma morena...
e uma ruiva
][][]Venha o diabo e escolha!
Motronic
Banido
É um... Ibiza
]Onde é que um Ibiza alguma vez foi desportivo?
É um... Ibiza![
Onde é que um Ibiza alguma vez foi desportivo?
é ironia, certo?
um Clio é desportivo, ou um Punto, ou até mesmo o Polo, fiat 500?
Motronic
Banido
Hoje está tudo com a mania das ironias![
][][]Só se te referes aos nomes que lhes dão![
]
CM
New member
Só se nota conduzindo o carro. O Ibiza pode ser tão rápido ou mais que os outros mas não transmite um prazer de condução semelhante aos outros.
ARMIC
New member
Tendo em conta o factor estético, que pode ser mais ou menos subjectivo, julgo que o MiTo não dá hipóteses aos rivais nesta área.
Inevitavelmente, a minha opção seria sempre o MiTo, pois quando se compra um desportivo, compra-se com o factor emoção presente, o racional praticamente não existe.
A nível de linhas, é óbvio que o MiTo ganhou a minha atenção, mais do que qualquer um dos outros, portanto, assunto resolvido. [
A nível de interiores, tanto o Punto como o Ibiza ficam atrás.
Nas performances, os números são aquilo que são. O MiTo não é o mais rápido dos 3, tem menos cavalos, mas compensa de outras formas.
Qualquer um destes 3 carros são fantásticos naquilo que fazem, é quase como escolher entre uma loura...
uma morena...
e uma ruiva
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Venha o diabo e escolha!
O diabo escolheu, and the winner is ... [br
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Agradeço não metam mais imagens destas ja que me levam a uma total desconcentração sobre o topico em causa
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PauloMS
New member
O Mito apenas conduzi o 1.4 TJet de 155 cv, o Punto nunca conduzi e já conduzi o Pólo (que deve ser muito parecido com o Ibiza). O Mito é um carro especial que cativa por ser diferente e pela atenção à estética que lhe foi dada, e de certeza que o qv não deixa ninguém indiferente aos 170 cv que lhe devem dar um andamento óptimo. O Punto de certeza que tem mais motor principalmente das 6.000 rpm às 7.000 rpm, que é onde o motor do Mito peca e onde o do Pólo também é muito forte. O Pólo curva obviamente bem, mas não o fáz melhor que o Mito, na minha opinião, e o Punto deve curvar melhor. O motor do Pólo não tem a suavidade dos outros dois, ou seja, carregas no pedal e é brusco a reagir, faltando a suavidade e fluidez apreciada numa condução normal e desprezada na condução desportiva. Por fim a DSG, é boa para andar na cidade e para passear, mas o modo manual nunca é 100% manual, pois passa de caixa no limitador e reduz se não o fizermos a rpm muitos baixas. Não é uma opção que agrade a todos, e em condução desportiva perde para a manual, e por isso aconselho a experimementar a dsg e ver se se adequa ao estilo de condução. No meu caso tenho sérias dúvidas, se bem que as passagens são instantâneas, perde-se na sensação mecânica do acto em si. É de facto mais económica em cidade, mas é à custa de passar de caixa às 1.500 rpm ou antes, o que não me agrada muito, pois mal se arranca, se for com pouco acelerador passa logo de 1ª para 2ª e de 2ª para 3ª ao fim de 10m. É poupado, mas é à custa de andar a morrer às 1.000 rpm. As manobras de estacionamento também ficam mais dificultadas por ser mais brusco a arrancar. Termino a dizer quer que o Pólo GTI me agradou muito devido à qualidade sóbria que tem e que de facto o motor é um foguete até 3ª pois puxa muito bem em altas, e devido à 7ª que às 3.000 vai a 140 km/h, a velocidade máxima é em 6ª, permite boas velocidades em AE com conforto acústico e baixos consumos, consumos esses que penso que são mais altos que os do Mito. Qual dos 3 comprava? Não sei. Só digo que estive quase para comprar um Pólo GTI de 5 portas, mas devido a ter dois filhos pequenos fui para o Giulietta muitiair que, para além de ser maior que o Pólo, foi um caso de amor à primeira vista, e é uma sensação que também se sente no Mito, por ser um carro muito apaixonante. A escolha vai ter de ser com o coração pois os números estão equilibrados.
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Drifter
Banido
É e nao é. A nivel dinamico deixa muito a desejar o Ibiza e o motor nao tem o mesmo carisma e nao é tao cativamente a nivel de sensaçoes que de um GP SS ou de um MiTo.
Sinceramente, nao vejo o Ibiza ao nivel desses que referes, seria mesmo a minha ultima opçao, entao o bocanegra... Sem duvida que ia buscar o GP SS.
Por acaso tenho cá um comparativo o Mito 1.4 tjet contra Ibiza Fr e o mito perdeu em motor e comportamento..em todos os testes que leio do Ibiza Cupra o comportamento é pautado como bastante bom. Em relação ao GP SS certamente será diferente na medida em que o mesmo está equipado com material oriundo da competição logo curvar ainda melhor.
Boas antes de mais obrigado pelo teu contributo. É sempre bom ter opiniões de quem realmente ja testou os modelos em causa.
Acho que antes de tomar uma decisão irei tentar fazer um TD ao Ibiza Cupra DSG, porque apesar dos numeros arregalarem os olhos, estes não são tudo...e a demasiada fluência da DSG pode deixar-me bastante desiludido.
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PauloMS
New member
A falta de controlo total da transmissão, mesmo tendo modo manual não é a mesma coisa, é algo que não agrada a um amante da condução. Porém é um facto que há alturas que sabe bem passar de caixa nas patilhas do volante em condução desportiva, ou outras alturas em que apetece deixar a caixa fazer o trabalho todo e conduzir relaxado, com a máxima economia e conforto, pois a dsg prima pelo conforto e não pela desportividade que acrescenta. Cada qual terá de decidir o que melhor se adapta a si. No Giulietta ponderei se havia de esperar pela caixa TCT e decidi que tem mais contras que prós para o meu estilo de condução e fiquei-me pela bela caixa manual. Chateia no trânsito pára-arranca mas conpensa noutras alturas.
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Drifter
Banido
Nao estava a falar em revistas mas sim nas sensaçoes que o carro da ao condutor.
É questao de conduzires, pelo que vejo estas mais caido para o lado do Ibiza. Pelo varias revistas que ja li nao deram vantagem ao Ibiza mas isso depende sempre, ja conduzi o Polo GTI e sendo esta identico ao Ibiza é um carro que desilude esperando um pequeno desportivo que despertem as emoçoes e sensaçoes, nessa campo penso que o GP SS nao da hipotese.
Erro meu de pensar que a palavra "desportivos" teria algum significado neste tópico!
E nenhuma carro está dependente de "reprises" (que nem sequer é português).[
Depende sim, do condutor![
São gostos. O conceito desportivo é algo lato. Para alguns ficar com surdez precoce por sentir o gritante motor a berrar nos ouvidos até ás 8000 rpm ou ficar com uma tendinite no antebraço direito por estar constantemente a trabalhar com a caixa para apurar regimes é muito prazeroso. Outros, como eu, gostam de ter o binário disponivel mais cedo em que vou numa 4ª, calca-se e o carro "desaparece". E neste contexto um motor turbocomprido faz melhor figura que o motor atmosférico do Type R .
Ja andei num type R ao pendura e é um carro engraçado mas é trabalhoso explora-lo como deve ser. Os 200 cv, só estão lá em cima. Em baixas falta-lhe o "quick de um turbo" e tem que se recorrer á caixa para fazer uma manobra mais apressada. Basicamente acho que esse "tesão de mijo" que vocês tanto falam ia passar em pouco tempo. No dia a a dia os motores turbo a gasolina de nova geração proporcionam mais gozo, porque sabemos que á minima solicitação, está tudo lá quando queremos.
E, sim, isto tb pode ser aplidado de desportivo. Mas para voçês parece que só os motores atmosféricos é que o conseguem ser, quando na minha opinião não ter que ser exactamente assim.
Última edição:
Felizmente que os carros têm caixas de velocidades [
Mas com essa frase acho que a escolha para ti já está feita (a juntar aos comentários que por aqui li) e aconselho-te a optares pelo Ibiza para ficares satisfeito.
A minha opinião é semelhante à do JGTB. Tendo conduzido os 3 carros, sem no entanto serem as motorizações iguais...só consideraria o GP SS (a minha escolha de looonge sem dúvidas) e o Mito...o Ibiza é um pseudo
A decisão estaria tomada, se no lugar da carroçaria do ibiza estivesse a do Mito. É que o conceito estético do Cupra custa um pouco a engolir. A frente é naquela mas a traseira com aquele escape central e aqueles interiores....[:vm)]
Motronic
Banido
Calca-se e o binário desaparece?[
O Luís de Matos que se cuide![
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][]..O português não foi o melhor mas para bom entendedor meia palavra basta...[]