Peugeot 4007 - Oficial!
- Iniciador de tópicos Murruga
- Data de início
O Outlander vai "perder" o 2.0 TDI e vai passar a ter também o 2.2 HDi.
Já agora, uma crítica feita tanto ao 4007 como ao C-Crosser, é serem mais caros que um Outlander equivalente. Isto em todos os mercados.
Acredito que a diferença se resuma ao que a PSA tem de pagar por unidade à Mitsubishi. Isto não foi uma parceria como no caso dos MPVs com a Fiat. Quando a PSA entrou, o Outlander já estava completamente desenvolvido.
Outra coisa curiosa, e que já foi comentado no tópico da Citroën, é que o Outlander para venda na Europa, passará a ser produzido na Holanda, na fábrica que produz o Colt.
Mas o 4007 e o C-Crosser continuarão a vir do Japão [
]
andred
New member
Mostrei os clips a minha esposa ela disse que antes de comprar a 807 deveria esperar pelo 4007. [
Se lhe disser o preço agora... a sua opinião vai mudar... [
]PeugeotSales
Well-known member
Devo vender uma fartura....O Outlander vai "perder" o 2.0 TDI e vai passar a ter também o 2.2 HDi.
Já agora, uma crítica feita tanto ao 4007 como ao C-Crosser, é serem mais caros que um Outlander equivalente. Isto em todos os mercados.
Acredito que a diferença se resuma ao que a PSA tem de pagar por unidade à Mitsubishi. Isto não foi uma parceria como no caso dos MPVs com a Fiat. Quando a PSA entrou, o Outlander já estava completamente desenvolvido.
Outra coisa curiosa, e que já foi comentado no tópico da Citroën, é que o Outlander para venda na Europa, passará a ser produzido na Holanda, na fábrica que produz o Colt.
Mas o 4007 e o C-Crosser continuarão a vir do Japão [
Por acaso hás-de contar pelos dedos das mãos, as unidades que vais vender []
A produção está limitada a 20.000/ano, para cada versão PSA.
Em França é uma guerra completa entre concessionários para conseguirem arranjar unidades.
Fizeram as contas e dava algo como 5 unidades por concessionário, ao longo de um ano.
Ora tendo em conta a dimensão dos concessionários, obviamente que os maiores serão privilegiados, mas mesmo assim não terão muitas unidades disponíveis.
O mesmo se passa na Citroën com o C-Crosser.
Cá não deve ser diferente.
]A produção está limitada a 20.000/ano, para cada versão PSA.
Em França é uma guerra completa entre concessionários para conseguirem arranjar unidades.
Fizeram as contas e dava algo como 5 unidades por concessionário, ao longo de um ano.
Ora tendo em conta a dimensão dos concessionários, obviamente que os maiores serão privilegiados, mas mesmo assim não terão muitas unidades disponíveis.
O mesmo se passa na Citroën com o C-Crosser.
Cá não deve ser diferente.
AMGfan
Active member
É triste para mim dizer que neste segmento depois de tão longos anos ainda continuo a achar o X3 o melhor produto e até o menos feio...Estive agora ao pé de um C Crosser...pá medonho! Aqueles farois de sedan num SUV...não combina a sério...As jantes são sem duvida bonitas e originais...lá isso!Do preço nem vamos falar...
Mercedes tráz cá para fora o GLK...JÁ!!!
[br
]
Mercedes tráz cá para fora o GLK...JÁ!!!
[br]peugeot 4007
Banido
peugeot 4007
peugeot 4007
que acham do peugeot 4007?
peugeot 4007
que acham do peugeot 4007?
peugeot 4007
Banido
acho um bom carro ,mas caro
peugeot 4007
Banido
e sem duvida,um bom carro
foi por isso que comprei um
foi por isso que comprei um
PowerSlide
Well-known member
Então mas achas caro para o carro que é ? Caro demais para o que oferece ? Caro mas vale o dinheiro ?
Uma vez que tens um, podes partilhar a tua experiência.
v7
Banido
isso é porque aínda não viste um Q5 ao vivo....[
cumprimentos
Gosto mais do Q5 mas é mais caro e não tem 7 lugares [
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SilverArrow
Moderador
O verdadeiro monólogo do Show off.
v7
Banido
Peugeot 4007 - Opinião
Peugeot 4007 - Opinião
Já por aqui afirmei várias vezes que sou um fã de SUVs por causa da versatilidade de utilização que acrescentam a uma berlina ou station normal, a posição elevada de condução, a sensação de domínio sobre a estrada e o que nos rodeia e a imagem jovem e não alinhada.
Brevemente vou ter mais um membro na familia (ou seja passamos a 5) e a prazo pondero adquirir um SUV médio para assumir o papel de carro familiar principal. Uma das condições que me parece importante é que seja 5 + 2 e que seja um bom estradista.
Tenho vinda a experimentar vários SUVs médios recentes como o BMW X3, VW Tiguan, Mitsubishi Outlander ou Ford Kuga e portanto tenho algumas referências neste segmento.
Esta semana fiz um test-drive de longa duração (cerca de 24 horas) a um Peugeot 4007 2.2 de 156 cv e 380 nm na versao mais equipada.
O primeiro aspecto que me parece relevante referir é que na sua essência este SUV é Japonês e igual ao Outlander. Mesmo na Peugeot eles fizeram questão de focar isso, é um carro japonês com logotipo Peugeot.
Ora isso é evidente em quase todo o carro e nomeadamente nos interiores bem montados mas com uns plásticos não muito sofisticados e duros. O ambiente a bordo é no entanto interessante, com um bom espaço e um ambiente sóbrio a que os bons bancos em pele dão um toque de requinte.
Arranjar uma boa posição de condução é muito fácil, ficamos a uma altura de mais ou menos um palmo acima, em relação à generalidade do restante parque automóvel, ou seja o normal neste segmento e um pouco mais baixo que os do segmento do Q7, X5, etc. Excelente visibilidade ajudada pelos grandes espelhos como é comum nos SUVs
A instrumentação é bastante simples, com um velocimetro e conta rotações analogicos e depois o nivel de combustivel e temperatura da água, digitais e num display entre os dois manómetros principais, com a restante informação do CB.
O espaço pareceu-me bastante bom ao nivel de um segmento D espaçoso ao que acresce os 2 lugares de recurso (banco único para 2) que se rebate facilmente. Ou seja pode-se optar entre uma grande bagageira ou 2 lugares em que podem ir duas crianças.
Passando aos aspectos dinâmicos, devo dizer que o motor 2.2 de origem PSA me deixou uma impressão bastante forte, não esperava tanto, porque sei que a maior altura e peso dos SUVs dilui sempre muito a potência. Mas a verdade é que o carro é bastante rápido em termos absolutos, os 156 cv e 380 nm tornam os 4,65 m e 1.750 kg pequenos e leves. Este motor de que não se fala muito é forte a potência aparece desde baixo e também não desaparece abruptamente, passando das 4.500 rpms com facilidade e convicção.
O 4007 tem o andamento de uma boa carrinha diesel do segmento D. Tive oportunidade de fazer uma pequena viagem em que a facilidade com que se cruza a 180/190/200 e mais …. me deixou surpreendido. Isso e as qualidades estradistas, uma vez que a estas velocidades a sensação de segurança e tranquilidade é absoluta. Adorna muito pouco para um SUV e deixa que a textura da Estrada se vá sentindo embora passe sem protestos pelas irregularidades. Os pneus 225/55 R18 aliados a uma plataforma muito sã com uma suspensão durinha e barra AA deverão ser em grande parte a explicação para o muito bom comportamento.
A sensação ao volante é de alguma agilidade, não parece muito grande e pesado (na verdade não é) e nas mudanças intermédias é bastante rápido.
Os consumos desta pequena viagem de cerca de uma centena de km a ritmo acelerado ficou em 12 lts / 100 e à volta a ritmos de 130/140 em 7,9. Não sendo pouco parece-me aceitavel para um SUV destas dimensões, ou seja julgo que consumirá em média mais 40% do que o meu A3 SB
O que achei melhor:
- Motor forte, progressivo e silencioso (pareceu-me mais rápido que o X3 2.0 de 177 cv)
- Comportamento dinâmico
- Aspectos práctico de utilização como espaço e 7 lugares
O que achei menos bom:
- Plásticos demasiado simples para carro de cerca de 53 mil Euros e fechar de portas longe do som robusto dos audis
- Botões dos vidros não iluminados
- Não ter termómetro da água analógico
Em resumo fiquei francamente interessado. Um muito sério candidato a meu próximo carro (mas provavelmente com o logotipo da Mitsubishi), nenhuma carrinha do segmento D com este género de motor me parece mais interessante.
Peugeot 4007 - Opinião
Já por aqui afirmei várias vezes que sou um fã de SUVs por causa da versatilidade de utilização que acrescentam a uma berlina ou station normal, a posição elevada de condução, a sensação de domínio sobre a estrada e o que nos rodeia e a imagem jovem e não alinhada.
Brevemente vou ter mais um membro na familia (ou seja passamos a 5) e a prazo pondero adquirir um SUV médio para assumir o papel de carro familiar principal. Uma das condições que me parece importante é que seja 5 + 2 e que seja um bom estradista.
Tenho vinda a experimentar vários SUVs médios recentes como o BMW X3, VW Tiguan, Mitsubishi Outlander ou Ford Kuga e portanto tenho algumas referências neste segmento.
Esta semana fiz um test-drive de longa duração (cerca de 24 horas) a um Peugeot 4007 2.2 de 156 cv e 380 nm na versao mais equipada.
O primeiro aspecto que me parece relevante referir é que na sua essência este SUV é Japonês e igual ao Outlander. Mesmo na Peugeot eles fizeram questão de focar isso, é um carro japonês com logotipo Peugeot.
Ora isso é evidente em quase todo o carro e nomeadamente nos interiores bem montados mas com uns plásticos não muito sofisticados e duros. O ambiente a bordo é no entanto interessante, com um bom espaço e um ambiente sóbrio a que os bons bancos em pele dão um toque de requinte.
Arranjar uma boa posição de condução é muito fácil, ficamos a uma altura de mais ou menos um palmo acima, em relação à generalidade do restante parque automóvel, ou seja o normal neste segmento e um pouco mais baixo que os do segmento do Q7, X5, etc. Excelente visibilidade ajudada pelos grandes espelhos como é comum nos SUVs
A instrumentação é bastante simples, com um velocimetro e conta rotações analogicos e depois o nivel de combustivel e temperatura da água, digitais e num display entre os dois manómetros principais, com a restante informação do CB.
O espaço pareceu-me bastante bom ao nivel de um segmento D espaçoso ao que acresce os 2 lugares de recurso (banco único para 2) que se rebate facilmente. Ou seja pode-se optar entre uma grande bagageira ou 2 lugares em que podem ir duas crianças.
Passando aos aspectos dinâmicos, devo dizer que o motor 2.2 de origem PSA me deixou uma impressão bastante forte, não esperava tanto, porque sei que a maior altura e peso dos SUVs dilui sempre muito a potência. Mas a verdade é que o carro é bastante rápido em termos absolutos, os 156 cv e 380 nm tornam os 4,65 m e 1.750 kg pequenos e leves. Este motor de que não se fala muito é forte a potência aparece desde baixo e também não desaparece abruptamente, passando das 4.500 rpms com facilidade e convicção.
O 4007 tem o andamento de uma boa carrinha diesel do segmento D. Tive oportunidade de fazer uma pequena viagem em que a facilidade com que se cruza a 180/190/200 e mais …. me deixou surpreendido. Isso e as qualidades estradistas, uma vez que a estas velocidades a sensação de segurança e tranquilidade é absoluta. Adorna muito pouco para um SUV e deixa que a textura da Estrada se vá sentindo embora passe sem protestos pelas irregularidades. Os pneus 225/55 R18 aliados a uma plataforma muito sã com uma suspensão durinha e barra AA deverão ser em grande parte a explicação para o muito bom comportamento.
A sensação ao volante é de alguma agilidade, não parece muito grande e pesado (na verdade não é) e nas mudanças intermédias é bastante rápido.
Os consumos desta pequena viagem de cerca de uma centena de km a ritmo acelerado ficou em 12 lts / 100 e à volta a ritmos de 130/140 em 7,9. Não sendo pouco parece-me aceitavel para um SUV destas dimensões, ou seja julgo que consumirá em média mais 40% do que o meu A3 SB
O que achei melhor:
- Motor forte, progressivo e silencioso (pareceu-me mais rápido que o X3 2.0 de 177 cv)
- Comportamento dinâmico
- Aspectos práctico de utilização como espaço e 7 lugares
O que achei menos bom:
- Plásticos demasiado simples para carro de cerca de 53 mil Euros e fechar de portas longe do som robusto dos audis
- Botões dos vidros não iluminados
- Não ter termómetro da água analógico
Em resumo fiquei francamente interessado. Um muito sério candidato a meu próximo carro (mas provavelmente com o logotipo da Mitsubishi), nenhuma carrinha do segmento D com este género de motor me parece mais interessante.
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