Porsche Cayenne 4.5 V8 Turbo
- Thread starter TerranoII
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marelo
New member
Foi uma intervenção profunda e, a meu ver, mais do que necessária. Em termos estético ficou a ganhar imenso, uma vez que eu nunca consegui perceber o design do 955, especialmente na frente. []
Discordo totalmente [
]. Acho a versão pré-restyle bem mais engraçada esteticamente.
Zar
Well-known member
Sobre fiabilidade, muito resumidamente, os problemas mais comuns são:
Como é habitual, os modelos pós-restyling parecem ser bastante melhores em fiabilidade.
Mais informação aqui: Porsche Cayenne Forum - Rennlist Discussion Forums
O Cayenne Turbo tem efectivamente 2 turbos.
E os consumos realmente não são lá muito meigos: Overview: Porsche - Cayenne - Spritmonitor.de
Os do S são um bocado (uns 2 litros) melhores: Overview: Porsche - Cayenne - Spritmonitor.de
Procurando uma unidade com os problemas mais comuns resolvidos, parece-me uma excelente escolha! []
Boas compras!
- Tubos do circuito de refrigeração que começam a rachar (têm que ser substituidos por uns em metal mas, como estão dentro do "V" do motor, acaba por ser muito caro);
- Bobines;
- Junta de suporte (de borracha) no veio de transmissão - problema em comum com o Touareg.
Como é habitual, os modelos pós-restyling parecem ser bastante melhores em fiabilidade.
Mais informação aqui: Porsche Cayenne Forum - Rennlist Discussion Forums
O Cayenne Turbo tem efectivamente 2 turbos.
E os consumos realmente não são lá muito meigos: Overview: Porsche - Cayenne - Spritmonitor.de
Os do S são um bocado (uns 2 litros) melhores: Overview: Porsche - Cayenne - Spritmonitor.de
Procurando uma unidade com os problemas mais comuns resolvidos, parece-me uma excelente escolha! [
]Boas compras!
Avantgarde220
New member
Já tive o prazer de andar com um carro destes e não concordo com muita coisa do que li por aqui, a começar pelo facto de ser um carro para quem não pode ter um 911. Um 911 é um desportivo puro, com raça, que dá prazer tirar da garagem ao fim-de-semana para andar sozinho sem ninguém a atrapalhar. O cayenne é um SUV, tem as suas aptidões fora de estrada, mas é um familiar, como tal incomparável a um 911. Não o considero um carro de "recreio", considero apenas um carro que se desenrasca bem fora de estrada, com um motor que é capaz de atingir boas prestações.
A nível de andamento escusado será dizer que anda bem, mas também não anda bastante bem. Foi carro que me desapontou muito neste aspecto, pois sempre pensei que fosse mais poderoso do que realmente é ao comparar por ex a um 911 ou a outros carros bem mais acessíveis de comprar, manter e dotados de bons motores. A nível dinâmico escusado será dizer que é um SUV, como tal, mesmo sendo que estamos perante um Porsche na versão Turbo, curvas mais apertadas não temos desde logo a maior sensação de segurança do mundo, nem a melhor sensação de estabilidade. Com isto quero dizer que se a premissa for recreio e andamento, este carro não faz qualquer sentido.
Consumos... é melhor saltar essa parte.
Equipamento, conforto e ambiente a bordo considero os trunfos deste carro. Como SUV que é, imperfeições da estrada, passeios, etc são coisas que para ele é como se não existissem. A questão é que até um simples ML de 99 faz isso. Equipamento e ambiente a bordo, para além do motor é o que o diferencia dos demais SUV's. O tablier forrado a pele, bancos com 30 funções, volante de regulação eléctrica, som bose etc etc etc, a juntar a um espaço exímio, fazem dele um carro que torna 100km em 10. O junção do bom espaço com boa contrução e bons extras fazem do ambiente a bordo algo de muito bom.
A juntar as peças todas, é um bom carro familiar para quem necessita de espaço e gosta de rolar a velocidades elevadas, que não se preocupa com consumos, e que necessita de fazer umas tiradas pelo meio da mata regularmente. Tirando isto, não lhe dou mais nenhum atributo.
A nível de andamento escusado será dizer que anda bem, mas também não anda bastante bem. Foi carro que me desapontou muito neste aspecto, pois sempre pensei que fosse mais poderoso do que realmente é ao comparar por ex a um 911 ou a outros carros bem mais acessíveis de comprar, manter e dotados de bons motores. A nível dinâmico escusado será dizer que é um SUV, como tal, mesmo sendo que estamos perante um Porsche na versão Turbo, curvas mais apertadas não temos desde logo a maior sensação de segurança do mundo, nem a melhor sensação de estabilidade. Com isto quero dizer que se a premissa for recreio e andamento, este carro não faz qualquer sentido.
Consumos... é melhor saltar essa parte.
Equipamento, conforto e ambiente a bordo considero os trunfos deste carro. Como SUV que é, imperfeições da estrada, passeios, etc são coisas que para ele é como se não existissem. A questão é que até um simples ML de 99 faz isso. Equipamento e ambiente a bordo, para além do motor é o que o diferencia dos demais SUV's. O tablier forrado a pele, bancos com 30 funções, volante de regulação eléctrica, som bose etc etc etc, a juntar a um espaço exímio, fazem dele um carro que torna 100km em 10. O junção do bom espaço com boa contrução e bons extras fazem do ambiente a bordo algo de muito bom.
A juntar as peças todas, é um bom carro familiar para quem necessita de espaço e gosta de rolar a velocidades elevadas, que não se preocupa com consumos, e que necessita de fazer umas tiradas pelo meio da mata regularmente. Tirando isto, não lhe dou mais nenhum atributo.
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Zar
Well-known member
Cayenne = caixa automatica (carro familiar, de passeio, para ir levar as crianças à escola, para senhoras e marinheiros de àgua doce...)
911 = caixa manual (carro a sério)
Até na américa, onde se utiliza muito caixas automaticas, quando fazem carros a sério é só com caixa manual.
Exemplo: ford mustang shelby GT350 2016: 5.0 V8 550HP caixa manual (não há opção de ser automática)
Metessem uma caixa manual no cayenne e as opiniões mudavam logo.
TerranoII
Well-known member
Penso que é possível conseguir por menos de 30 k€ com 100.000kms e de 2005 com todas as revisões na marca (a comprovar no concessionário)
TerranoII
Well-known member
Encontrei isto
AutoMotor - Porsche Cayenne Turbo - VW Touareg V10 TDI
Uma das coisas negativas de andar num carro destes é o chamar muito a atenção, não faz muito o meu género. :sh)
AutoMotor - Porsche Cayenne Turbo - VW Touareg V10 TDI
Uma das coisas negativas de andar num carro destes é o chamar muito a atenção, não faz muito o meu género. :sh)
v7
Banido
Não apanei essa parte em que disseram que era um carro para quem não podia ter um 911 ?
O cayenne é como os outros para quem quer, pode e gosta. Haverá muitos donos de 911 que têm como carro do dia a dia (ainda que o 911 seja excelente para o dia dia), mas há muitos outros que nem ligavam a porches e que compram o Cayenne.
Quanto a andamentos, o turbo FL que tem mais 50 cv e 80 nm que este do tópico, anda tanto ou mais que um M3 E46 ...... não me parece mau !? para um monstro de 2,3 toneladas e 1,70 mts de altura.
É de tal maneira que os senhores da Porsche criaram um programa que consiste em levar 3 passageiros de cada vez a fazer uma volta da pista de Leipzig a andar de lado, em drift, ou seja os numeros habituais do CH, num monstro AWD com pneus 275 em jante 20 diz alguma coisa sobre a sua força, não ? eu fiz !
Actualmemte o turbo S de 570 cv faz 4,4 seg dos 0-100 não me parece que se possa dizer que desiluda .......
TerranoII
Well-known member
TerranoII, meu amigo, ai que ainda te desgraças e tens que comprar um! [
PS - Depois logo aparecem os invejosos a dizer que foi roubado, que andas a fugir ao fisco, que tens dinheiro de fonte obscura , que só usas no carro pneus do chinês ou só comes latas de atum...
...30 k€ por um Porsche, por um Fiat, por um Vw, por um Ford ou por o que que quer que seja são sempre 30 k€
sendo um carro com a bagageira grande sempre dá para carregar muitas latas de sardinha em promoção no "LIDér"
Pneus chineses...cruz credo... dos chineses só mesmo os Iphones
Se todos fugissem ao fisco como eu estava este país bem ...
O problema é esse mesmo... seja um Cayenne com motorzeco de um Vw é sempre Porsche e toda a gente faz um alarido, vai-lha-me Deus ... mas qualquer outro "suv.eco" que custe o mesmo valor já ninguém diz nada.
Zar
Well-known member
Tenho um exemplo disso como vizinho de garagem: uma família que tem um 997 C4S cabrio, e um Cayenne Diesel da 2ª geração.
Infelizmente contra isso não há grande coisa a fazer. Depende só de ti se isso é um entrave grande, ou se podes viver com isso.
Pelo menos tens garagem para o resguardar de eventuais "ataques" de inveja?
TerranoII
Well-known member
Pelo menos dormiria sempre em garagem fechada.
Mas nem estava a falar pelos amigos do alheio mas mais por aqueles conhecidos do dia a dia.
Um bocado a conversa que o Petrus estava a dizer.
Sobre o 911 e Cayenne efetivamente é mais comum do que se pensa existir esses 2 veículos na garagem do mesmo dono.
Dinamicamente não existe muito a fazer a um mastodonte com mais de 2 tons de peso.
A questão entre o S e o turbo é que pagam se não estou em erro o mesmo IUC.
Zar
Well-known member
Pois, acho que isso depende só de ti (se és mais ou menos tolerante) e das pessoas com que te dás (se são mais ou menos bacocas).
Não tiveste uma amostra disso quando compraste o ML? É que para muita gente, comprar um jipe Mercedes também é só para se "armar".
Sobre o IUC, sim devem pagar o mesmo. Dessas épocas (até 2007) e acima de 3.5l de cilindrada paga tudo igual (quase 500€)
TerranoII
Well-known member
É um bocado por aí sim. Se com o ML já existiu conversa...Ainda um destes dias falava do passeio que fiz com o ML e até mostrar fotos do jipe sujo de lama até ao tejadilho o pessoal não acreditava que fazia todo o terreno com o carro. Felizmente existem mais proprietários que usam estas viaturas fora de estrada pois na maior parte das situações mais rolantes deixam de lado os puros e duros com o conforto que oferecem. TT não é só andar em cima de calhaus e um carro com suv com redutoras é um must. Não é dificil ver nalguns passeios Cayennes a rolar lado a lado com relíquias do passado como o TerranoII ou Range Rover Classic
Zar
Well-known member
Eu confesso que me sinto muito tentado por este tipo de SUVs que têm versatilidade suficiente para servirem como carros de luxo e ainda terem bom desempenho em todo-o-terreno. Em especial, precisamente, pelo Cayenne S e o RR L322.[br
]Se eventualmente comprar um, seria seguramente para começar a fazer uns passeios organizados fora de estrada, à semelhança da foto que colocaste.
Mas pronto, para dizer a verdade ainda nem sequer decidi que tipo de carro vai substituir o MX-5: se vai ser um SUV, um desportivo, ou algo somente orientado para o conforto/luxo.
TerranoII
Well-known member
Eu confesso que me sinto muito tentado por este tipo de SUVs que têm versatilidade suficiente para servirem como carros de luxo e ainda terem bom desempenho em todo-o-terreno. Em especial, precisamente, pelo Cayenne S e o RR L322.[br
Se eventualmente comprar um, seria seguramente para começar a fazer uns passeios organizados fora de estrada, à semelhança da foto que colocaste.
Mas pronto, para dizer a verdade ainda nem sequer decidi que tipo de carro vai substituir o MX-5: se vai ser um SUV, um desportivo, ou algo somente orientado para o conforto/luxo.
Gosto do o Mx-5 assim como do 911. Passo todos os dias num stand que tem um Nardi Torino e aquilo faz-me cá uma confusão...mas não é viável ter um carro desses com uma utilização tão limitada e egoísta no bom sentido claro.
