Porsche Macan
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Frecciarossa23
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Depois do Porsche Caju, o lançamento seguinte da marca é o Porsche Pistachio, o qual será um rebage do VW Golf e cujos objectivos da marca é q venda mais q o actual Megane... Mas não pensem que se vão ficar por ai, já há rumores de um Porsche Amendoim, rebage do VW Polo na calha...
Fahrenheit
Banido
É o que temos "visto" até agora só que com um nome diferente.
Falta saber o que sairá da cartola, porque só se vê o símbolo e pouco mais.
Porquê Macan? E porquê Cajun inicialmente?
Onde é que a marca vai buscar estes nomes?
Falta saber o que sairá da cartola, porque só se vê o símbolo e pouco mais.
Porquê Macan? E porquê Cajun inicialmente?
Onde é que a marca vai buscar estes nomes?
E eu a pensar que os modelos da Porsche só começavam com C como os da Lotus começam com E. Cayenne, Carrera, Cayman e e agora seria Cajun. Foi uma péssima suposição minha.
Não se vê nada no video. Até gosto deste Cayenne (detestava o antigo) mas sempre o achei demasiado grande. Este pode ser uma agradável surpresa.
Não se vê nada no video. Até gosto deste Cayenne (detestava o antigo) mas sempre o achei demasiado grande. Este pode ser uma agradável surpresa.
BLADERUNNER
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Lotus
Well-known member
Lol, mas porque raio é que a Porsche vai buscar uma palavra indonésia para um produto seu?
Quais são as ligações históricas à marca? O que é que tem a ver com a sua identidade? Qual é a lógica? Eu por acaso tenho a resposta: nenhuma.
A Porsche é a verdadeira marca camaleão, só que neste caso é apenas capaz de se adaptar a uma coisa: o dinheiro. A curto e médio prazo a coisa dá lucro, mas no longo prazo esta prostituição de uma marca costuma dar asneira. No caso da Porsche é provável que se safem, porque é uma marca excepcional a nível de engenharia, e os seus produtos são de facto notáveis. Mas se fosse uma marca que fosse muito dependente apenas da sua imagem, garantidamente que esta estratégia ia dar barraco.
Quais são as ligações históricas à marca? O que é que tem a ver com a sua identidade? Qual é a lógica? Eu por acaso tenho a resposta: nenhuma.
A Porsche é a verdadeira marca camaleão, só que neste caso é apenas capaz de se adaptar a uma coisa: o dinheiro. A curto e médio prazo a coisa dá lucro, mas no longo prazo esta prostituição de uma marca costuma dar asneira. No caso da Porsche é provável que se safem, porque é uma marca excepcional a nível de engenharia, e os seus produtos são de facto notáveis. Mas se fosse uma marca que fosse muito dependente apenas da sua imagem, garantidamente que esta estratégia ia dar barraco.
Frecciarossa23
New member
Sendo eu um contestatário inconvertível dos SUV, acho no entanto q este caju ou bacan ou raio q o parta é francamente melhor conseguido em termos estéticos q o seu irmão maior Geronimo, perdão quero dizer Cayenne e tb do q o 4 portas Grandamerd.a
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BigDaddy
Well-known member
Epah, o teu nível de hate por marcas alemãs anda elevadíssimo [
]Se teve de fazer isso para assegurar a produção do 911, acho que é compreensível
Frecciarossa23
New member
Calma ai, n é bem assim!!! Para te dar o exemplo, gosto imenso do anterior VW C.C.. do A5 (3p), MB CLS (o anterior), o BMW Z4 (o novo, o do Bangle para mim é mais uma obra prima de m****a), e o novo S3, só para te dar o exemplo, e podia meter ai mto facilmente mais 20 carros made in Germany q mto aprecio. Agora qdo n gosto n ando com paninhos quentes, e quero lá saber se a marca é ou n prima donna cá do burgo. Claro q isso me vale a antipatia de uns qtos, mas eu nem durmo a pensar nisso.Epah, o teu nível de hate por marcas alemãs anda elevadíssimo [
Se teve de fazer isso para assegurar a produção do 911, acho que é compreensível
Last edited:
Estás a abordar a questão de um ponto de vista europeu.
Se tivesses a ver isto do ponto de vista asiático, tudo faria mais sentido.
A Porsche na Ásia, sobretudo China, é conhecida como a marca do Cayenne e não como a marca do 911.
O Macan vai cair que nem ginjas no portfolio da marca por aqueles lados.
Hoje em dia, temos de descer do pedestal europeu e perceber que o verdadeiro lucro está do outro lado do mundo, e veremos cada vez mais sairem modelos de marcas "premium" a terem como principal destino a China e o Médio Oriente. Os europeus deixam de ser o centro das atenções como principal target para a concepção de novos modelos.
Podemos não gostar ou não concordar, mas é a realidade.
O que acaba por ser giro nisto tudo, é que algumas marcas têm real oportunidade de se reinventar nestes novos mercados, já que o conhecimento sobre as mesmas é praticamente nulo. É por isso que o Cayenne é o modelo pelo qual a Porsche é conhecida na China. Por isso faz sentido ir buscar um nome de origem asiática para o seu novo SUV ou crossover ou whatever...
A história e tradição pouco interessam nestes novos mercados.
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Lotus
Well-known member
Não deixa de ser impressionante que uma marca com 80 anos de história se prostitua completamente só para agradar aos mercados emergentes.
Como já por aqui disse, eu gosto é de marcas, não de empresas. A Porsche já há muito que tem vindo a perder o meu respeito enquanto marca, independentemente do sucesso da empresa.
Sò que essa coisa de gostar de marcas dá mais experiências decepcionantes do que gostar de empresas[
]Mais vale focar nas máquinas em si independentemente da marca.
De qualquer forma os SUV's e pseudo-sedan de luxo são respostas mais interessantes aos desafios dos mercados emergentes que a primeira tentativa da Porsche em abordar o mercado chinês:
o C88 de 1994
Os camiões e a banheira já não parecem tão maus[
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