Porsche Macan

Renders.
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olhando para os homens dentro do carro, diria que as proporções estão algo desfasadas... [;)]
Por isso, é mais um shop...
 
HaagenDazs said:
Ui, Porsche 2.0 TDI.. ali entre os 40.000/50.000€ vai ser bonito vai...
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querias, não? para passados quatro anos comprá-lo a 30 mil? [:)]

se o cayenne 3.0 tdi custa quase 90 mil, aposto em 70 e poucos mil para o 3.0tdi e uns 60 mil para o 2.0tdi. afinal é porsche... [:D]
 
Parece que a marca está a planear produzir mais unidades do Macan do que o inicialmente decidido. Em vez de 45000 unidades por ano, teremos 75000 unidades a ser produzidas no mesmo período de tempo.

Capitalizing on the success of the Cayenne as well as increased demand for smaller SUVs, Porsche is developing a new compact model, which it has already announced that it will be called Macan with sales to start sometime in 2013.
The company's initial sales projection for the Macan's first year of the market was 45,000 units annually.

However, German newspaper Wirtschafts Woche is reporting that the Stuttgart-based carmaker’s procurement chief, Uwe-Karsten Staedter, has informed its suppliers that the company will substantially increase production of the Macan by two-thirds or 35,000 units to 75,000 in its first year on the market.

The Audi Q5-based SUV will be built at Porsche’s Leipzig plant and will feature 2.0-liter turbocharged and V6 turbocharged and normally aspirated gasoline engines along with a selection of diesels.

The Macan is expected to play an important role in achieving Porsche’s plan of almost doubling its sales over the course of the next five years, from 118,867 deliveries in 2011 to more than 200,000 in 2018.
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xeLa said:
Parece que a marca está a planear produzir mais unidades do Macan do que o inicialmente decidido. Em vez de 45000 unidades por ano, teremos 75000 unidades a ser produzidas no mesmo período de tempo.

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Devem estar a pensar vendê-lo muito barato... Se for o mesmo que um Q5, preparem-se para a invasão [:D]
 
Porsche: Macan não é um Q5

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Wolfgang Hatz, chefe da Porsche R&D, afirma que o Macan será muito diferente o Q5, com transmissões, suspensão e motores diferentes, e diversas alterações que o tornarão completamente diferente do congénere Audi.
Refere que a médio/longo prazo será o 1º Porsche da era moderna a adotar motores de 2 litros.
Outras fontes adiantam que será o 1º Porsche com a nova linguagem estilística vista no concept Panamera Sport Turismo, principalmentenos elementos traseiros.
Será presentado em Frankfurt estando à venda no início de 2014.
 
Segundo a autobild, a Porsche está a tentar lançar para o mercado modelos mais acessíveis e alargar o leque de oferta no seu catálogo para aumentar substancialmente o seu nº de vendas.
Face ao crescimento do nicho dos pequenos SUV e a sua crescente importância em mercados como os EUA e a China, esta aposta tem sucesso garantido.

Financeiramente, o seu desenvolvimento também não será muito elevado visto partilhar sinergias com o Audi Q5.
O Macan terá na ordem dos 4,6 metros e um perfil mais coupé do que o seu irmão de Inglostadt.

Na secção dianteira veremos imensas influências do seu irmão mais velho, o Cayenne, com as óticas a lançarem-se pelos flancos para acentuar o aspeto desportivo.
Segundo designer-chefe, Michael Mauer, as proporções serão semelhantes às do Q5.
No entanto, visualmente não terá nada a ver com o Q5.

Mas, ao que parece, a grande surpresa estará na parte traseira.
As luzes traseiras estarão unidas por uma banda estreita onde estará a inscrição Porsche, como no concept Panamera Sport Tourism (que teve um acolhimento muito positivo por parte do público em Paris). Um elemento estilístico que não é novo na marca de Estugarda, pois já fora visto no Porsche 911 G Modell
(1973 a 1989).

O cockpit será completamente novo, mas com influências do Cayenne. Terá o botão da ignição à esquerda do volante e o taquímetro no centro do mostrador.

Tecnicamente, pode-se dizer que virá com tração integral, sendo difícil imaginar que venha a surgir versões de entrada de tração dianteira como no Q5.
A direção e condução serão dinâmicas mas sem comprometer o conforto.

Os motores serão de origem Audi.
Assim, o Macan será o primeiro Porsche com motor de quatro cilindros desde o 968 que foi interrompido em 1991.

O motor base diesel será um 2 litros, a debitar 160 e 190cv.
No topo estará um diesel de 3 litros, o primeiro com 265cv e mais tarde surgirá um com 300 cavalos de potência.

A gasolina terá motores de 2 litros turbo com 200 e 245cv.
No topo terá um motor de 3 litros e seis cilindros sobrealimentado com 333cv. Mais surgirá o Turbo S com mais de 400cv.

Tal como acontece com o Q5, também o Porsche incluirá uma oferta híbrida a gasolina com 265cv.

Os motores de base terão caixa manual com a transmissão de sete velocidades de dupla embraiagem como opcional.

O Macan será visto pela 1ª vez no Salão de Genebra, sob a forma conceptual.
Embora a produção tenha início no verão na fábrica da Porsche em Leipzig, só em setembro no Salão de Frankfurt será apresentada a versão de série.
A comercialização está agendada para o 1º trimestre de 2014.

Os preços estarão situados cerca de 5 mil euros acima do Audi Q5, o que deixa prever que o modelo de acesso deverá ficar abaixo dos 60 mil euros no mercado português.
Prevê-se a comercialização de 45.000 a 65.000 Macans por ano.
Para já é tudo.
Ah, aqui ficam os renders[:cool:]:
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Na Serra Nevada, a testar o seu comportamento a baixa e alta altitude .
Espero que as luzes traseiras sejam só autocolantes a imitar o Cayenne...
 
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