Possível compra de Byd dolphin surf

Q

QVWHITE

Active member
Bom dia

Caros colegas na empresa estamos a pensar comprar o dito cujo que está no título.

A minha dúvida é?

Os entendidos em elétricos podem me dizer se as baterias do carro são de razoável qualidade?

Desculpem a pergunta mas ainda somos muito céticos em relação aos elétricos, pois temos uma má experiência com o empilhador da empresa.

agradeço as vossas ajudas.
 
As baterias são das melhores do mercado. LFP Blade (ultra seguras e resistentes). Têm garantia de 200 mil km e fazem uns 3000 ciclos, mais do que a duração do carro, provavelmente. Mas não compres a de 30kw/h. Essa não tem gestão térmica. O carro só tem 4 lugares. Já o conduzi e é bastante confortável e bem construído. Tem AC bizona, uma mala decente e bastante espaço para os 4 ocupantes. É eficiente, podes esperar entre 270- e 300 km de autonomia real. Não tem botões físicos para o AC e outras funções. Se comprares a versão mais equipada manda-se para os 28k.
 
Last edited:
Icedevice said:
As baterias são das melhores do mercado. LFP Blade (ultra seguras e resistentes). Têm garantia de 200 mil km e fazem uns 3000 ciclos, mais do que a duração do carro, provavelmente. Mas não compres a de 30kw/h. Essa não tem gestão térmica. O carro só tem 4 lugares. Já o conduzi e é bastante confortável e bem construído. Tem AC bizona, uma mala decente e bastante espaço para os 4 ocupantes. É eficiente, podes esperar entre 270- e 300 km de autonomia real. Não tem botões físicos para o AC e outras funções. Se comprares a versão mais equipada manda-se para os 28k.
Click to expand...

obrigado pela sua resposta.
o preço então da publicidade é para a bateria de 30kw/h? Desculpe a pergunta mas o vendedor nunca referiu isso.
 
Esse byd de 43kwh custa 25 mil, o mesmo que um renault 5 40kwh base.

Assim sendo, nem sequer o considerava.
 
O 5 com um equipamento parecido e carga rápida fica nos 28K. O de 25 mil euros não suporta carga rápida. E tem menos autonomia porque tem uma bateria NMC de 40kw.

Por isso é que tem que se perceber se o user quer a versão de topo do Surf. Se assim for, custa 28K e o 5 é mais interessante como carro.
 
Last edited:
Icedevice said:
O 5 com um equipamento parecido e carga rápida fica nos 28K. O de 25 mil euros não suporta carga rápida. E tem menos autonomia porque tem uma bateria NMC de 40kw.

Por isso é que tem que se perceber se o user quer a versão de topo do Surf. Se assim for, custa 28K e o 5 é mais interessante como carro.
Click to expand...

Não tem menos autonomia, é mais leve e eficiente o que lhe garante autonomia equivalente em condições 'normais', e maior autonomia em baixa temperatura por ser nmc.

Depois há o facto de um parecer uma gaiola, e outro um automóvel.
 
Mas o Dolphin pode carregar sempre a 100% menos degradação e tem carga rápida. São duas boas opções, na verdade são as melhores dentro do segmento. Se o buget for 25K compraria do Dolphin porque o Renault não tem nada (equipamento muito fraco) nem pode ser usado em viagens porque não suporta carga rápida. Mas se for 28K então preferia o Renault por razões emocionais porque é muito mais giro mesmo tendo menos potencia é mais interessante.
 
Last edited:
Icedevice said:
Mas o Dolphin pode carregar sempre a 100% menos degradação e tem carga rápida. São duas boas opções, na verdade são as melhores dentro do segmento. Se o buget for 25K compraria do Dolphin porque o Renault não tem nada (equipamento muito fraco) nem pode ser usado em viagens porque não suporta carga rápida. Mas se for 28K então preferia o Renault por razões emocionais porque é muito mais giro mesmo tendo menos potencia é mais interessante.
Click to expand...

Não suporta carga rápida, como assim?

Do que leio, parece que o R5 40kWh carrega em DC até 80kW e o 52kWh carrega até 100kW. O dolphin carrega até 65kW na versão active, e ate 85kW nas outras versões
 
A versão do Byd é aquela de 16e qualquer coisa mais iva.
entretanto já questionamos o vendedor sobre qual a bateria que o carro tem.

desde agradecemos as vossas respostas.

segundo percebi pelos vossos posts é melhor um carro com baterias a partir de 40kw/h. Se sim qual os melhores modelos no mercado relação preço/ qualidade?
 
LuisPedro said:
Não suporta carga rápida, como assim?

Do que leio, parece que o R5 40kWh carrega em DC até 80kW e o 52kWh carrega até 100kW. O dolphin carrega até 65kW na versão active, e ate 85kW nas outras versões
Click to expand...

A versão a que referes não tem carga rápida. 40Kw/h base de 25k. https://ev-database.org/car/2133/Renault-5-E-Tech-40kWh-95hp. É difícil de acreditar bem sei, e inutiliza do carro para sair de um perímetro de 100km. Até um Leapmotor ou Spring têm carregamento rápido. Edit: e está limitado a 130km/h. O Mégane 40 também tinha esse problema na versão base.

Só a versão de 120CV 40kw/h que custa 28K é que pode carregar em DC.
 
Last edited:
QVWHITE said:
A versão do Byd é aquela de 16e qualquer coisa mais iva.
entretanto já questionamos o vendedor sobre qual a bateria que o carro tem.

desde agradecemos as vossas respostas.

segundo percebi pelos vossos posts é melhor um carro com baterias a partir de 40kw/h. Se sim qual os melhores modelos no mercado relação preço/ qualidade?
Click to expand...

Sem dúvida mais de 40kw/h. Não sei exatamente a utilização que vão ter mas essa é a capacidade que permite ao carro percorrer uma distância que considero mínima para uma utilização prática: 250-300 km.

As melhores propostas do segmento para mim são: O Dolphin Surf 43kw/h que começa nos 25-26K, o R5 40kw/h que custa 28k (atenção fugir da versão de 25k porque é muito fraco em matéria de equipamento e não tem a possibilidade de montar muitas opções, não tem carga rápida e está limitado a 130km/h!); o Hyundai Inster que é uma caixinha de fósforos mas a Hyundai é muito boa marca em matéria de eficiência e cujo preço anda pelos 25 na versão de 42Kw/h.


Depois há o caso do E-C3/panda. São Interessantes no papel mas eu fugiria deles: São os que consomem mais, têm tido muitos problemas de fiabilidade, não têm equipamentos tão básicos como modos de condução, computador de bordo para medir consumos médios e o sistema de info-entertenimento é de outra era. A título de curiosidade se estiveres a carregar no verão ao calor numa estação não podes ligar o AC enquanto carregas! Ridículo.
Ainda tens o Donfeng Box. Preço semelhante aos outros mas o banco traseiro não rebate em dois e não tem rádio FM. Para mim isso seria suficiente para riscar.

Já guiei os 3 que recomendo e o mais interessante é o R5 (tem o defeito de ser muito acanhado atrás) seguido do Dolphin que tem um excelente conforto e muito equipamento mas só tem 4 lugares e o que gostei menos foi o Inster porque sendo muito estreito não transmite uma sensação de segurança no comportamento em estrada mas é muito eficiente. O BYD tem as melhores e mais resistentes baterias, o R5 é de longe o que tem mais personalidade e o Inster é o mais eficiente. Agora é uma questão de experimentar e ver o que mais gostam.


Como dark horse podes subir de segmento e comprar um MG4 que anda pelos 28k com a bateria de 49Kw/h. Mas aí já estamos a falar de um carro com 4.30m. É muito elogiado e tem garantia de 7 anos.
 
Last edited:
mais uma vez obrigado pela sua ajuda.

o carro é para andar às voltas dentro de cidade e pouco mais, ir a fornecedores, e uma vez por semana ir ao aeroporto do Porto e voltar.

vamos então ver outras opções sugeridas por vocês ( r5 )

do grupo vw não tem nada para esses preços?

Icedevice said:
Sem dúvida mais de 40kw/h. Não sei exatamente a utilização que vão ter mas essa é a capacidade que permite ao carro percorrer uma distância que considero mínima para uma utilização prática: 250-300 km.

As melhores propostas do segmento para mim são: O Dolphin Surf 43kw/h que começa nos 25-26K, o R5 40kw/h que custa 28k (atenção fugir da versão de 25k porque é muito fraco em matéria de equipamento e não tem a possibilidade de montar muitas opções, não tem carga rápida e está limitado a 130km/h!); o Hyundai Inster que é uma caixinha de fósforos mas a Hyundai é muito boa marca em matéria de eficiência e cujo preço anda pelos 25 na versão de 42Kw/h.


Depois há o caso do E-C3/panda. São Interessantes no papel mas eu fugiria deles: São os que consomem mais, têm tido muitos problemas de fiabilidade, não têm equipamentos tão básicos como modos de condução, computador de bordo para medir consumos médios e o sistema de info-entertenimento é de outra era. A título de curiosidade se estiveres a carregar no verão ao calor numa estação não podes ligar o AC enquanto carregas! Ridículo.
Ainda tens o Donfeng Box. Preço semelhante aos outros mas o banco traseiro não rebate em dois e não tem rádio FM. Para mim isso seria suficiente para riscar.

Já guiei os 3 que recomendo e o mais interessante é o R5 (tem o defeito de ser muito acanhado atrás) seguido do Dolphin que tem um excelente conforto e muito equipamento mas só tem 4 lugares e o que gostei menos foi o Inster porque sendo muito estreito não transmite uma sensação de segurança no comportamento em estrada mas é muito eficiente. O BYD tem as melhores e mais resistentes baterias, o R5 é de longe o que tem mais personalidade e o Inster é o mais eficiente. Agora é uma questão de experimentar e ver o que mais gostam.


Como dark horse podes subir de segmento e comprar um MG4 que anda pelos 28k com a bateria de 49Kw/h. Mas aí já estamos a falar de um carro com 4.30m. É muito elogiado e tem garantia de 7 anos.
Click to expand...
 
Do que li até agora, só vi referência a um carro, o R5, os outros não valem um cêntimo, dar dinheiro a m3r(d)(c)a chinesa é ajudar a alimentar a próxima guerra, prefiro fazer um sacrifício e comprar marcas de jeito, mas isto sou eu, cada um sabe de si.

Cumps
 
Julgo que uma das propostas efetivamente mais interessantes é mesmo o dongfeng box, bateria 44kwh lfp, tamanho muito aceitável, interior bonito, garantias brutais,… entre esse e o byd dolphin, talvez escolhesse o que conseguisse garantir uma manutenção mais barata, nem que tivesse de a pagar logo a cabeça, é o único problema destes carros. Em termos de qualidade, segurança, equipamento, são propostas excelentes, e a bateria lfp a longo prazo vai fazer muita diferença!

as contas são simples, nmc: ao fim de 4/5 anos deve andar com 15 a 20% de degradação, conforme os km, mais carregar a 80% no dia a dia, na realidade têm um carro com 27kwh de bateria em vez dos 40 que supostamente pensavam que iam ter! Curto, muito curto esse Renault 5 40kwh!!!
 
Last edited:
GT_racing said:
as contas são simples, nmc: ao fim de 4/5 anos deve andar com 15 a 20% de degradação, conforme os km,
Click to expand...

Nada exagerado nesses valores... Na maioria dos EV se tiver 8 a 10% de degradação nos primeiros 5 anos já é muito, quanto mais 15 a 20... Mesmo que em carros com muito mais que 100mil por ano.
 
Tenho visto muitas NMC apresentarem 8-10% logo nos primeiros 2 anos, é muito expectável que com 4 já ande na banda dos 15, e que então tenha aquele período maior até chegar aos 20. No entanto, não sei como é a gestão térmica desse modelo, só o tempo o dirá, há carros que essa curva é ainda mais denunciada.

Em todo o caso, mesmo com 10% de degradação, com carga a 80% como é recomendado sair de casa diariamente no renault5 leva 29kwh de energia na bateria. Como o consumo médio é 15.4, na realidade sai de casa com menos de 190km de autonomia no dia a dia, a andar moderadamente, ou pouco mais de 100km em AE no inverno ❄️
 
O Donfeng não tem rádio nem rebate o banco de trás assimetricamente. São duas características que minam muito a atratividade do carro porque de resto até é interessante. Claro que é sempre preferível ter umas baterias LFP mas as NMC também não é o fim do mundo e a degradação não é assim tão grande, anda até 10% nos primeiros 4 ou 5 anos e não é em todos os carros.

Claro que o 5 com uma bateria de 40kw/ perde logo um bocado mas depende dos km que forem feiros no dia -a-dia. O problema do 5 é que com um equipamento parecido com o Dolphin (repousa braços, câmara 360, bancos aquecidos e elétricos, pintura metalizada, carregador por indução, chave mãos livres) vai-se mandar para perto de 30 mil o que por um carro de 40kw/h pode ser muito.
Mas... é linnnndo. apr:)
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top