Pessoal, já tenho o carro.
Primeiro comentário após retirar as borboletas........ TIREM ISSO FORA O QUANTO ANTES!!!! Tenham poucos ou muitos Km!!!!
Se têm duvidas não tenham, eu sou um tipo esquisito e gosto de ter as coisas como são de fabrica não gosto nada de andar a inventar, mas tenho de dizer que nada no carro ficou pior para justificar o perigo de andarem montadas.
-Não perdeu potencia a baixa rotação está igual.
-Perdeu o efeito de travão do motor, mas até nem é uma coisa má o carro está bem mais solto.
-A desligar agora sacode um pouco como uma tradicional carrinha a gasóleo que antes não acontecia (parava subitamente), na pratica tenho de admitir que não é nada de relevante.
-Consumos como é óbvio não deu para ver, mas acredito que fique +- na mesma ou alterem muito pouco.
Na pratica muita gente nem nota nada, porque o comportamento no geral do motor não mudou, as alterações são de pouca relevância, não justifica o perigo de andar montado, aconselho mesmo a tirem isso fora é uma peça mesmo muito fraca, só de pensar que andam sobre a pressão do turbo (+1BAR)... aquilo nem num motor atmosférico era de confiar...
O carro é de 2002 e tinha ainda as "iniciais" de plástico, nunca pensei que fosss uma coisa assim tão fraca, tenha o certeza que a BMW quando montou aqui no carro já sabia que iam dar barraca e tenho também a certeza que era mesmo esse o objectivo, não é preciso ser engenheiro... já começo a perceber a novela do N47 e porque nunca foi resolvido de vez, não é preciso ter estudo para ver que a BMW anda a brincar com o bolso dos clientes...
Aqui ficam fotos para a malta apreciar, ainda estavam boas e sem qualquer indicio de haver desastre ou mesmo folga, mas já tinha algum carvão.
Uma nota as foto não dão para ter noção real de como são finas e frágeis as borboleta, aconselho a verem ao vivo ... dá para rir...
Já posso dormir descansado...
