Problemas 1.2 PureTech
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- Data de início
nto
Well-known member
No caso da unidade que deu origem a este tópico, a marca nunca soube responder... até a situação ficar solucionada de outra forma.
Mas isso continua nos novos?
felyzardo
New member
O meu DS3 vendi-o.
Para além de não ter perdido dinheiro com a venda estava com receio.
Na citroen nunca me conseguiram explicar duas coisas, o soluço em carga e a embraiagem pegar muitoooo em cima, certas situações com desníveis cheirava bastante a queimado da embraiagem.
Carro porreiro, nunca me deu problemas, mas antes que desse...
Se alguém o quiser está a venda desde ano passado quase um ano:
https://www.standvirtual.com/anuncio/ds-ds3-1-2-puretech-sochic-110cv-ID8OOqRp.html#64dad74bfd
Para além de não ter perdido dinheiro com a venda estava com receio.
Na citroen nunca me conseguiram explicar duas coisas, o soluço em carga e a embraiagem pegar muitoooo em cima, certas situações com desníveis cheirava bastante a queimado da embraiagem.
Carro porreiro, nunca me deu problemas, mas antes que desse...
Se alguém o quiser está a venda desde ano passado quase um ano:
https://www.standvirtual.com/anuncio/ds-ds3-1-2-puretech-sochic-110cv-ID8OOqRp.html#64dad74bfd
Sparrow1979
New member
Essa situação de cheiro a ferodo a mim também já me aconteceu.
Mas foi em situações de estar a estacionar off-road em locais muito inclinados e a esforçar bastante o carro.
Coloquei a hipótese de ser o esp a actuar demasiado para o carro não patinar... Mas depois de pensar nisso ainda não voltei a passar por uma situação idêntica e experimentar desligar o esp e ver se o carro patina a e não cheirava a ferodo.
Outra coisa que também já me aconteceu 2 ou 3 vezes foi deixar o carro estacionado muito inclinado (em posição de subida) e ficar a acusar falta de óleo. Parava o carro direito é já não acusava. E não tinha falta de óleo.
LetsMakeCakes
Active member
Nem de propósito....
Andei hoje mais de 300Km (por estradas nacionais) com um Peugeot 208 1.2 Puretech de 75cv (gasolina) novinho, chegou aos primeiros 1000Km na minha mão.
De facto tambem achei o pedal da embraiagem a pegar muito em cima, o que nao pude deixar de achar estranho. Pega tanto acima como o meu actual charuto a gasolina, que faz no mês que vem, 17 anos e perto de 180k Km e a embraiagem ainda é a de origem.
Também não me agradou o trepidar e ruído do bloco quando ao ralenti mas pode ser de ser novinho. Eu filmei vou tentar colocar o vídeo no YouTube
De resto gostei, bons consumos e é suficientemente desenvolto para segmento B (pensei ser mais pastelão), suspensão boa mas sem impressionar
Este bloco de 75Cv (82cv anteriormente) tem turbo ou não?
o turbo é só nos de 110 e 130cv, certo?
nto
Well-known member
Nem de propósito....
Andei hoje mais de 300Km (por estradas nacionais) com um Peugeot 208 1.2 Puretech de 75cv (gasolina) novinho, chegou aos primeiros 1000Km na minha mão.
De facto tambem achei o pedal da embraiagem a pegar muito em cima, o que nao pude deixar de achar estranho. Pega tanto acima como o meu actual charuto a gasolina, que faz no mês que vem, 17 anos e perto de 180k Km e a embraiagem ainda é a de origem.
Também não me agradou o trepidar e ruído do bloco quando ao ralenti mas pode ser de ser novinho. Eu filmei vou tentar colocar o vídeo no YouTube
De resto gostei, bons consumos e é suficientemente desenvolto para segmento B (pensei ser mais pastelão), suspensão boa mas sem impressionar
Este bloco de 75Cv (82cv anteriormente) tem turbo ou não?
o turbo é só nos de 110 e 130cv, certo?
Essa versão de 75cv, não tem turbo.... tal como a geração anterior com a versão de 68cv, 72cv e 82cv.
Já agora, a versão de 110cv... também deixou de existir e passou a ser de 101cv.
Mestre78
New member
Tive um C4 de 110cv que também engasgava, queixei-me na oficina ainda em garantia nunca conseguiram resolver, até que tive de trocar os bujões expansiveis pois perdia óleo pelo mesmos. Isto o carro tinha cerca de 3 anos a partir dai acabaram os engasgos e a vibrações reduziram. No meu diário de bordo da altura tenho lá tudo o que foi feito no motor e a Citröen pagou 70% da reparação. Corria na altura em foruns franceses que havia uma actualização da centralina e mudar velas para evitar isso mesmo da auto ignição que era o que provocava esses engasgos do motor.Alguém já teve este problema num 1.2 110cv? tem 60 mil quilómetros comprado novo e sempre assistido na marca.
Sempre senti o motor a engasgar em baixa rotação assim que o acelerador ia ao fundo
Vendi o carro em Novembro 2020 com mais de 5 anos e não foi por causa disso que o vendi.
Última edição:
Mestre78
New member
A reparação era a troca dos bujões expansiveis pois perdia óleo por ai, que implicava abrir a tampa das válvulas e mais algumas coisas que agora não me recordo. Como o carro na altura ja tinha acabado a garantia (2 anos), mas tinha menos de 3, a Citroën pagou 70% da factura.
JonnyBoy
New member
Aqui a situação era igual, a garantia mal tinha acabado e já tinha feito queixas e eles comparticiparam logo
filipesimao
New member
Engraçado que a PSA em Portugal anda a fazer-se de "parva" dizem que desconhecem tais problemas de distribuição,velas,engasgos etc.
OBS: O meu 1.2 puretech 110cv desde a semana passada que ao ralenti faz um grilar e vai parado e volta novamente, e quando desligo o carro ouve-se um assobio não faço ideia o que seja.
OBS: O meu 1.2 puretech 110cv desde a semana passada que ao ralenti faz um grilar e vai parado e volta novamente, e quando desligo o carro ouve-se um assobio não faço ideia o que seja.
Última edição:
vera19791101
New member
Boa tarde,
Temos cá em casa um Citroen C4 Picasso(Spacetourer) 1.2 Pure Tech 13 de 2018 com 46.000Km , as revisões foram sempre feitas na marca. Há cerca de 3 semanas atrás acendeu uma luz amarela com aviso "defeito no motor", vínhamos a subir a IC16 para além do aviso, não notamos nada de estranho no desempenho(quebra de potência), chegando a casa desligámos o carro e voltámos a ligar e não apareceu aviso nenhum, no dia seguinte quando fui buscar os miúdos á escola voltou novamente a acender a luz amarela com o mesmo aviso, passado uns metros em andamento acende uma luz vermelha e diz algo do género "Pare o carro"(automaticamente ligou o GPS á procura da oficina mais próxima), cheguei a casa e mandámos vir o reboque para a oficina, passado 2 dias ainda não sabiam o que era mas que tinha a "correia de distribuição desfeita", entretanto meteu-se o fim de semana e na terça ligaram a dizer que estavam a falar com a Citroen Espanha para ver se assumiam a reparação(já estava fora da garantia), passaram mais uns dias e ligaram-nos a dizer que assumiam os custos, levou as seguintes peças: Junta Bujão oleo; junta; filtro oleo; correia distribuição; junta tiríca; electroválvula; correia ventoinha; parafuso H RCN; bujão expansive; junta; parafuso; carter motor; parafuso; oleo motor; kit injetor; pinhao e parafuso; pinhao e parafuso(outra referencia); tubo; junta. Deram garantia de 2 anos sobre as peças substituídas, mas ficámos sem perceber se seria algo recorrente, visto que nunca nos disseram o que causou a avaria, quando questionados diziam que não sabiam.
Deduzo que deva ser algo que eles sabem e que não deva ter sido caso único(encontrei referências ao mesmo erro em fóruns espanhóis), mas que não queiram assumir defeito em alguma peça.
Temos cá em casa um Citroen C4 Picasso(Spacetourer) 1.2 Pure Tech 13 de 2018 com 46.000Km , as revisões foram sempre feitas na marca. Há cerca de 3 semanas atrás acendeu uma luz amarela com aviso "defeito no motor", vínhamos a subir a IC16 para além do aviso, não notamos nada de estranho no desempenho(quebra de potência), chegando a casa desligámos o carro e voltámos a ligar e não apareceu aviso nenhum, no dia seguinte quando fui buscar os miúdos á escola voltou novamente a acender a luz amarela com o mesmo aviso, passado uns metros em andamento acende uma luz vermelha e diz algo do género "Pare o carro"(automaticamente ligou o GPS á procura da oficina mais próxima), cheguei a casa e mandámos vir o reboque para a oficina, passado 2 dias ainda não sabiam o que era mas que tinha a "correia de distribuição desfeita", entretanto meteu-se o fim de semana e na terça ligaram a dizer que estavam a falar com a Citroen Espanha para ver se assumiam a reparação(já estava fora da garantia), passaram mais uns dias e ligaram-nos a dizer que assumiam os custos, levou as seguintes peças: Junta Bujão oleo; junta; filtro oleo; correia distribuição; junta tiríca; electroválvula; correia ventoinha; parafuso H RCN; bujão expansive; junta; parafuso; carter motor; parafuso; oleo motor; kit injetor; pinhao e parafuso; pinhao e parafuso(outra referencia); tubo; junta. Deram garantia de 2 anos sobre as peças substituídas, mas ficámos sem perceber se seria algo recorrente, visto que nunca nos disseram o que causou a avaria, quando questionados diziam que não sabiam.
Deduzo que deva ser algo que eles sabem e que não deva ter sido caso único(encontrei referências ao mesmo erro em fóruns espanhóis), mas que não queiram assumir defeito em alguma peça.
Real
Well-known member
Hmmm... Agora fiquei curioso, pois tenho uma C4 GP 1.2 130cv, do mesmo ano e com o mesmo número de km...
Até agora tudo tranquilo, mas se calhar vou marcar uma passagem na oficina para ver o estado da correia, dado que daqui a duas semanas vou de férias.
Edge
Consultor
Mais vale. Eu ainda não recebi o meu 1.2 Puretech mas com tudo o que leio aqui já estou a pensar mandar verificar o estado da correia ainda antes de sair com ele do stand [
]
eblase
Well-known member
..supostamente já foi corrigido em 2019Mais vale. Eu ainda não recebi o meu 1.2 Puretech mas com tudo o que leio aqui já estou a pensar mandar verificar o estado da correia ainda antes de sair com ele do stand [