Alguma novidade de como ficou o carro em questão?
Começou a desmontagem..
Problemas 1.2 PureTech
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RAD
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Para mim, motor Puretech está absolutamente riscado.
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RAD
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O meu também só começou a dar problemas aos 4 anos e tal, quase 5.
eblase
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Felizmente sem mais danos. Foi montar tudo e nem foi preciso trocar a bomba de óleo.
Teve sorte.
Mais um motorzito onde vai render para a oficina
fgarcia337
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Isto é como todo, nestes motores com correias emersas em oleo , que cada vez são mais comums , porque são meis eficientes , o mais importante é quando se muda o oleo , não bricar , e colocar exactamente o oleo especificado , e a especificação nada tem a ver com a marca , não sei exactamente a especificação do oleo para os motores PSA . mas posso dar o exemplo da ford para os modelos com motor ecoboost que é 5W20 WSS M2C 948B tem que ter esta aprovação, a marca é ao vossso criterio, também não recomendo que façam 30000km como a ford diz , façam mudanças de oleo e filtro com mais regularidade.
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RAD
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Adenda à minha resposta ao Jack47:
Quem o comprar EXIJA o cumprimento do que vem no manual, postado aqui pelo eblase. Por defeito, a Santogal despacha com 5W30, que compra por atacado à Galp e obviamente lhes sai mais barato.
Se é essa a causa dos problemas? É uma guerra que eu não vou comprar 2 anos depois de acabar a garantia e deixar de o levar lá. Sei que como proprietário não devia ser obrigado a controlar na hora se um concessionário autorizado cumpre as especificações da marca. Quanto muito, no limite o concessionário devia prestar contas ao importador por não o ter feito.
Mestre78
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Curiosamente o meu desde que mudei de oficina, deixei de ter os tais cortes de potencia e as vibrações reduziram já lá vão 3 anos, alias foi detectado nessa oficina que tenham colocado óleo não indicado para motor e foi trocado sem custos a quando da troca dos bujões espansiveis. E a "outra" oficina era Citröen, parece que já não é!!! Neste momento não tem qualquer sintoma e trabalha perfeitamente. Vou trocar de viatura mas não vai ser pelo motor.
RAD
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Se calhar vou enviar cópias das facturas para o importador. Para mim é indiferente porque esta semana vou trocar o carro (por um não PSA, não me meto noutra igual), mas pelo menos informo quem de direito e que apurem responsabilidades se quiserem.
fgarcia337
New member
Não tem problema nenhum se for oleo Galp, desde que seja adequado para o motor em causa , a Galp fabrica lubrificantes de qualidade, já não confiava tanto na santogal , que são uns sucateiros, 5W30 não cumpre de certeza a norma da PSA , é por isso que não gosto de revisões feitas em supermercados de automoveis, o problema não é eles comprarem tambores de 205L , porque a Galp e uma boa parte dos fabricantes de lubrificantes presentes em Portugal , desponibilizam oleos das normas mais usadas em tambores , o problema é que os supermercados de automoveis como a santogal , não dispoem de todos os oleos na oficina , obrigava a ter mais de uma dezena de dispensadores na oficina , metem a aproximação...,
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Jack47
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Obrigado. O C4 Cactus 1.2 Puretech 110cv da minha mulher vai daqui a 10 dias à 1ª revisão.
Dizes então que convém eu ao entregar o carro (ou até antes por telefone ou email) informar que quero que a marca do óleo seja a que vem no manual da viatura. Certo? Se souberes a marca e modelo do óleo posta aqui. Se não souberes de cabeça deixa estar que eu quando me lembrar vejo no manual.
Se acharem estranho e perguntarem porque tenho esta posição, digo que um amigo tem um Citroen com o mesmo motor e que na oficina da Citroen usaram outro óleo que não aquele que aparece no manual e que o carro deu problemas, ficando depois sempre a suspeita se não terá estado aí a origem do problema ou um dos factores facilitadores do problema.
No teu caso e situação, tens aí um bom argumento, nem que seja para lhes deixar um pouco de peso na consciência, pela falta de rigor nesse ponto.
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RAD
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São os que estão no último post do Eblase. No meu caso o sem FAP, no teu terás de confirmar.
Já agora, vê na app MyCitroën se tens um preço tabelado para a revisão, o que está incluído, e qual o preço estimado na oficina onde o vais levar. Na revisão dos 3 anos/30000 km no "supermercado de automóveis", foi este o diálogo:
Eu: Qual é o preço estimado?
Recepcionista: 290€.
Eu: Com ou sem velas?
Recepcionista: Sem velas.
Eu: Aqui na app da Citroën tenho preço tabelado de 210€ sem velas.
Recepcionista: OK, eu vou colocar aqui essa nota.
Poupei os 80€ por estar atento... mas 3000 km depois uma das velas morreu. A propósito, as 3 velas custam 42€.
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Esse motor num Opel utiliza 5w30 Dexos 1 Gen 2
fgarcia337
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há aí algum engano , a especificação dexos é uma expecificação usada pela GM , a opel ainda muito recentemente tinha um notor ecotec 1.2 que não é PSA, é do tempo em que a opel era da GM . que não é assim à tanto tempo, há por ia astras com esse motor, ainda chegaram a ser vendidos já depois da opel ter sido comprada pela PSA, se por acaso o motor for puretech eu não colocava esse oleo.
felcer
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No manual que acompanha o Crossland 1.2 110cv está referenciada a tal especificação: Dexos 1 Gen 2...
Em relação a viscosidade é muito confuso: "Motores gasolina e diesel: 0w30 ou 0w40 / 5w30 ou 5w40"
Na manutenção do primeiro ano meteram Castrol Professional 5w30...
A correia é lisa, sem textura ou fibras visíveis a superfície, o motor já é com filtro partículas gasolina, Euro 6 d?
Em relação a viscosidade é muito confuso: "Motores gasolina e diesel: 0w30 ou 0w40 / 5w30 ou 5w40"
Na manutenção do primeiro ano meteram Castrol Professional 5w30...
A correia é lisa, sem textura ou fibras visíveis a superfície, o motor já é com filtro partículas gasolina, Euro 6 d?
Não há nenhum engano, os Opel com motor a gasolina 1.2 puretech utilizam óleo GM 5w30 dexos 1 gen 2.
filipesimao
New member
Sou propriétario do modelo C4 Cactus 1.2 110cv 2018 , comprei o carro tinha 11000 mil quilometros , conta agora com 32000 e o que posso dizer é que o carro ao ralenti vibra em demasia até mesmo para um 3 cilindros , pedal embraiagem é algo duro e os pontos de embraiagem em subidas acentuadas parece que o carro não quer sair do mesmo sitio.
E por vezes em acelerações o motor parece que faz "poço" e vai aos soluços , já para não falar que em cidade por exemplo o carro se meter uma 3 velocidade a 45km/h e acelerar mais bruscamente ele estremece bastante dentro do habitaculo , já esteve 2 vezes na Citroen do Cacem e os ditos mecanicos apenas alegam que o carro está normal , faz isso tudo porque é motor 3 cilindros , Diesel tenho receio de comprar por causa do FAP , gasolina 3 cilindros já tive um Opel 1.0 turbo 115cv e este puretech 1.2 e ambos eram inconstantes , ando aqui numa embrulhada nem sei o que fazer :S
E por vezes em acelerações o motor parece que faz "poço" e vai aos soluços , já para não falar que em cidade por exemplo o carro se meter uma 3 velocidade a 45km/h e acelerar mais bruscamente ele estremece bastante dentro do habitaculo , já esteve 2 vezes na Citroen do Cacem e os ditos mecanicos apenas alegam que o carro está normal , faz isso tudo porque é motor 3 cilindros , Diesel tenho receio de comprar por causa do FAP , gasolina 3 cilindros já tive um Opel 1.0 turbo 115cv e este puretech 1.2 e ambos eram inconstantes , ando aqui numa embrulhada nem sei o que fazer :S