Problemas no 2.0 TDI

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Safety

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NO n.º 2 da revista "Quattroruote", versão portuguesa, vem um artigo dar conta que:

"A cabeça do motor 2.0 Tdi de 140 cv, montado em numerosos modelos do Grupo VW, pode ceder por volta dos 100.000 km. A produção de Outubro de 2005 em diante já prevê uma cabeça alterada."
"No mercado nacional, os casos têm sido prontamente solucionados pela rede Audi e VW.".

Serve de alerta para os propietários dos modelos em questão.

Abraço.
 
citação:Originalmente colocada por Safety

NO n.º 2 da revista "Quattroruote", versão portuguesa, vem um artigo dar conta que:

"A cabeça do motor 2.0 Tdi de 140 cv, montado em numerosos modelos do Grupo VW, pode ceder por volta dos 100.000 km. A produção de Outubro de 2005 em diante já prevê uma cabeça alterada."
"No mercado nacional, os casos têm sido prontamente solucionados pela rede Audi e VW.".

Serve de alerta para os propietários dos modelos em questão.

Abraço.
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Aconteceu o mesmo com os antigos BMW 525TDS.
 
citação:Originalmente colocada por Alpiger

citação:Originalmente colocada por Safety

NO n.º 2 da revista "Quattroruote", versão portuguesa, vem um artigo dar conta que:

"A cabeça do motor 2.0 Tdi de 140 cv, montado em numerosos modelos do Grupo VW, pode ceder por volta dos 100.000 km. A produção de Outubro de 2005 em diante já prevê uma cabeça alterada."
"No mercado nacional, os casos têm sido prontamente solucionados pela rede Audi e VW.".

Serve de alerta para os propietários dos modelos em questão.

Abraço.
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Aconteceu o mesmo com os antigos BMW 525TDS.
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Sim, mas já onde isso vai!....
 
citação:Originalmente colocada por Safety

NO n.º 2 da revista "Quattroruote", versão portuguesa, vem um artigo dar conta que:

"A cabeça do motor 2.0 Tdi de 140 cv, montado em numerosos modelos do Grupo VW, pode ceder por volta dos 100.000 km. A produção de Outubro de 2005 em diante já prevê uma cabeça alterada."
"No mercado nacional, os casos têm sido prontamente solucionados pela rede Audi e VW.".
Serve de alerta para os propietários dos modelos em questão.

Abraço.
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E a que custo?
 
citação:Originalmente colocada por J.Garcia

Se não me engano, esse problema já foi corrigo e é referente aos 1º's modelos!
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O que foi corrigido foi o problema no volante motor.
Este é um problema novo e atinge os modelos até Outubro de 2005, conforme diz o texto...
 
citação:Originalmente colocada por Alpiger

citação:Originalmente colocada por Safety

NO n.º 2 da revista "Quattroruote", versão portuguesa, vem um artigo dar conta que:

"A cabeça do motor 2.0 Tdi de 140 cv, montado em numerosos modelos do Grupo VW, pode ceder por volta dos 100.000 km. A produção de Outubro de 2005 em diante já prevê uma cabeça alterada."
"No mercado nacional, os casos têm sido prontamente solucionados pela rede Audi e VW.".
Serve de alerta para os propietários dos modelos em questão.

Abraço.
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E a que custo?
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O que o texto diz a esse respeito é o seguinte:

"Na maioria dos casos, o problema surgiu por volta dos 90.000-100.000 km, altura em que, possivelmente, a garantia já caducou, o que resulta numa maior despesa de reparação.
Habitualmente, a marca intervém a favor do cliente, como é sua obrigação, uma vez que esta falha não se deve a uma utilização imprópria, mas antes a uma anomalia na projecção ou fabrico, portanto é justo que o fabricante aplique com flexibilidade a garantia. ... ".
 
citação:Originalmente colocada por underground

Safety, duvido que os stands portugueses venham a aplicar essa flexibilidade!
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O texto é vago a respeito do que os concessionários estão ou não realmente a fazer, mas caberá aos interessados, ao menos em parte, saberem exigir aquilo a que têm direito.
 
Folgo em dizer que parte das cabeças desses motores, que são em alumínio, são fabricadas em Portugal, e que os problemas que têm surgido não são da fábrica portuguesa, mas sim das fábricas alemãs e polacas!
 
citação:Originalmente colocada por Safety

citação:Originalmente colocada por J.Garcia

Se não me engano, esse problema já foi corrigo e é referente aos 1º's modelos!
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O que foi corrigido foi o problema no volante motor.
Este é um problema novo e atinge os modelos até Outubro de 2005, conforme diz o texto...
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Exacto, o A6 2.0 do meu pai teve este problema, trocaram o motor todo!

N tem nada a ver com o antigo, ficou mt melhor, com mais força em baixa o q dantes era mais fácil deixar o motor ir-se abaixo dando um grande estalo.

Os sintomas do volante motor é o carro abanar mt qd está ao ralenti e parado
 
Aqui em casa há um motor destes de outubro de 2004, embora ainda tenha poucos km! O que acham k se pode/deve fazer? Ir já à marca ou esperar pra ver?
 
citação:Originalmente colocada por Chewbacca

Aqui em casa há um motor destes de outubro de 2004, embora ainda tenha poucos km! O que acham k se pode/deve fazer? Ir já à marca ou esperar pra ver?
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ir ja a marca obter informação.
 
Pelo que li num post sobre um audi a3 com 200o, km que deixou de pegar, não acredito, que façam a substituição gratuita.
 
citação:Originalmente colocada por Safety

citação:Originalmente colocada por J.Garcia

Se não me engano, esse problema já foi corrigo e é referente aos 1º's modelos!
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O que foi corrigido foi o problema no volante motor.
Este é um problema novo e atinge os modelos até Outubro de 2005, conforme diz o texto...
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acho que este motor ja se fala de muitos problemas...nao é bom sinal [:p]
 
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