Fórum novo... tópicos à antiga....
O que a publicidade da VW quer dizer é que alguém tem a arte, o engenho ou a sorte de estar constantemente a criar novos nichos, antes que outros se lembrem deles.
O caso dos GTI é paradigmático e - de certeza - que todos os users do fórum que estão na casa dos 40 anos se lembram muito bem o que representou, para um determinado grupo de pessoas, o aparecimento dos GTI. A VW foi pioneira, mas muitos - e bons - se lhe seguiram. Quem guiou um Golf MkI, um 205, um R5 ou um Civic de há muitas gerações atrás não tem saudades dos carros de hoje (digo eu...que faço parte desse grupo).
A publicidade faz sentido quando olhamos estritamente para o lançamento de novos nichos de mercado. Foi assim com os GTI e foi assim com os TDI.
Neste último caso - o dos TDI - e não obstante, em 89, a Fiat (com o Croma Tid) e a Rover (com o Montego DSL) já terem apresentado os seus Turbo-Diesel-Injecção directa, foi mais uma vez a VW que criou as condições de mercado para que este fosse mais um nicho de sucesso. Sucesso nas estradas, nos stands e nos fóruns (a julgar pelo número de tópicos dedicados às coisas boas e más que a sigla acarreta).
Agora a VW pretende inovar uma vez mais, em termos de mercado, com os TSI. Parece que vai conseguir, atendendo à "resposta" das outras marcas que vão apresentar os seus modelos turbinados de baixa cilindrada uma atrás da outra.
Este cartaz é por isso, na minha opinião, justíssimo.
Adenda e um pouco de História: A comparação do Vtec com o GTI não faz sentido. É que quando o GTI foi lançado a Honda ainda nem sonhava com tal feito de engenharia. É de bom tom que se consultem as revistas da especialidade da época (tenho algumas) para constatar - com facilidade - que a oferta das outras marcas genralistas era muito... como dizer... pobrezinha.
Por dizer que em 1980, 3 anos depois do lançamento do Golf GTI Mk1 a oferta de algumas marcas ainda era, no que respeita a modelos mais performantes:
França -
Citroen Visa Super X 1.2 64cv
Peugeot 104 S/ZS 1.4 72cv
Peugeot 305 S 1.5 89cv
Talbot Horizon SX 1.4 83 cv
Renault 5 Alpine Mk1 - 1.4 93cv
Alemanha -
Audi 80 GLS 1.6 85cv
Ford Escort 1.6 96cv
Opel Kadett 1.3S 75cv
VW Golf GTI 1.6 110cv
Reino Unido -
Austin Allegro 1.7 91cv
Mini Clubman 1.275 55cv
Talbot Sunbeam 1600Ti 1.6 100cv
Itália -
Alfa Alfasud Sprint Veloce 1.5 95cv
Autobianchi A112 Abarth 1.0 70cv
Fiat 127 Sport 1.0 70cv
Fiat Ritmo 75 - 1.5 75cv
Innocenti Mini de Tomaso 1.3 71cv
Lancia Delta 1.5 90cv
Japão -
Datsun Sunny 1.3 63cv
Honda Civic 1.3 60cv
Honda Accord 1.6 80cv
Mazda X5 1.5 85cv
Mitsubishi Colt 1.4 70cv
Mitsubishi Lancer 1.6 82cv
Toyota Corolla 1.3 60cv
Tirando o Talbot (que depois ainda veio a ser "dobrado" pela Lotus) não havia no mercado, mesmo passados 3 anos sobre o lançamento do GTI, outro carro que pudesse participar na criação do novo nicho de mercado. Ainda estávamos longe, em 80, da resposta dos construtores europeus e asiático à inovação da VW.
Hoje, como vimos com os TDI e especialemente com os TSI, a resposta é bem mais célere. Acredito que a última linha do cartaz publicitário vai ser rapidamente preenchida...
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] São menos 5cv, mas é 1.3 de 100cv [
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