Qual é a relevância do binário (torque)?

[rrrfff]

A potencia é directamente o que precisamos para combater a inercia e a resistencia do vento.

A potencia é o que nos dá menores tempos dos 0 aos 100 e maiores velocidades de ponta (desde que a caixa de velocidades esteja optimizada para tal).

O binario diz-nos o quê? Porque é que ouço tanto falar-se em binário quando poderíamos simplesmente falar em potências?

 

[xtrusion]

http://lmgtfy.com/?q=binario+torque []

 

[Superfast]

A potencia e o resultado de binario e rotacao. Um carro pode ter 80 cavalos mas a curva de potencia e o que interessa. Normalmente fala-se de potencia maxima mas nao potencia as 1000..2000..3000..4000..5000 rpm

 

[rrrfff]

A potencia e o resultado de binario e rotacao. Um carro pode ter 80 cavalos mas a curva de potencia e o que interessa. Normalmente fala-se de potencia maxima mas nao potencia as 1000..2000..3000..4000..5000 rpm

Pelo binário ser basicamente a potência a dividir pelas rpm que eu acho que é irrelevante.

A potência dá-nos aquilo que nos interessa saber, o binário só é relevante para sabermos a potência. Por isso porque não se fala apenas em potência?

Por exemplo, para que raio quero saber que o binário máximo é às 2000 rpm num dado carro? Dêem-me a curva de potência que é tudo o que necessito saber.

 

[krendam]

A potencia (cavalos) diz-te o quão rapido te espetas contra um muro.
O binário diz-te quantos metros arrasta esse muro.

 

[rrrfff]

A potencia (cavalos) diz-te o quão rapido te espetas contra um muro.
O binário diz-te quantos metros arrasta esse muro.

O binário sem ser associado às rpm não nos diz NADA.

Se me disseres que tens um carro com potência máxima de 200 hp eu sei logo que tens um carro que anda bem.

Se me disseres que tens um carro com binário máximo de 500 Nm isso não me diz nada que me interesse.

 

[TerranoII]

Se o que interessa é a teoria
https://pt.wikipedia.org/wiki/Binário_do_motor

agora o binário é aquilo que te permite mover o peso do carro quando calcas no acelerador, muito resumidamente

 

[eu]

Potência é o binário multiplicado pelas rpm... portanto não existe potência sem binário (e rpm).

Os valores máximos de potência ou binário também pouco dizem... o que realmente interessa é a curva de binário (ou potência).

 

[Superfast]

Pelo binário ser basicamente a potência a dividir pelas rpm que eu acho que é irrelevante.

A potência dá-nos aquilo que nos interessa saber, o binário só é relevante para sabermos a potência. Por isso porque não se fala apenas em potência?

Por exemplo, para que raio quero saber que o binário máximo é às 2000 rpm num dado carro? Dêem-me a curva de potência que é tudo o que necessito saber.

E preciso a informacao toda repara:

Corsa Gsi 1.8 125

Ou corsa 1.0 turbo 115

Pela potencia o primeiro ganha numa conducao racibg.

No dia a dia o 1.0 turbo ganha pq tem forca/binario as 1800..2000.

Mete nuna subida 8% e notas qual o pontudo...a potencia do 1 8 so vem em altas rotacoes...desconforto de utilizacao

 

[DV82]

De uma forma muito leiga, o binário máximo é o momento/rotação a que o motor é mais eficiente, ou seja, para o combustível/rotação/consumo instantâneo a que se encontra, está a produzir uma maior força/rendimento. A potência máxima é, esquecendo qualquer tipo de eficiência, o máximo absoluto que consegues expremer de um motor.

Passando a efeitos práticos, como já falaram no caso dos Corsas: o motor da Honda B16, conhecido pela sua potência, tinha 150/160cv acima das 7000rpm...mas o binário máximo era "apenas" 150Nm e algo tardio também (se me recordo bem, pelas 4000rpm). Ou seja, comparando com um motor turbo diesel, por exemplo um mero 1.4hdi (apenas com 75cv mas 200Nm), a curva de binário neste chega mais cedo (daí importantes os gráficos), mostrando que terás um conforto/disponibilidade de utilização superiores em condição urbana, conseguindo também melhor consumos (isto menosprezando as diferenças entre tipos de motor). Claro que se levares o Hdi para uma pista, vale zero.

Se quiseres analisar um motor/carro apenas pela parte performante, sim, a potência chega. Agora nem todos procuram carros para pista ou para os andar a expremer

 

[Eliselotus]

O binário sem ser associado às rpm não nos diz NADA.

Se me disseres que tens um carro com potência máxima de 200 hp eu sei logo que tens um carro que anda bem.

Se me disseres que tens um carro com binário máximo de 500 Nm isso não me diz nada que me interesse.

Nunca um autocarro da carris andou tanto!!!
têm bem mais de 200cv!!!

 

[AlexKarelin]

Uma coisa é certa para mover veículos pesados o binário é fundamental.

Num carro leve com 500 cv podemos ter um binário na ordem dos 460 nm (pegando por exemplo num GT3 RS), mas se falarmos de um tractor Agricola (neste caso um super tractor) como o Fendt 1050 com +/- 500 cv tem 2.400 nm

 

[Jbranco]

Uma coisa é certa para mover veículos pesados o binário é fundamental.

Num carro leve com 500 cv podemos ter um binário na ordem dos 460 nm (pegando por exemplo num GT3 RS), mas se falarmos de um tractor Agricola (neste caso um super tractor) como o Fendt 1050 com +/- 500 cv tem 2.400 nm

Veja-se por exemplo como são projetados os motores da motos vs os dos carros.

Outro exemplo é o motor de um F1. Pôr o automóvel em movimento com o motor às 1200rpm não é simplesmente possível.

 

[Vocsa]

Se me disseres que tens um carro com potência máxima de 200 hp eu sei logo que tens um carro que anda bem.

Não sabes, não.

Ele pode ter 200cv às 8000 rpm mas ser um cordeirinho às 4000 e mal se mexer.

Aliás chegou a haver uns vtecs assim, com duas personalidades.

 

[AlexKarelin]

Veja-se por exemplo como são projetados os motores da motos vs os dos carros.

Outro exemplo é o motor de um F1. Pôr o automóvel em movimento com o motor às 1200rpm não é simplesmente possível.

Exactamente !

No caso das motos a relação potência/binário ainda é mais extrema, uma Yamanha R1 com 200 cv tem "apenas" 112 nm, um bom tractor agricola com os mesmos cv tem 900 nm.

Isto para dizer que o valor em si mesmo também quer dizer alguma coisa.

 

[Pastis]

Uma coisa é certa para mover veículos pesados o binário é fundamental.

Num carro leve com 500 cv podemos ter um binário na ordem dos 460 nm (pegando por exemplo num GT3 RS), mas se falarmos de um tractor Agricola (neste caso um super tractor) como o Fendt 1050 com +/- 500 cv tem 2.400 nm

Pesados e leves. O binário é sempre importante e fundamental independentemente do peso... pode é ser diferente em valor.

 

[AlexKarelin]

Pesados e leves. O binário é sempre importante e fundamental independentemente do peso... pode é ser diferente em valor.

É claro que sim !

Mas este tema não é nada simples, pelo menos na minha opinião.

Já tenho lido quem diga que ter 150 nm às 8.000 rpms equivale a 300 nm às 4.000 e parecem-me coisas diferentes.

Pegando ainda nos exemplos que dei, o motor da moto tem pequenas peças com pouca inércia e capazes de se moverem muito rapidamente, o do tractor tem peças maiores mais pesadas e lentas, são coisas um bocado diferentes.

 

[DoubleM101]

Passando a efeitos práticos, como já falaram no caso dos Corsas: o motor da Honda B16, conhecido pela sua potência, tinha 150/160cv acima das 7000rpm...mas o binário máximo era "apenas" 150Nm e algo tardio também (se me recordo bem, pelas 4000rpm). Ou seja, comparando com um motor turbo diesel, por exemplo um mero 1.4hdi (apenas com 75cv mas 200Nm), a curva de binário neste chega mais cedo (daí importantes os gráficos), mostrando que terás um conforto/disponibilidade de utilização superiores em condição urbana, conseguindo também melhor consumos (isto menosprezando as diferenças entre tipos de motor). Claro que se levares o Hdi para uma pista, vale zero.

O teu post poderia fazer sentido se ignorássemos a curva de potência / binário, mas sem ela não é fácil analisar isso...

No exemplo que deste, no B16 apesar do binário máximo ser atingido para lá das 7000RPM, 90% dele estava disponível bem cedo, lá para as 2000 e tal, revelando-se bastante confortável em baixa rotação, ao contrário do que muitos podem pensar []

 

[Olhagora]

Sem pensar em pesos e potências, o torque basicamente é isto []

 

[prius]

Aprendi nas aulas de física que binário é o tempo necessário para vencer forças contrárias, era uma definição obrigatória, mas pronto, era na altura em que a escola era á séria... e tinha-se mesmo que saber!!!!!! Agora há tanto "fait divers" que conhecimentos que ficam para a vida são bem menores!!!