Qual o conjunto Châssis/Motor perfeito?
- Iniciador de tópicos Leo
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Frecciarossa23
New member
A este topico só se pode responder de uma forma: Ferrari (qq um é só escolher)
FernandoAc
New member
Qual é o espanto?citação:Originalmente colocada por paulinhuu
citação:Originalmente colocada por Fernando Ac
Ao NSX-R "falta-lhe motor", podia ser mais potente.
[8)]
Achas muito 280cv para um motor 3.2 com o rotulo Type R?[8)]
Mas realmente não podia ser mais potente que a legislação japonesa não deixa, apesar disso são os "280cv mais potentes de sempre".
paulinhuu
Banido
opa.... tabém.. mas repara..... 280 cv já é uma coisa louca... ou seja.. muita gente nem tem mãos para segurar 100 cv quanto mais 280citação:Originalmente colocada por Fernando Ac
Qual é o espanto?citação:Originalmente colocada por paulinhuu
citação:Originalmente colocada por Fernando Ac
Ao NSX-R "falta-lhe motor", podia ser mais potente.
[8)]
Achas muito 280cv para um motor 3.2 com o rotulo Type R?[8)]
....mas realmente o título Tipo-R é sempre de mais de 100 cv/litro..
FernandoAc
New member
Sim é verdade que já chega, eu digo que são os 280cv mais potentes de sempre porque na verdade passam dos 300cv e isto não se trata dos famosos cavalos escondidos do grupo VAG.citação:Originalmente colocada por paulinhuu
opa.... tabém.. mas repara..... 280 cv já é uma coisa louca... ou seja.. muita gente nem tem mãos para segurar 100 cv quanto mais 280citação:Originalmente colocada por Fernando Ac
Qual é o espanto?citação:Originalmente colocada por paulinhuu
citação:Originalmente colocada por Fernando Ac
Ao NSX-R "falta-lhe motor", podia ser mais potente.
[8)]
Achas muito 280cv para um motor 3.2 com o rotulo Type R?[8)]
Mas o NSX durante o seu longo tempo de serviço quase levou o rótulo de carro submotorizado, a melhor parte deixava ele para as curvas. Para o condutor comum 280cv é uma brutalidade mas a para o potencial comprador do NSX que o leva de vez em quando para o seu habitat natural (as pistas) sabe a pouco.
FernandoAc
New member
Que por acaso era o único Honda que dava prejuízo à marca cada vez que vendia um também..
FernandoAc
New member
Será um calibra?
FernandoAc
New member
Ohh não acertei...[8)]
rogerAjacto
Well-known member
O NSX custava 22 mil contos. Não era barato, mas era um carro exclusivo. Valia bem o dinheiro.
Os 280cv eram poucos mas não se podia ter mais. É pena. Aquilo com 320-340cv devia ser bombastico.
Os 280cv eram poucos mas não se podia ter mais. É pena. Aquilo com 320-340cv devia ser bombastico.
FernandoAc
New member
O curioso é que a Honda nunca se queixou disso ao contrário de muita gente e teve uma vida mais longa que esses dois sem sofrer alterações. Indirectamente o prejuizo não foi assim tão grande, é que o reconhecimento custa caro.
Frederico Rosa
Banido
De todos os que experimentei sem dúvida o Carrera 4s de 96 (nem sei bem pq mas prontos).
Carros "normais" Fiat 20v turbo coupe
Carros "normais" Fiat 20v turbo coupe
terminator
New member
e que tal o motor do cowswort num ford escort de 74.
terminator
New member
WTF
[:0][:0][:0]desde quando é que o motor do s2000 dá mais pica que o do skyline.
e o skyline é simplesmente PERFECT.[B)][B)]
Bernie
Banido
Acho que a honda nao vendeu tantos NSX como isso (a safa talvez tenha sido os US) e por cada que vendeu perdeu dinheiro.
Ganhou reconhecimento mas é considerado na europa como um dos supercarros esquecidos.
A partir do porsche 996 e do 355 nao faz sentido comprar um NSX quanto a mim.
Ganhou reconhecimento mas é considerado na europa como um dos supercarros esquecidos.
A partir do porsche 996 e do 355 nao faz sentido comprar um NSX quanto a mim.