Qual o conjunto Châssis/Motor perfeito?
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rogerAjacto
Well-known member
Mais de 100cv/l num carro NA é um numero importante. Com turbo é banal.
Pelos teus 140cv/l andaste num Impreza ou Evo?
Pelos teus 140cv/l andaste num Impreza ou Evo?
FernandoAc
New member
Considerado na europa como um supercarro esquecido mas por quem?
Tem direito a aparecer várias vezes em programas como o Top Gear, está sempre presente entre os melhor desportivos dos anos 90 e até teve direito a um artigo inteiramente dedicado ao seu fim de produção... Eu não acho que seja um carro esquecido, muito pelo contrário...
Bernie
Banido
Pelo que percebi pelo autor do post é que o NSX foi um carro esquecido, porque nunca foi levado muito em conta na altura de comprar um carro da gama a que ele se inseria.
Por isso é que são tão poucos os que se veêm, acho que foi essa a ideia
Era exactamente isto.
Fernando tu que normalmente defendes tanto a Honda se nao perceberes isto..Sao opnioes é certo mas até no Top Gear eles dizem isto.
cmp
Por isso é que são tão poucos os que se veêm, acho que foi essa a ideia
Era exactamente isto.
Fernando tu que normalmente defendes tanto a Honda se nao perceberes isto..Sao opnioes é certo mas até no Top Gear eles dizem isto.
cmp
paio pires
Banido
motor 1.3 cdti num bentley continental gt
I
imported_eL niNo
Guest
esse 1.4 era uma arrastadeira é certo... mas achas que o carro n tinha grande estabilidade?
eu tive um tdi e aquilo curvava...[B)]
ainda hj n consigo dar rotundas com o golf V como dava com o golf III... (se bem que tou à espera para mudar os pneus, pq estes n valem um tremoço)
n sei se houve afinaçoes de chassis com o passar dos anos, no golf III (pq o meu foi dos ultimos), mas aquilo portava-se muito bem.
FernandoAc
New member
O que cada pessoa leva ou deixa de levar em conta é pessoal, a Honda não tinha qualquer tradição em verdadeiros desportivos e o NSX foi talvez o único verdadeiro desportivo que a Honda teve e como é obvio para carros do género sofreu por uma falta de tradição e estatuto inerentes a veículos deste nível. Como já disse o reconhecimento custa caro, no final cumpriu a sua missão exemplarmente. Agora se esquecem-se do NSX revelam é falta de conhecimento do mundo automóvel a um dos carros mais importantes da década.
Deixo umas citações:
“The NSX featured a super-light all aluminum chassis, body, and suspension, a first for a production car.”
“Besides competing against these manufacturers the car was also intended to showcase Honda's racing technology, exemplified by the NSX's titanium connecting rods. The car was designed with the input of Ayrton Senna.”
“The subtle changes along with its renowned handling have kept NSX-R in contention on the track even against considerably higher-powered cars, such as the Ferrari 360 Challenge Stradale, whose Nordschleife lap time it tied.”
“Oracle Corporation's CEO Larry Ellison is a long time fan of the NSX and has owned several. He prefers the NSX over his Ferrari. He reportedly gives several NSXs as gifts each year.”
“McLaren F1 designer and evo magazine contributing editor Gordon Murray credits the NSX as one of the most significant cars of the 1990's. According to him, thanks to the NSX, established supercar companies, especially Ferrari, were forced to upgrade their engineering and build quality and not just rely on the prestige and mystique of their name.”
Fonte: http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_NSX
Agora se o consideram inferior ao 348 ou ao 911 tudo bem mas que é sempre um carro a ter em conta não deviam duvidar disso.
E como dizes são opiniões, se o NSX tivesse um losango no lugar do H estou convicto de que a tua seria diferente.
Bernie
Banido
Olha poem o fanatismo de lado e discute aquilo que escrevo nao te ponhas a inventar.
Falei num sentido especifico no 911 e no 348 por uma questao de preco somente ate disse que nao tava a por em causa a qualidade dos carros em si.
Tu proprio disses-te que a honda nao tinha historia como carros deste tipo pedir logo no primeiro o mesmo do que um 911 ou um 348..
Eu disse que preferia um 355 ou um 996 ao Nsx NAO UM 993 OU 348.
Nao digas isso o meu fanatismo nao vai tao longe como o teu, talvez um dia mas hoje em dia nao.
Falei num sentido especifico no 911 e no 348 por uma questao de preco somente ate disse que nao tava a por em causa a qualidade dos carros em si.
Tu proprio disses-te que a honda nao tinha historia como carros deste tipo pedir logo no primeiro o mesmo do que um 911 ou um 348..
Eu disse que preferia um 355 ou um 996 ao Nsx NAO UM 993 OU 348.
Nao digas isso o meu fanatismo nao vai tao longe como o teu, talvez um dia mas hoje em dia nao.
MiguelCanas
New member
Caterham Super Seven CRS 220