Quantos kms tem o vosso bólide...???

um meu vizinho também tem um 1.5 dci mas de 2005 e está contente com ele. não sei se foi comprado novo ou perto disso, mas penso que sim. esse ficou para 2º carro quando comprou um captur com o mesmo motor, com 3 anos. estava satisfeito com ele e nunca teve chatices. mas deve ter hoje quase metade dos kms do teu.
 
Mashahiro said:
Ainda o tens ?

Máquina
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Sim, ainda por cá anda.

Penso ficar com ele mais uns bons anitos. Não vale a pena vender, o valor comercial destes carros é baixo e pelo preço não compro nada parecido que esteja com o mesmo estado de conservação/manutenção deste. Continua a ser um carro com um comportamento dinâmico interessante, Curva de forma muito segura (nunca apanhei um susto com ele) e á chuva dá muita confiança, sempre com bastante aderência/grip ao asfalto molhado. Também tem a vantagem de não ser demasiado guloso. Está com uma média, global desde que o comprei, de 6,55lts/100kms.
 
WD40 said:
2004, 1.5dci 101cv….com tudo na altura, gps Carminat , estofos pele sintética, xenon , áudio 6cd cabasse, pre instalação telemóvel ( parrot a bombar até agora )…..tudo mesmo na altura , comprado 0 km.

Assim que acabou a garantia, nunca assistido na marca.

Foi a sorte dele e a minha.

Agora que aguente mais uns meses até chegar o novo.
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Tantos anos depois o Carminat é quase um "pisa-papeis", certo?

Se bem me lembro as atualizações dos mapas acabaram em 2014 ou 2015.

Na altura o ecrã escamoteável dava um aspecto porreiro ao interior.

Já vi alguns projetos de habilidosos que conseguiam usar o display como interface para outro sistema com Android Auto, mantendo o Carminat.

Também tenho uma Break de 2005 com metade dos kms desta, e fora material de desgaste e um ou outro módulo dos VE não tem dado chatices.
 
WD40 said:
2004, 1.5dci 101cv….com tudo na altura, gps Carminat , estofos pele sintética, xenon , áudio 6cd cabasse, pre instalação telemóvel ( parrot a bombar até agora )…..tudo mesmo na altura , comprado 0 km.

Assim que acabou a garantia, nunca assistido na marca.

Foi a sorte dele e a minha.

Agora que aguente mais uns meses até chegar o novo.
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mas ainda tá OK hoje?

Eu em 2011 vi um desses 1.5 DCI 100 num stand, era de 2003 talvez, mas tinha 300 mil KM, e já o disse por aqui várias vezes: estava com o interior como novinho em folha ! Impecável.

Sendo 100cv já era de alguem que o comprou propositadamente ( e nao de serviço ou etc ) digo eu. Certo é que aquele nivel só vi clássicos restaurados que parecia sairem do stand em novo na hora.
 
WD40 said:
Dacia Duster Journey+ Bifuel , full extras, cinza cometa.
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Então podes aguardar p lá de Janeiro :sh). Eu andei a ver o Sandero mas com prazo otimista p lá de Janeiro, e só não avancei pq tinha q o deixar o actual de retoma no imediato quando concretizasse o negócio.
 
Eu não , vou andando com ele , já tem 400.200km, o novo lá para fevereiro, quando chegar chegou , não me tira o sono, não é a chegada de um filho .

Até lá, siga , enquanto o Putler deixar e não fizer um “nuke” .
 
moritar said:
Fico com a sensaçao do Duster ser um downgrade ao Megane. Afinal é uma marca low cost.
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Em certa medida poderá ser, em capitulos como insonorização e talvez conforto de suspensão/comportamento.
Mas poderá ganhar noutras coisas, desde logo um motor mt mais refinado.
E o ser novo tb ajuda, qq carro com 400 mil ja vai tendo o seu desgaste por muito bem tratado que esteja.
 
EscapeLivre said:
Em certa medida poderá ser, em capitulos como insonorização e talvez conforto de suspensão/comportamento.
Mas poderá ganhar noutras coisas, desde logo um motor mt mais refinado.
E o ser novo tb ajuda, qq carro com 400 mil ja vai tendo o seu desgaste por muito bem tratado que esteja.
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Onde se pode notar também a diferença é naqueles pequenos pormenores de conforto que por norma um carro de um segmento acima tem.

Um exemplo simples é o sistema one-touch dos VE, que no Megane vem nos 4 vidros e fecha com duplo toque ao trancar. No Duster só os da frente (ou o do condutor) serão one-touch, e não fecham ao trancar.

Que me lembre também não tem encosto de braço no banco traseiro, retrovisor eletrocromático, etc.

Claro que são tudo pormenores, que mediante o comprador podem ter mais ou menos peso na decisão.

O Duster sem dúvida que será um carro mais atual que um Megane cujo projeto remonta a 2002, e terá equipamentos que não eram standard mesmo em segmentos superiores.
 
filipeGtturbo said:
Onde se pode notar também a diferença é naqueles pequenos pormenores de conforto que por norma um carro de um segmento acima tem.

Um exemplo simples é o sistema one-touch dos VE, que no Megane vem nos 4 vidros e fecha com duplo toque ao trancar. No Duster só os da frente (ou o do condutor) serão one-touch, e não fecham ao trancar.

Que me lembre também não tem encosto de braço no banco traseiro, retrovisor eletrocromático, etc.

Claro que são tudo pormenores, que mediante o comprador podem ter mais ou menos peso na decisão.

O Duster sem dúvida que será um carro mais atual que um Megane cujo projeto remonta a 2002, e terá equipamentos que não eram standard mesmo em segmentos superiores.
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Olha que e por exemplo, a questão de fechar os vidros ao duplo toque, tenho ideia que por legislação europeia ali em torno de 2010, passou a ser proibido.
 
Vizza said:
Qual o fundamento para tal proibição?
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Para os carros que não tinham sistema (sensor de pressão) de parar ao ter uma mão (por exemplo), ou seja, objectivo não prender um objecto ao fechar o vidro.

Os que tem sensor de pressão, esses acho que continuam a ter o sistema.
 
filipeGtturbo said:
Onde se pode notar também a diferença é naqueles pequenos pormenores de conforto que por norma um carro de um segmento acima tem.

Um exemplo simples é o sistema one-touch dos VE, que no Megane vem nos 4 vidros e fecha com duplo toque ao trancar. No Duster só os da frente (ou o do condutor) serão one-touch, e não fecham ao trancar.

Que me lembre também não tem encosto de braço no banco traseiro, retrovisor eletrocromático, etc.

Claro que são tudo pormenores, que mediante o comprador podem ter mais ou menos peso na decisão.

O Duster sem dúvida que será um carro mais atual que um Megane cujo projeto remonta a 2002, e terá equipamentos que não eram standard mesmo em segmentos superiores.
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Sim, exacto, o meu Sandero de 2021 só tem toque unico no vidro do condutor.
O Polo de 2004 tem nos 2.


Low cost é acima de tudo abdicar de alguns pormenores.

Mas no caso do Sandero III e acredito que tambem no Duster, já vai tendo algumas refinisses engraçadas nos pormenores, manetes dos piscas mt suaves e silenciosas, botões agradáveis e resistentes, etc.
 
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