Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?

[whereagles]

Ao invés da gasolina, o gasóleo apenas é limitado na taxa de compressão, pelo limite de resistência do próprio motor / materiais de que é composto. Ou seja, não existe qualquer (praticamente) limitação a nível do ciclo / combustível Diesel, no que à taxa de compressão diz respeito, conseguindo-se obter rendimentos bastante elevados.]

Isso não pode ser verdade. No ciclo diesel, o gasóleo explode quando não aguenta mais compressão, portanto existe um limite.

Esse limite existe sempre porque a certa altura a pressão é tal que uma transição de fase tem que ocorrer. É termodinâmica básica; é o sistema a reorganizar-se estatisticamente.

 

[Automobilista]

E este diesotto ou lá que raio é, é mesmo a sério ou foi só para as acções da Mercedes subirem? Sou sincero que ainda nem vi como funciona. :sh)

O motor existe, o carro já rola sob a forma de um prototipo rolante e foi conduzido pelos jornalistas de várias revistas, incluindo a AH.

É um estudo para o futuro Classe S... será uma inovação um carro daquele segmento utilizar um 4 cilindros de apenas 1800cc... mantendo a potência e as performances de alguns com mais cilindros e mais cilindrada.[]

 

[Whisperdancer]

O motor existe, o carro já rola sob a forma de um prototipo rolante e foi conduzido pelos jornalistas de várias revistas, incluindo a AH.

É um estudo para o futuro Classe S... será uma inovação um carro daquele segmento utilizar um 4 cilindros de apenas 1800cc... mantendo a potência e as performances de alguns com mais cilindros e mais cilindrada.[]

Neste momento encaro isso como um politico em campanha eleitoral: promessas, promessas... mas só quando vir no terreno o desempenho é que teço comentários. Já houve muitos motores fantásticos, protótipos maravilhosos, tudo rolante, mas por uma ou por outra nunca avançaram para produção.

 

[whereagles]

O motor existe, o carro já rola sob a forma de um prototipo rolante e foi conduzido pelos jornalistas de várias revistas, incluindo a AH.

Já rola... mas pelo que li, só abaixo das 4000 rotações. Depois entra em auto-detonação.. lol.

 

[FilipeDiass]

Mónica, diz-me lá qual é a fórmula para se definir as emissões desta viatura...?

particular atenção ao minuto 1:55




[]

 

[HenriquesJ]

Parece um choco com tinta, e ando eu no meu híbrido a tentar conservar o ambiente.

 

[monicamelo]

Mónica, diz-me lá qual é a fórmula para se definir as emissões desta viatura...?

particular atenção ao minuto 1:55

http://forum.autohoje.com/[vda]aXYfqzSDjVTfU4yXljEY[/vda]


[]

São inversamente proporcionais às do QI do condutor dessa viatura. []

 

[FilipeDiass]

São inversamente proporcionais às do QI do condutor dessa viatura. []

boa resposta!apr

com muito sentido de humor! já dei umas valentes gargalhadas!apr

[]

 

[ESPRIT]

Isso não se passa só no caso da injecção directa?

Quanto à taxa de compressão, tem desvantagens, como é o caso das vibrações. Basta compararem um TDI com outro carro igual, mas com motor a gasolina.

Não. Acredito que hoje me dia com os sistemas de injecção electrónicos se consiga relações perto da "ideal", mas acredito q por segurança, a relação será sempre afinada por excesso de ar.

 

[Automobilista]

Neste momento encaro isso como um politico em campanha eleitoral: promessas, promessas... mas só quando vir no terreno o desempenho é que teço comentários. Já houve muitos motores fantásticos, protótipos maravilhosos, tudo rolante, mas por uma ou por outra nunca avançaram para produção.

Também houve quem dissesse coisas semelhantes dos hibridos... e aí estão eles.
Até houve quem nunca acreditasse que os diesel chegariam às performances e consumos a que chegaram.

Já rola... mas pelo que li, só abaixo das 4000 rotações. Depois entra em auto-detonação.. lol.

É lógico que ainda deve apresentar problemas... ainda está em desenvolvimento.
O meu carro tb só trabalha bem até às 5.000... depois disso queixa-se e corta.
O meu gasolina começa a queixar-se às 7.000.

É uma filosofia nova de motor pode ter faixas de utilização diferentes!!! qual é o problema do limite ser às 4.000???

Com uma caixa de 7 velocidades e com binário e potencia elevadas, pode muito bem acontecer que o "limite" dos 250Km/h ande nas 4.000Rpm´s.

Se em 7ª velocidade às 1.000Rpm´s fizer 60/65Km/h (como fazem alguns dos actuais diesel em 6ª) às 4.000Rpm´s fará 240/260Km/h... portanto não está muito longe da realidade.
Ainda para mais, não se trata de um desportivo e monta uma caixa automática.

 

[dysplay21]

qual é o problema do limite ser às 4.000???

.

Sabes que neste forum conduz se todas as mudanças ate ao 7mil, seja onde for : )
Por mim ate pode so fazer 500rotações em cada mudança desde que faça a mesma velocidade dos outros

 

[Automobilista]

Sabes que neste forum conduz se todas as mudanças ate ao 7mil, seja onde for : )
Por mim ate pode so fazer 500rotações em cada mudança desde que faça a mesma velocidade dos outros

Claro!

Filosofias diferentes... faixas de utilização diferentes.
Já acontece isso entre os diesel e os otto... ou não?

 

[Automobilista]

E são! E esses estão sempre dependentes dos resultados teóricos.
Se os resultados praticos são bons (consumos, por exemplo) é porque todos os dados teóricos indicam nesse sentido.

Em relação à segunda situação que apontas, não te preocupes há realmente muita gente a pensar assim. Alguns não têm é a humildade de o reconhecer. []

Acho que ainda vou a tempo de aprender qualquer coisinha... não?

 

[whereagles]

É uma filosofia nova de motor pode ter faixas de utilização diferentes!!! qual é o problema do limite ser às 4.000???

Não tem problema nenhum... a não ser o facto de eu quase apostar que às 4000 não está a debitar os tais 230 cvs....

 

[PeLeve]

Voltei a bater todos os recordes esta última semana...:

 

[rodriguezzz]

5.9l/100km - Kia Cee´d Sw

 

[ELgatu]

50€ por mes...1 deposito...pouco mais de 900km's
clio dci

 

[Automobilista]

Não tem problema nenhum... a não ser o facto de eu quase apostar que às 4000 não está a debitar os tais 230 cvs....

Com base em quê que dizes isso???

Por exemplo, o BMW 320d faz os 177cv às 4.000 e o 335d faz os 280cv às 4400Rpm's... pk é que este não pode fazer 230cv às 4000Rpm´s???

Não te esqueças que não é um otto "normal", potanto não te podes guiar pelos actuais padrões.

 

[gsimoes]

Peugeot 307 1.6hdi 110 cv:

50000km em auto-estrada: 5,2l/100

Há um mês passou a carro de cidade e mudou de condutor (maioritariamente eu...): 7,2l/100...

 

[Joaobernardo]

Grande punto 1.3 90cv.....11.000kmb...........5.2l,todos os dias caparica,lisboa e vice versa!!!