AyrtonRose
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Esse interior parace uma busy bee
Que elétrico comprar? Mustang?
- Thread starter pedrolima678
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asjesus
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Ao perceber os preços a que será proposta o BYD Seal, realmente poderá ser a única concorrência de jeito que o Tesla model 3 terá num futuro próximo. 46mil como li ou 48mil como me disseram no stand da BYD este fds no SAHE para a versão rwd, será o único a apresentar alguma concorrência ao model 3.
O carro parece estar muito interessante.
O carro parece estar muito interessante.
pedrolima678
Well-known member
O de 513cv, tem o preço, chave na mão de 49.700€
asjesus
New member
Prefiro ficar com os 1000€ no bolso e ter, certamente, mais de 50Km de autonomia no carro. Podem ser fundamentais e criticos nalguma situação que surja.
SalvadorP
New member
O pessoal equaciona comprar carros chineses sem qualquer preconceito :sh)
Eu coisas chinesas só mesmo se não houver alternativas, detesto o que a China representa no Mundo e no que depender de mim terão o menor contributo possível para a usa economia.
Outra coisa curiosa é que aqui quase não se fala de como são as diferentes possibilidades por de trás do volante, as coisas resumem-se a autonomia, gadgets e pouco mais [:vm)]
Compra-se um automóvel como se fosse uma máquina de lavar a roupa, não se tem em conta os aspectos qualitativos de condução, de facto não me identifico nada com este tipo de solução de mobilidade [
]
Eu coisas chinesas só mesmo se não houver alternativas, detesto o que a China representa no Mundo e no que depender de mim terão o menor contributo possível para a usa economia.
Outra coisa curiosa é que aqui quase não se fala de como são as diferentes possibilidades por de trás do volante, as coisas resumem-se a autonomia, gadgets e pouco mais [:vm)]
Compra-se um automóvel como se fosse uma máquina de lavar a roupa, não se tem em conta os aspectos qualitativos de condução, de facto não me identifico nada com este tipo de solução de mobilidade [
]
pedrolima678
Well-known member
O pessoal equaciona comprar carros chineses sem qualquer preconceito :sh)
Eu coisas chinesas só mesmo se não houver alternativas, detesto o que a China representa no Mundo e no que depender de mim terão o menor contributo possível para a usa economia.
Outra coisa curiosa é que aqui quase não se fala de como são as diferentes possibilidades por de trás do volante, as coisas resumem-se a autonomia, gadgets e pouco mais [:vm)]
Compra-se um automóvel como se fosse uma máquina de lavar a roupa, não se tem em conta os aspectos qualitativos de condução, de facto não me identifico nada com este tipo de solução de mobilidade [
Respondo como habitualmente respondem...
Não compras nada que seja fabricado na china?
Não será uma hipocrisia de todos nós, termos esse discurso e comprarmos mil e uma coisas que são fabricadas na china, mas sob uma marca que não é chinesa?
Quando ao restante que referes e pela minha parte, sou o primeiro a dizer que um carro elétrico não é só autonomia, um carro é muito mais...
Já testei um BYD Atto3 e em termos de qualidade de acabamento, pareceu-me muito boa, a um nível acima da média.
Claro que em termos de duração e qualidade de montagem, só daqui a alguns anos é que vamos saber.
Ainda não testei o BYD Seal, mas pelo que vi, penso que vai ser uma boa surpresa.
Não vou ser hipócrita e dizer que não compro um BYD, porque é chinês, e a seguir vou comprar um Tesla que é feito na china.
Como nota e concordando contigo, quando referes que quase ninguém liga aos aspectos qualitativos da condução.
Posso dizer-te, que tenho um BMW i3 e em termos de condução, é mesmo muito interessante, bastante superior a muitos carros a combustão.
Ccorreia
Well-known member
BYD já vendeu (matriculou) 100 carros em Portugal até Set/2023
SalvadorP
New member
Claro que compro coisas chinesas, mas só quando não tenho alternativa [
]Os chineses há uns anos eram essencialmente fornecedores de componentes, texteis e produtos sem muito valor acrescentado, agora já criam marcas e já "marketizam" os seus produtos, é um nível de competição muito grande com um mundo ocidental em que há muito mais regras de proteção dos trabalhadores. Também passaram de uma estratégia de preço baixo para uma mais diversificada em que também tentam ter qualidade.
É completamente diferente comprar algo fabricado na China mas sujeito a controlo de qualidade Ocidental e marketizado pelo Ocidente, do que um 100% chinês.
Tento evitar os dois [
]Quantos serão do importador?
Ccorreia
Well-known member
pedrolima678
Well-known member
Claro que compro coisas chinesas, mas só quando não tenho alternativa [
Os chineses há uns anos eram essencialmente fornecedores de componentes, texteis e produtos sem muito valor acrescentado, agora já criam marcas e já "marketizam" os seus produtos, é um nível de competição muito grande com um mundo ocidental em que há muito mais regras de proteção dos trabalhadores. Também passaram de uma estratégia de preço baixo para uma mais diversificada em que também tentam ter qualidade.
É completamente diferente comprar algo fabricado na China mas sujeito a controlo de qualidade Ocidental e marketizado pelo Ocidente, do que um 100% chinês.
Tento evitar os dois [
Aceito a tua posição e compreendo, mas não vejo grande diferença entre comprar um Tesla ou um BYD.
Quando dizes "tentam ter qualidade", aí discordo totalmente, da china vem u muito bom e o muito mau, os europeus tem que aceitar isso rapidamente, e preparar-se para responder com qualidade a bom preço também.
Isso é a imagem que muitos fabricantes nos querem passar, para nos levar a não comprar o produto chinês.
Volto a dizer, experimentei um BYD Atto3 e qualidade não faltava.
mdbc
Well-known member
No meu caso a objeção não é com a qualidade dos produtos.
É antes com o facto de quererem inundar a Europa e o Mundo com dezenas de modelos a preços muito abaixo do custo, com prejuízos totalmente cobertos pelo Estado Chinês e assim secar toda a concorrência europeia, americana e japonesa.
É certo que a concorrência é tendencialmente boa para o cliente, mas não nos podemos esquecer que as marcas e os modelos chineses que cá chegam a 30-40k-50k custariam no mínimo mais 10 ou 20k cada um se fossem incorporados todos os custos de R&D e uma saudável margem de lucro. Isto chama-se dumping.
A UE, fruto da rápida transição energética que quer fazer, empurra os consumidores para os EV e aí entra em cena a China a oferecer as propostas mais competitivas. A mesma China que semanalmente inaugura centrais elétricas a carvão.
Não me parece mal que a UE seja um bocadinho mais protecionista em relação à sua indústria automóvel e ao mesmo tempo mais permissiva em relação aos prazos da transição energética, limites à venda dos ICE e normas EURO, para que a indústria local se possa adaptar sem tantas dores de crescimento.
pedrolima678
Well-known member
Ontem foi dia de fazer o primeiro contacto com o BYD Seal, apens estático, pois ainda não é possível fazer test drive.
Por aquilo que vi, correspondeu exatamente ao que eu esperava, isto é, boa qualidade e um carro muito bonito, quer no interior, quer no exterior.
Três pequenas notas negativas:
1 assento do banco de trás parecia meio solto, mas penso que é mesmo assim
2 como seria de esperar o acesso à mala, não é o melhor, pois não abre juntamente com o vidro.
3 tapetes tinham uma grande faixa azul e outra branca, que não me pareceu de bom gosto.
Notas positivas:
Estofos confortáveis, pele de bom toque.
Quem vai sentado atrás vai bem mais confortável que no Tesla 3
Pneus Continental.
Boa posição de condução
Botões fisicos de bom toque, incluindo a manete de velocidades
E claro, como já disse e sendo subjectivo, lindo por fora e por dentro.
Para mim, é um forte candidato para eu comprar... Sendo que aquela imagem de marca, que tanto aprecio, não tem...
Mas não se pode ter tudo...
Por aquilo que vi, correspondeu exatamente ao que eu esperava, isto é, boa qualidade e um carro muito bonito, quer no interior, quer no exterior.
Três pequenas notas negativas:
1 assento do banco de trás parecia meio solto, mas penso que é mesmo assim
2 como seria de esperar o acesso à mala, não é o melhor, pois não abre juntamente com o vidro.
3 tapetes tinham uma grande faixa azul e outra branca, que não me pareceu de bom gosto.
Notas positivas:
Estofos confortáveis, pele de bom toque.
Quem vai sentado atrás vai bem mais confortável que no Tesla 3
Pneus Continental.
Boa posição de condução
Botões fisicos de bom toque, incluindo a manete de velocidades
E claro, como já disse e sendo subjectivo, lindo por fora e por dentro.
Para mim, é um forte candidato para eu comprar... Sendo que aquela imagem de marca, que tanto aprecio, não tem...
Mas não se pode ter tudo...
pedrolima678
Well-known member
A minha visão desta marca e da Tesla é global, a BYD a nivel global vende bem, penso que bem mais que a Tesla e com ótimos feedbacks.
Mas compreendo o que dizes, mas entrar no Seal e entrar no Tesla, para mim é da "água para o vinho", sendo que o Seal é o vinho...
Desculpem-me os fantástico da Tesla.
Todos os videos que tenho visto dos BYD, só tem apreciações positivas, claro que deste modelo ainda é prematuro, mas vou esperar uns meses e ver o que dá.
Sendo que a BYD, tem uma rede de assistência tradicional, oferecendo um pouco mais de confiança.
Last edited:
GT_racing
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Isso é bom... Falta dar provas na Europa e começar a meter carros a rodo, vender em semi novo é capaz de ser perigoso, os primeiros 2 anitos vai ser a baixar preço provavelmente... Não é o investimento mais garantido, embora o model 3 também pareça que vai descer uns 2 ou 3mil euros depois de maturar 6 mesinhos, depois é altura de garantir o mercado.
Tambem deixava as empresas começarem a comprar e ver o que valem no dia a dia, ver a real política de preços, porque a salvador Caetano não tem nada de Tesla, antes de arriscar para carro particular... Mas se estás convencido brutal, essa confiança é boa!!!
Tambem deixava as empresas começarem a comprar e ver o que valem no dia a dia, ver a real política de preços, porque a salvador Caetano não tem nada de Tesla, antes de arriscar para carro particular... Mas se estás convencido brutal, essa confiança é boa!!!
pedrolima678
Well-known member
Atualização:
Fui fazer o teste drive ao Tesla, tinha que o fazer, sendo a referência no mercado.
Surpreendeu pela positiva, pontos negativos são os que já referi:
- a Maria acha o Elon Musk louco e não confia na marca.
- Não tem manometros atrás do volante
- Não tem Android auto
- Serviço pós venda mau, com tendência a ficar irreal. Basta ver o que a Tesla está a vender, tendo apenas dois pontos de assistência fisica no país, isso "assunta-me"
Os positivos, para mim são:
- Boa condução
- Tração a trás
- Bom infotainment
- O facto de não ter haste de piscas, não me fez grande confusão e eu sou dos que faz piscas...
Em algumas acelerações, fiquei com a sensação, que o meu BMW i3 tem mais saída... talvez por pesar apenas 1350kg...
Mas no geral gostei, se não pensarmos no pós venda, é um bom produto, agora se no futuro tivermos um problema, por simples e corrente que seja, prevejo grandes tempos de espera e um serviço tipo operadora de telecomunicações...
Enviado do meu SM-A715F através do Tapatalk
Fui fazer o teste drive ao Tesla, tinha que o fazer, sendo a referência no mercado.
Surpreendeu pela positiva, pontos negativos são os que já referi:
- a Maria acha o Elon Musk louco e não confia na marca.
- Não tem manometros atrás do volante
- Não tem Android auto
- Serviço pós venda mau, com tendência a ficar irreal. Basta ver o que a Tesla está a vender, tendo apenas dois pontos de assistência fisica no país, isso "assunta-me"
Os positivos, para mim são:
- Boa condução
- Tração a trás
- Bom infotainment
- O facto de não ter haste de piscas, não me fez grande confusão e eu sou dos que faz piscas...
Em algumas acelerações, fiquei com a sensação, que o meu BMW i3 tem mais saída... talvez por pesar apenas 1350kg...
Mas no geral gostei, se não pensarmos no pós venda, é um bom produto, agora se no futuro tivermos um problema, por simples e corrente que seja, prevejo grandes tempos de espera e um serviço tipo operadora de telecomunicações...
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felyzardo
New member
Isso do pos-venda não me aprece problema. A tesla quando quiser cria outro ponto de assistência, ou simplesmente contrata mais pessoas para as assistências locais.
Todos querem trabalhar na Tesla, não será dificil contratar.
pedrolima678
Well-known member
Tenho um BMW i3, até hoje, tudo o que precisei de manutenção/reparação, foi resolvido pela BMW em cerca de uma semana.
Sigo um grupo no Facebook da Tesla, e pelo que vejo por lá, existem varios proprietários com os carros imobilizados, uns por falta de resposta, outros por falta de peças.
Claro que nas marcas tradicionais isso por vezes também acontece, mas a probabilidade é muito menor.
Com dois centros de assistência no país inteiro, é inevitável que isso aconteça, não se pode comparar com nenhuma outra marca.
Por exemplo, na BYD, isso não deverá acontecer, pois já estão a implementar uma forte rede de assistência.
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