Range Rover Velar (2017)

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CarlosAndrade disse:
Amém!

Finalmente uma marca integra estas coisas como devem ser.

Mercedes, take notes...
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Não é uma questão de integração, mas de posição. O do RR está MUITO mais baixo do que o que a Mercedes faz/usa.
Difícil é colocá-lo em plano superior, com faz sentido, sem tornar o tablier numa peça demasiado maciça.
 
Eu gosto, mas espero para ver as proporções ao vivo.

de qualquer forma com os preços em portugal, é só mesmo ver[:D]:sh)
 
Descontando a linha do 'chóques' traseiro, só mudava duas coisas:
- a paneleirice entre a porta e o guarda-lamas dianteiro
- a junção de painéis atrás do guarda-lamas traseiro (imagino que uma peça integral fosse bem mais cara)

De resto, parece que os 'britânicos' têm os SUV mais apelativos do segmento D (e ambos parecem do segmento acima).
 
O Sport parece-me globalmente mais equilibrado, este é muito baixo para um SUV de 4,80 e com uma superficie vidrada pequena em altura, um pouco ao estilo do Evoque.

De qualquer forma perfeitamente integrado na gama já existente (relegando o Evoque para o que as suas dimensões sempre sugeriram, ou seja seg. C).

Nada como ver ao vivo, mas pelas fotografias parece tornar o Stelvio uma tentativa incipiente de fazer um SUV :sh)
 
Desde já devo dizer que interior está muito bom! Linguagem já batida na marca, é tudo igual, mas este está mesmo 5*
Quanto ao exterior, a meu ver melhor do que o Evoque, onde já se nota o peso da idade, e apesar de achar de a LR está com uma linguagem forte, distinta e ao mesmo tempo interessante, ainda prefiro os irmãos maiores e "clássicos" da marca.
Posto isto, e para quando um Defender? [kiss] Isso é que eu queria ver, porque à anos que já foi apresentado um protótipo e até agora nada...e o segmento está órfão!

Comparando com o que tem sido lançado para o mercado nos últimos tempos, enquanto SUV, continuo a preferir o Stelvio, de longe!
 
Um carro ao nível do que a marca merece.

Ainda há quem fale da moda dos SUV... Desde o segmento C até ao F, é nos SUV que existem as propostas mais interessantes, a maior variedade e qualidade de opções à escolha.

Agora aguardo com curiosidade o XC60.
 
Só uma pequena dúvida, na altura do Evoque li em qualquer sítio que era para ser um Ford Kuga, mas depois decidiram fazer um RR porque a Land Rover estava a precisar de uma novidade para agitar o mercado, pelo menos fiquei com essa ideia desde a apresentação do concept car em Paris, isto só para dizer que acertaram nas linhas, o Evoque ainda hoje é actual e apelativo, o RR Sport para mim esta fabuloso, não me importava de ter um e este pelas fotos esta no ponto, o único problema é ser quase do tamanho do Sport e a Land Rover esta a misturar segmentos e não a necessidade de ter LR e RR no mesmo segmento como por exemplo o RR Evoque e LR Discovery Sport e agora saiu o LR Discovery, mas eles lá sabem, para mim uma gama mais simplificada era melhor para uma marca premium.

Cumps
 
De facto não existe concorrência para a Range Rover em design , o trio alemão não tem nada remotamente tão elegante. Fantástico.

Reckoner00, sabes para quando está programado um Evoque completamente novo ( não um restyling ) ?
 
1975 disse:
o único problema é ser quase do tamanho do Sport e a Land Rover esta a misturar segmentos e não a necessidade de ter LR e RR no mesmo segmento como por exemplo o RR Evoque e LR Discovery Sport e agora saiu o LR Discovery, mas eles lá sabem, para mim uma gama mais simplificada era melhor para uma marca premium.
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De facto em comprimento é apenas 5 cm mais curto, mas em altura são 11,5 cm o que significará, provavelmente um SUV com uma posição de condução muito mais baixa e provavelmente mais limitado em off-road.

Eu diria que o Evoque é um segmento C, o Discovery Sport um segmento D e o Discovery um segmento E.

O Discovery actual, que já vi ao vivo, tem as dimensões de um Range Rover (o grande).
 
Ahhhh, é um pouco maior do que pensava e acho que isso é capaz de custar alguns clientes. 4.80m já é um granda carro...

Mas de resto continuo a gostar. Cheio de pequenos detalhes.

A Union Jack em pele perfurada nos bancos. [kiss] Brutal!!
 
SilverArrow disse:
Ahhhh, é um pouco maior do que pensava e acho que isso é capaz de custar alguns clientes. 4.80m já é um granda carro...

Mas de resto continuo a gostar. Cheio de pequenos detalhes.

A Union Jack em pele perfurada nos bancos. [kiss] Brutal!!
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Eu diria que para a sua existência ter mais nexo, deveria ter menos 20 cm, são 20cm muito compridos. [:D]
 
MGomes disse:
Este interior está soberbo, sem os tablets pendurados da moda. [br:)] [br:)] [br:)]
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Tenho de admitir que esteticamente fica muito bem.
Contudo funcionalmente está muito baixo o que obriga a desviar muito o olhar da estrada.
Mas como isto é mais para a estética que outra coisa compreende-se.
 
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