Em vendas os Clios podem vir a apanhar as 4 L...mas não é a mesma coisa...[]
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A filosofia é diferente! A 4L manteve fiel ao seu perfil, enquanto que os Clios e outros modelos de outras marcas sfrem profundas remodelações estilísticas, mantendo apenas o nome.[
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apr
Do primeiro....losango, porque a marca tinha outro símbolo antes [
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quero as revistas oldschool de volta!!
tou farto das actuais que só falam em porcaria.............e com páginas e páginas de publicidade de casas de repros![
apr
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Já agora deixo aqui um tributo á minha 4L, a qual completou 40 anos de vida no passado dia 21.apr
Ver anexo 9684
apraprapraprapr
Obrigado a todos. apr
Já agora, fica aqui o pormenor da grelha e do símbolo, bem como do tablier. Destaco o volante e a bola da alavanca de velocidades.[br
PS: Ahhh, e os buracos que se vêm no pára-choques e na frente inferior é mesmo para o que estão a pensar........a chave de rodas tambem serve para a por a trabalhar "á lá calhambeque".[
Ver anexo 9686
Ver anexo 9687
Era, tambem ficou na foto.[
] Bonito []], esse volante e a tal bolinha, de facto...[br]
Já tinha visto muitos interiores de 4L, mas nenhum como este. A filosofia é sempre a mesma, mas agora aqui há pormenores interessantíssimos:Volante, enorme e fininho, numa côr engraçada (o plástico mantém-se firme?); ignição, pareceu-me vê-la ao centro, debaixo do volante. Quanto ao arranque com manivela é 5 *****.apr
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0-100 km/h em 23s, [
Na altura as revistas ainda eram algo com qualidade...até as condições do ensaio estão lá detalhadas, apr
De resto, pouco há a dizer. É um carro de guerra, um marco na história da Renault [
aprapr Até os valores da aerodinamica tem..
Também reparei nisso, muita informação tecnica do carro. Muita mesmo apr
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Tinha ideia que fosse cinza prata [
Quanto à 4 Latas [
Para quando o restauro dela? apr
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Tudo o que vês é original e o volante mantém-se firme e em muito bom estado de conservação. Tal como a ignição que nestes modelos era naquele local, no entanto o canhão em si já não é o original.
Esta ainda tem caixa de 3V + MA com a 1ª para trás a a MA onde normalmente é a primeira.......já apanhei uns calafrios![
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Imagino! CCrrreeecK... CCrrreeecK... mas os carretos aguentam.[
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O problema não é esse, o problema é estares a fazer uma manobra, teres a traseira a 2 palmos de uma parede e quereres andar para a frente. Metes a "1ª" e quando arrancas andas para trás....upsss.[
] São contingências dos modelos antigos, que devem ser tratados com carinho. Temos cá por casa um Audi, do final dos anos 60 e sei do que falo.[]
O que para a 4L devia ser uma coisa importantíssima, do outro mundo[
