[Antevis?o] Renault Clio IV

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Eagle88 said:
Andas bem! [kiss]

Uma das melhorias que se nota é no bater de porta e no puxador das portas da frente.
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É uma grande diferença, de igual apenas o nome. Ainda hoje, fui trabalhar e levei o velhinho, assim que cheguei a casa foi trocar de montada e siga dar uma voltinha....... que diferença!!!!!!!!!!!!!!!!! Não dá para comparar os 2![:cool:]
 
Rodinhas1 said:
É uma grande diferença, de igual apenas o nome. Ainda hoje, fui trabalhar e levei o velhinho, assim que cheguei a casa foi trocar de montada e siga dar uma voltinha....... que diferença!!!!!!!!!!!!!!!!! Não dá para comparar os 2![:cool:]
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De igual tem o nome e o punho da caixa. Há diferença, mas não é assim tão abismal. Uma das maiores evoluções que noto é na precisão e tacto da caixa.
 
" O Clio passa a estar divido em três (em vez de cinco) níveis de equipamento: Zen, Limited Edition e GT Line (a grande aposta da marca). O ar condicionado passa a ser de série em todas as versões, existindo faróis em full LED a partir da versão GT Line."

Isto é 1 aposta brutal: GT Line com farois full LED.
 
É só impressão minha, ou o TCe 120cv tem um preço muito interessante!

Gasolina
[TABLE="width: 500"]
[TR]
[TD][/TD]
[TD]Zen[/TD]
[TD] Limited[/TD]
[TD]GT Line[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]TCe 90 cv[/TD]
[TD]15 200 €[/TD]
[TD]16 100 €[/TD]
[TD]17 870 €[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]TCe 120 cv[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD]18 570 €[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]TCe 120 cv automático[/TD]
[TD][/TD]
[TD][/TD]
[TD]20 470 €[/TD]
[/TR]
[/TABLE]


http://www.aquelamaquina.pt/novos-modelos/detalhe/ja-guiamos-o-novo-renault-clio.html?ref=HP_Grupo1
 
Rodinhas1 said:
Olha que o meu velhinho é o storia!! Ainda é o clio 2. Deves estar a comparar com o 3. :)
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aahhh! Assim já faz sentido! [:)] Como é de 2007 associei logo que já fosse um Clio III, mas é verdade, o Storia ainda vendou uns tempos. Realmente do II para o III e IV houve uma evolução tremenda! O Clio II é divertido de conduzir (talvez mais que o III e IV), mas tem menos porte e, ao contrário dos outros, não dá a sensação de se conduzir um carro maior.
 


http://www.autoportal.iol.pt/noticias/novidades/ao-volante-do-renault-clio-conheca-as-novidades/

tão só o modelo mais vendido em Portugal nos últimos quatro anos. É também um dos modelos mais vendidos na Europa, só batido pelo Volkswagen Golf. Para continuar a senda de sucesso e antecipar-se à renovação de alguns dos seus concorrentes, o Clio IV acaba de receber uma atualização, que não passa apenas pela estética, mas também pela mecânica. Chega em setembro.

Começando pela mecânica, os reforços são dois e vão de encontro a todos aqueles que pretendem mais potência. São eles o motor dCi de 1,5 litros com 110cv, até aqui ausente da gama do Clio IV (existia na anterior geração, mas não nesta), e o 1.2 TCe de 120cv.

Este último já existia, mas apenas com caixa automática EDC de dupla embraiagem. Agora está disponível com caixa manual de seis velocidades, para os mais puristas.

Em comum, os dois motores têm fôlego para dar e vender, independentemente do regime, para o que contribui a caixa manual de 6 velocidades. Ambos permitem um andamento despachado, mais envolvente no caso do motor a gasolina, mais económico no Diesel.

No caso do 1.5 dCi de 110cv, a Renault anuncia uma velocidade máxima de 194 km/h e um consumo médio de 3,5 litros aos 100 quilómetros, enquanto o 1.2 TCe de 120cv consegue 199 km/h e 0 a 100 km/h em apenas 9 segundos.

Quanto à estética, o Clio segue o estilo estreado pelo Mégane e Talisman. As alterações são mínimas, com retoques na grelha e nos pára-choques à frente e atrás, cujas entradas de ar e difusores lhe conferem um ar mais moderno.

clio_9Ainda no exterior, destaque para os faróis full LED na frente, que passam a equipar de série todas as versões acima do nível GT Line e que integram ainda a nova assinatura luminosa do modelo, através das luzes de iluminação diurna. Assumem a forma de um “C”, como já acontece no Mégane e no Talisman.

Lá dentro, as alterações visaram aumentar a sensação de qualidade. Os painéis das portas são novos, tal como o volante, de forma a tornar o conjunto mais sofisticado, o que é reforçado com a introdução de tecnologias como o Easy Park Assist, ajuda ao estacionamento mãos livres e a opção por três sistemas de multimédia e navegação: o Media Nav Evolution, o Renault R-LINK Evolution e, em estreia, o R&Go disponível logo nas versões de entrada de gama.

clio_13Uma nota ainda para a inclusão de uma versão BOSE, com oito altifalantes e um imenso “subwoofer” na bagageira, além de ar condicionado de série em todas as versões.

Os preços arrancam nos 15.200 euros para a versão mais acessível, o 0.9 TCe de 90 cv no nível de equipamento Zen, a mais simples, para depois subir 900 euros na Limited Edition, com o GT Line, o mais refinado, a exigir um acréscimo de 1770 euros. Por apenas mais 700 euros, está disponível o Clio GT Line, mas com motor de TCe de 120 cv.

Quanto aos Diesel, a gama arranca nos 19.250 euros do 1.5 dCi de 90 cv, acrescendo 900 e 1770 euros para os Limited Edition e GT Line, respetivamente. O motor de 110cv custa mais 900 euros do que a versão de 90 cv.

A carrinha ST acresce 860 euros aos preços da versão de cinco portas, em todos os motores. O RS 220 Trophy EDC, do qual falaremos mais à frente, tem preços a arrancarem nos 31.750 euros.

Luís Neves
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Parece que além dos novos motores e de pequenas alterações estéticas , com a introdução de mais sistemas de ajuda na condução , a Renault vai melhorar aquilo que falhou muito neste modelo, a qualidade dos materiais interiores. Creio que estas alterações acima referidas vão ajudar e muito nas vendas.


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O Clio é o carro mais vendido do segmento... aceito, que com estas novidades e melhorias, vai continuar a ser o carro mais vendido do segmento!
Esse motor 1.2tce 120cv, caixa manual, anda-me a fazer umas comichões... :rolleyes:
 
Claro que o Clio não precisa de melhorias para vender muito, mas estas que vai ter vão ajudar ainda mais.
Então é melhor não experimentares senao vais acabar por trocar ehehe. Se o 0.9 90cv te agradou, este 1.2 agradará muito mais


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filipemribeiro said:
Claro que o Clio não precisa de melhorias para vender muito, mas estas que vai ter vão ajudar ainda mais.
Então é melhor não experimentares senao vais acabar por trocar ehehe. Se o 0.9 90cv te agradou, este 1.2 agradará muito mais


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Costuma-se dizer que em equipa que ganha não se mexe, contudo, parece-me sempre necessário a introdução de novidades. Na história do modelo Clio, a Renault já usou estratégias diferentes. No primeiro modelo fez apenas mudanças subtis (farois e farolins, para-choque e versões de equipamento), já no II, fez alterações profundas (e bem!) que incluíram uma frente, farolins e para-choques traseiro e tablier novos. No III, as alterações foram semelhantes às feitas no I e às que serão introduzidas no IV, isto é, apenas pormenores que mantêm o carro reconhecível.
 
Boas. Acabadinho de chegar de 1027km do fim de semana. Entre AE, nacionais, municipais e algumas que para passar 2, um tem de se encolher, houve um pouco de tudo. Média de 96km/h e 4.4de consumo..... com 2 adultos 2 crianças e bagagem para 1 fds.......o que acham??[kiss]
 
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