[Antevisão] Renault Clio IV

Não há muito a dizer. Deverá estar no topo do segmento como as anteriores gerações, excelentes motores, qualidade, chassis, etc..

Agora vamos ao que realmente interessa. Sinceramente espero é que eles nesta geração lancem uma versão V6. Têm de fazer isso obrigatoriamente. Uma marca com as capacidades da RenaultSport não se pode cingir às versões normais RS, tem de fazer coisas diferentes, até para potencializar o investimento e o enorme sucesso na Formula 1 e nas World Series. A Ferrari faz os melhores super desportivos do Mundo, a Mercedes tem os AMG, a Renault tem de fazer algo mais do que os RS, esse campeonato já é fácil e simples demais. Um Alpine e um Clio V6 seriam excelentes montras para uma das marcas mais vitoriosas no desporto automóvel de sempre.

À espera de versão IV deste brinquedo...[br:)]

renault-clio-v6-399.jpg
 
Apesar do entusiasmo que seria ver novamente um Clio V6, dúvido que tal aconteça.
Tendo em conta os últimos desenvolvimentos, com a Renault a ter anunciado a médio prazo o aparecimento de duas novas marcas, Initiale Paris e Alpine, acredito que o foco da Renault, e principalmente, RenaultSport, passará por encontrar soluções que tornem a Alpine viável de um ponto de vista financeiro e comercial.
E entre outros rumores, Carlos Tavares já disse que a sub-marca Gordini está a ser repensada. O que me espanta é terem demorado tanto tempo para tal.[:D]
Em vez de ser usada em Renaults azuis com risquinhas brancas, querem que Gordini se transformem em versões mais extremistas dos modelos que saem da RenaultSport.

Ou seja, já é muita fruta para os manter ocupados durante os próximos anos.
 
Um alto responsável da Renault já colocou o objectivo do Clio IV: recuperar o 2º lugar do segmento B europeu.

Abram-se as hostilidades [:D]
 
crash disse:
recuperar o 2º lugar?
Hum... A ambição não chega para ir atrás do primeiro?[:D]
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Conhecendo os objectivos da Renault num tempo não muito recente (Laguna III a vender 150.000/ano, Modus 300.000/ano, VelSatis a vender 50.000/ano, Avantime a vender 15.000/ano, etc.), talvez tenham ficado escaldados...[:D]

Como o Clio III o melhor que fez foi andar à volta do 3-4º, com a maioria dos anos abaixo do 5º...um 2º lugar parece-me até optimista...
 
crash disse:
E entre outros rumores, Carlos Tavares já disse que a sub-marca Gordini está a ser repensada. O que me espanta é terem demorado tanto tempo para tal.[:D]
Em vez de ser usada em Renaults azuis com risquinhas brancas, querem que Gordini se transformem em versões mais extremistas dos modelos que saem da RenaultSport.

Ou seja, já é muita fruta para os manter ocupados durante os próximos anos.
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Espero que sim, já fizeram dano suficiente ao nome Gordini, com aceitação nula por parte do público :sh)

Se querem tornar os modelos mais personalizáveis como fazem outras marcas, podem muito bem fazê-lo sem meter os nomes de velhas glorias ao barulho.
 
Já levo uns anos disto para saber perfeitamente que uma coisa é uma imagem, outra é ver um modelo ao vivo.

No entanto, arriscaria dizer - sem ainda ter visto o novo Clio - que este design vai tornar-se rapidamente "cansativo". Mais rapidamente que as anteriores gerações, nenhuma delas um caso de beleza automovel.
 
Andre disse:
Eles podiam ter arranjado umas jantes de jeito. Nem conjugam bem com a carroçaria.
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Essas até se aceitam especialmente pintadas de preto e com algumas cores de carroçaria, mas depois de ver as de 17'' das primeiras imagens oficiais, tudo o resto sabe a pouco [:D]
 
Deu um grande salto com respeito ao anterior, tanto que agora passou a ser um GRAND CLIO [:cool:][:D]


Se não tem mais meio metro, parece, assim pelas imgs diria até que é um segm C

cockpit+automovel+renault+clio+2013+lado.jpg
 
Última edição:
Tux disse:
Não sei porquê, mas com este novo modelo, sinto um certo orgulho em ter um Renault.
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Depois do flop que foram o Laguna e o Koleos a Renault prepara-se para uma mudança radical.
O design está mais fluído, com menos vincos, menos arestas, menos superfícies planas e menos elementos avulsos "colados" nos seus modelos.

A nova linguagem estilística baseia-se em volumetrias numa superfície contínua que dá a sensação de ser esculpido numa peça única.
Ganhou volume conferindo uma pose mais possante e desportiva.
Os detalhes são bem pensados e cirurgicamente colocados (embora existam sempre pormenores de gosto duvidável, como é o caso dos LEDs na dianteira).

O que estamos a assistir atualmente é a um duelo sem precedentes nos segmentos mais pequenos, principalmente nos B e C, com enormes preocupações estéticas e tecnológicas pouco habituais até aqui.
Certamente que o facto de serem os que representam maior volume de vendas não será de descurar, mas a crise económica mundial que leva a que estes segmentos tenha maior procura também estará a influenciar as estratégias comerciais das marcas. A multiplicação de modelos low cost de 3 volumes do segmento C é um bom exemplo disso.

Mas irão chegar mais novidades de outras marcas, além do regresso da Alpine (na vertente desportiva) e da Initiale Paris (na vertente de luxo) no que à marca do diamante diz respeito.
No fim quem ganha é o consumidor.
E por falar em Renault Initiale Paris, será esta a versão de luxo do Clio?
vlcsna10.png


E mais um vídeo:
 
Última edição:
BLADERUNNER disse:
Depois do flop que foram o Laguna e o Koleos a Renault prepara-se para uma mudança radical.
O design está mais fluído, com menos vincos, menos arestas, menos superfícies planas e menos elementos avulsos "colados" nos seus modelos.
...
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Não tinha noção disto. Por cá até se vê bastantes Lagunas a circular. Pelo resto da Europa vendeu pouco?
 
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