[Antevisão] Renault Clio IV

Se o Clio III ficar como Clio Storia (pela lógica...) os potenciais clientes ficarão bem mais servidos do que os anteriores. Acredito que o IV seja uma bela evolução, mas não tão grande como na transição para a actual.
 
Comparativo.
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Faz sentido?
 
Pode estar camuflado, mas para mim, a frente do restyling encaixa bem na nova filosofia...

Estou curioso para ver como sairá o novo modelo.
 
Andre disse:
Em termos estéticos...tenho sérias dúvidas.

O 207 está praticamente inalterado desde que foi lançado, tirando pára-choques e um novo recheio nos farolins.

O Clio já levou uma frente nova (que o horrorizou por completo, btw).

A vantagem do Clio é que continua a ser, provavelmente, o produto mais homogéneo do segmento, com uma boa habitabilidade, um nível de qualidade bastante bom e as demais qualidades inerentes a ser um Renault com boa relação comportamento/conforto, motores económicos, etc.

Para a Renault fazer um brilharete com o Clio IV basta dar-lhe uma pele atractiva (coisa que tem faltado à marca e, em particular ao Clio, que nunca conseguiu ser o "bonitinho" do segmento) e manter os keypoints objectivos do actual. Não é preciso muito mais. De caminho que lhe melhorem a direcção artificial e as caixas de 5 verdadeiramente penosas e ficaria um must para o segmento onde se insere.

P.S. Para se ter uma noção de quão bom para o segmento B o Clio é, basta dizer que nas rent-a-cars o Clio faz muitas vezes parte do grupo do...Golf. Sim, faz. Já reservei em duas companhias diferentes -sendo o Golf apresentado como modelo padrão da classe- e...saiu-me o Clio :sh)[:D]
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[:D][:cool:]
 
Andre disse:
P.S. Para se ter uma noção de quão bom para o segmento B o Clio é, basta dizer que nas rent-a-cars o Clio faz muitas vezes parte do grupo do...Golf. Sim, faz. Já reservei em duas companhias diferentes -sendo o Golf apresentado como modelo padrão da classe- e...saiu-me o Clio :sh)[:D]
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Foste bem levado! Sempre que não tinham o carro que pretendia deram-me um do segmento seguinte, nunca do anterior. O clio, por muito bom que seja, é segmento B, nunca C.
 
pcg2001 disse:
Foste bem levado! Sempre que não tinham o carro que pretendia deram-me um do segmento seguinte, nunca do anterior. O clio, por muito bom que seja, é segmento B, nunca C.
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Falar do que se desconhece nunca dá bom resultado ai ai [:p]

O Clio faz parte do mesmo grupo de aluguer do Golf em várias rent-a-cars. Pela simples razão de o Clio ser um B+ e muitas delas juntarem os B+ e C, numa única categoria.

Como não alugas modelos específicos mas antes categorias...pode perfeitamente acontecer.

Se depois há a cortesia de te darem da categoria acima, isso já é outra conversa.
 
Andre disse:
Falar do que se desconhece nunca dá bom resultado ai ai [:p]

O Clio faz parte do mesmo grupo de aluguer do Golf em várias rent-a-cars. Pela simples razão de o Clio ser um B+ e muitas delas juntarem os B+ e C, numa única categoria.

Como não alugas modelos específicos mas antes categorias...pode perfeitamente acontecer.

Se depois há a cortesia de te darem da categoria acima, isso já é outra conversa.
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Ou não... Tendo como exemplo a Avis, aquilo que eles chamam grupo C tem como exemplo o Polo o que significa que podes ter um Clio porque é do mesmo grupo. Para teres um Golf terias de escolher o grupo L ou então o grupo E para teres um equivalente ao Leon (e com sorte um golf, como já me aconteceu). Por isso, se escolheste o C e estavas a pensar que tinhas um Golf mas deram-te um clio... tiveste o que escolheste/pagaste... No meu caso sempre me deram carro de grupos superiores (ex. queria um astra deram-me um astra carrinha; queria um golf deram-me um passat...) quando não tinham o que tinha reservado. E a avis foi apenas um exemplo porque já usei a Hertz, Europcar, etc.
 
Última edição:
Embora só seja apresentado daqui por 1 ano, já se vão sabendo algumas informações.
 A frente será caraterizada pela união das óticas por uma faixa negra que envolve no centro o símbolo da marca. Irá sofrer um ligeiro aumento em comprimento (na ordem dos 2/3cm) e na largura. O aumento da distância entre eixos propiciará o aumento do espaço interior.

 Não partilhará a plataforma com o Zoe, mas sim com o Nissan Juke, utilizando diversas mecânicas comuns. Sabe-se garantidamente que os designers estão a trabalhar arduamente na melhoria estética e da qualidade interior.
 Para melhorar a ergonomia, a consola central estará orientada para o condutor, integrando o novo sistema multimédia TomTom.
 Irá ser possível uma substancial personalização interior e exterior tal como sucede com o Mini, Fiat 500 e DS3.

 Deverá oferecer um motor de 3 cilindros trubo 0.9 TCE com 2 níveis de potência: 85 e 100cv.
 O 1.2 TCE turbo a gasolina sofrerá melhorias e debitará 120cv, devendo também estar disponível o 1.4 turbo que equipa o Megane.

 Os motores aspirados desaparecerão do RS sendo que o 2.0 será substituído pelo 1.6 turbo de injeção direta de 190cv utilizado no Juke.

 Em termos de diesel, no entanto, o atual 1.5 dCi será atualizado e vai ganhar alguns cavalos, enquanto o pequeno três-cilindros 1.2 dCi não deverá chegar antes de 2014.
 Para já, pouco mais se sabe.

 Render:
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O aumento em comprimento pode ser só em 2-3 cm, mas parece ser mais, ou talvez esteja mais baixo.

OT: Devo ser o único que prefere o Clio IIIb ao IIIa.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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