[Antevisão] Renault Clio IV
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BrunoD
New member
O 1.6 16v saiu em 12/98, e com ele algumas pequenas alterações no interior, tais como o encosto de cabeça central, e o cinto de 3 apoios (passageiro central).
Os retrovisores que falas não estavam presentes na versão RXE (só disponível no 1.9D e 1.4i) logo desde o lançamento (03/98)? [
]
betel
New member
...
Clio II Campus fase 1
Clio II Campus fase 2 (que entretanto recebeu em 2012 retrovisores novos e maiores e um logótipo também maior)
...
Por cá foi vendido como Clio Storia. Para as companhias de seguros, é conhecido como Clio II Fase III (eu tenho um e quando o comprei foi tramado conseguir obter simulações porque as companhias de seguros teimavam que "Clio Storia não existe"...)
DeCeIi
Well-known member
Os retrovisores que falas não estavam presentes na versão RXE (só disponível no 1.9D e 1.4i) logo desde o lançamento (03/98)? [
Não. Ora vede...
Os primeiros (1998) eram assim:
lss911
Well-known member
Lisndíssima esta cor! Espantoso mesmo!
Sobre as gerações do Clio:
Clio 1 de 1990
Clio 1 phase2 de 1994 com a grelha mais simples com novo logo da Renault (que ainda apareceu em algumas unidades do 1º), faróis traseiros com toque arredondado (como no 19), mala com novo acabamento no puxador e "lettering" em novo local, novos frisos e limpa vidros traseiro mais arredondado. Vieram ainda novos revestimentos interiores.
Clio 1 phase3 de 1996 novos para-choques frontais com nova grelha, novos farois dianteiros, 3º stop integrado na bagageira, novos pára-choques traseiros, novos bancos e novo volante assim como novos revestimentos no interior.
Clio 2 de 1998 no ano 2000 aplicaram a toda a gama os faróis que era exclusivos no lançamento das versões mais potentes (nomeadamente o 1.6)
Clio 2 phase2 de 2001 tablier totalmente novo, bem como volante, tratamento interior das portas e revestimentos. O exterior ganha novas ópticas frontais e traseiras, novos pára-choques, novo tratamento da tampa da mala e novos retrovisores.
Clio 2 phase3 de 2003pequenos retoques na frente (nomeadamente pára-choques) e pouco mais.
O resto já foi aqui referido quanto à continuidade do Clio como Storia/Campus até aos dias de hoje sendo que reconheço pelo menos 3 fases diferentes.
Sobre as gerações do Clio:
Clio 1 de 1990
Clio 1 phase2 de 1994 com a grelha mais simples com novo logo da Renault (que ainda apareceu em algumas unidades do 1º), faróis traseiros com toque arredondado (como no 19), mala com novo acabamento no puxador e "lettering" em novo local, novos frisos e limpa vidros traseiro mais arredondado. Vieram ainda novos revestimentos interiores.
Clio 1 phase3 de 1996 novos para-choques frontais com nova grelha, novos farois dianteiros, 3º stop integrado na bagageira, novos pára-choques traseiros, novos bancos e novo volante assim como novos revestimentos no interior.
Clio 2 de 1998 no ano 2000 aplicaram a toda a gama os faróis que era exclusivos no lançamento das versões mais potentes (nomeadamente o 1.6)
Clio 2 phase2 de 2001 tablier totalmente novo, bem como volante, tratamento interior das portas e revestimentos. O exterior ganha novas ópticas frontais e traseiras, novos pára-choques, novo tratamento da tampa da mala e novos retrovisores.
Clio 2 phase3 de 2003pequenos retoques na frente (nomeadamente pára-choques) e pouco mais.
O resto já foi aqui referido quanto à continuidade do Clio como Storia/Campus até aos dias de hoje sendo que reconheço pelo menos 3 fases diferentes.
Tive um destes em preto. era de 06/99. Bom carro, com um excelente motor. Em termos mecânicos nunca falhou, já noutras coisas:
E vinham também com umas jantes engraçadas.
- teto de abrir encravou e teve de levar calhas novas. Salvo erro, na altura ficou por €600.
- comeu-me umas 3 ou 4 baterias em 100kkms. Nunca percebi pq e se o alarme não seria o causador desse problema.
- a partir dos 90kkms começou a ficar com um travar estranho que nunca conseguiram arranjar até o despachar. Por vezes, no arranque o carro quase que ficava sem travões, com o pedal macio que por muita força que fizesse não travava, abrandava. Andei por 3 renaults sem que conseguissem resolver o problema, sendo que até me falaram em trocar o bloco do ABS. Despachei-o nessa altura. tinha 110kkms.
Cagi
New member
Já sabiam disto?
Renault debuts R-Link, an in-dash Android system with app market -- Engadget
"Renault is opening its platform to independent developers and will host an app store, which it hopes will create a new source of revenue for the company. The French automaker plans to launch R-Link with nearly 50 apps, which will appear first in the Clio 4 and Zoe, and eventually spread across the Renault's entire product range."
Renault debuts R-Link, an in-dash Android system with app market -- Engadget
"Renault is opening its platform to independent developers and will host an app store, which it hopes will create a new source of revenue for the company. The French automaker plans to launch R-Link with nearly 50 apps, which will appear first in the Clio 4 and Zoe, and eventually spread across the Renault's entire product range."
Cagi
New member
Mais info:
New Renault Clio to get R-Link infotainment system with app store
Estou curioso para ver o sistema, à partida tem algumas vantagens em relação ao da Magnetti Marelli que equipa os Peugeot 208.
New Renault Clio to get R-Link infotainment system with app store
Estou curioso para ver o sistema, à partida tem algumas vantagens em relação ao da Magnetti Marelli que equipa os Peugeot 208.
Fahrenheit
Banido
Tive na posse de um Fiat Punto Evo à coisa de um mês e os comandos dos vidros eram iguais aos do meu Lancia Y. [
] [
]
DeCeIi
Well-known member
Anos 80 !
A Renault entretanto desenvolveu outro comando para equipar do Megane para cima.
Mas o joystick que se manteve nos Clio (e que antigamente se chegou a ver em Lagunas) é, de longe, muito mais ergonómico! [
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lss911
Well-known member
Pelo menos desde início dos anos 90...mas se foi 80 ainda reforça mais o meu apontamento!
Cagi
New member
Mas por exemplo os do Punto anterior já não eram iguais. Os botões são uma coisa mais que explorada à muitos anos e tendem a ser elementos neutros de forma a serem compatíveis com vários interiores.
Alias para os mais atentos no design de equipamento alem do mundo automóvel deverão já se ter apercebido que muitos produtos contemporâneos não são mais do que produtos saídos à 50 anos ou reproduções muito idênticas. Basta visitar uma exposição de design com produtos "antigos" muitos deles com mais de 3 e 4 décadas e reparamos que já se faziam linhas e esculpiam formas que ainda hoje podem levar o rotulo de novo que ninguém daria por ela.
O design de "laboratório" tem a tendência a ir muito mais à frente que o design que é exteriorizado em forma de produtos para vender, pelo simples facto que o publico anda mais atrás.
Isto explica parte da razão porque isso acontece, a outra parte são os custos e tempo perdido a desenhar ainda mais componentes. Há pequenos componentes que atravessam mais de 1 década sem mudar a sua forma e a meu ver são importantes para dar um tato familiar aos produtos/comandos da marca acabando por não criar estranheza aos clientes da casa em novos produtos.
Alias para os mais atentos no design de equipamento alem do mundo automóvel deverão já se ter apercebido que muitos produtos contemporâneos não são mais do que produtos saídos à 50 anos ou reproduções muito idênticas. Basta visitar uma exposição de design com produtos "antigos" muitos deles com mais de 3 e 4 décadas e reparamos que já se faziam linhas e esculpiam formas que ainda hoje podem levar o rotulo de novo que ninguém daria por ela.
O design de "laboratório" tem a tendência a ir muito mais à frente que o design que é exteriorizado em forma de produtos para vender, pelo simples facto que o publico anda mais atrás.
Isto explica parte da razão porque isso acontece, a outra parte são os custos e tempo perdido a desenhar ainda mais componentes. Há pequenos componentes que atravessam mais de 1 década sem mudar a sua forma e a meu ver são importantes para dar um tato familiar aos produtos/comandos da marca acabando por não criar estranheza aos clientes da casa em novos produtos.
Última edição:
Fahrenheit
Banido
Os comandos dos retrovisores é como os comandos dos vidros, dos piscas, das escovas... Não há muito que seja necessário mudar, também não há muito que se possa mudar, um botão para seleccionar o retrovisor outro para definir a posição do mesmo e está feito.
Também as marcas percebem que já chega as novas tecnologias que uma pessoa tem que aprender a lidar na compra de carro novo, sendo que o handling das "antigas" tecnologias permanece igual/semelhante.
Também as marcas percebem que já chega as novas tecnologias que uma pessoa tem que aprender a lidar na compra de carro novo, sendo que o handling das "antigas" tecnologias permanece igual/semelhante.