Cagi
New member
So para picar, realmente a Renault devia ter feito como a Honda =) não lançar nenhum diesel que era para pelo menos ficar com boa imagem pois quem não faz diesel eles nãp podem nem ser bons nem maus nem podem ser sequer criticados.
Depois apareceu o 2.2 Honda, bem vende-se pouco para haver sequer rumores de qualquer coisa alem que tiveram todo o tempo do mundo para fazer testes de estrada e limar tudo.
Depois a Renault como não tinha alternativas ao 1.9 teve que continuar apostar nele enquanto não tinham o 2.0 finalizado e fiabilizado.
Tudo na industria é temporario, assim como os 1.9 foram muito falados pela fiabilidade negativa os actuais 2.0 de nada se sabe a esse respeito e quando isso acontece é porque a coisa esta a correr melhor.
Quanto a evolução tecnologica...enfim! Será que voces conseguem responder apenas avaliando o que ssai para a rua? o que sai para a rua é bem mais influenciado por limites de custos e mentalidades que por tecnologia mais ou menos avançada.
A Honda é tecnologicamente mais avançada porque faz um 2.0 de 240cv sem turbo, a Renault é tecnologicamente mais avançada porque tem motores Turbos ja quase na sua gama toda não tarda.
Acho que nada disto mostra tecnologia como voces dizem.
Por exemplo no capitulo da segurança a Renault tem sido dos fabricantes que mais tem picado a industria pelos resultados consecutivos nos testes, como ninguem quer passar por inferior eles acabaram por desencadear as 5 estrelas por toda a industria.
Muitas das caracteristicas de ambas as marcas espelham bem a sua filosofia e os mercados mais influentes para cada marca. A Renault é uma marca claramente mais adaptada a Europa enquanto a Honda é uma marca claramente mais adaptada ao Japão e USA.
A tecnologia é mais ou menos mostrada conforme os custos dos veiculos assim o permitem. E muita coisa que muita gente pensa que é desenvolvida pelos construtores é pelos fabricantes de semicondutores.
Ate os proprios hibridos fazem sentido na situação que os Japoneses estavam porque como tinham falta de diesel ao aproveitar as tecnologias ao seu dispor pela industria de semicondutores local mais rapidamente avançaram para ela juntando ao que ja tinham ou ao mais rapido e que ja dominavam que eram os motores a gasolina.
Como agora a PSA avançar nas versoes diesel + electrico, eles ja tem os estudos apenas falta a componente tecnologica que é dada pelos fabricantes de electrocondutores que é uma lacuna maior na Europa que na Asia, por isso este tempo todo de espera pois é preciso antes demais arranjar parceiro (inicialmente era a Matsushita electrics (Panasonic)) depois trabalhar em simultaneo e por fim fiabilizar e testar a solução.
Para mim o principio que a PSA quer seguir com Diesel tracção frontal e electrico tracçao traseira é o aspecto em que pode evoluir mais em potencias pois desta forma contorna o problema de falta de motricidade no eixo frontal e os limites de binario que as caixas de uso transversal tem e que ja hoje limitam o binario dos seus diesel e consequentemente a possivel subida de potencia.
Nos Japoneses eles quiseram não so a escala global criar algo mais economico em relaçao aos modelos a gasolina como vir abalar as raizes dos conceitos europeus no que toca a economia -> diesel.
Depois apareceu o 2.2 Honda, bem vende-se pouco para haver sequer rumores de qualquer coisa alem que tiveram todo o tempo do mundo para fazer testes de estrada e limar tudo.
Depois a Renault como não tinha alternativas ao 1.9 teve que continuar apostar nele enquanto não tinham o 2.0 finalizado e fiabilizado.
Tudo na industria é temporario, assim como os 1.9 foram muito falados pela fiabilidade negativa os actuais 2.0 de nada se sabe a esse respeito e quando isso acontece é porque a coisa esta a correr melhor.
Quanto a evolução tecnologica...enfim! Será que voces conseguem responder apenas avaliando o que ssai para a rua? o que sai para a rua é bem mais influenciado por limites de custos e mentalidades que por tecnologia mais ou menos avançada.
A Honda é tecnologicamente mais avançada porque faz um 2.0 de 240cv sem turbo, a Renault é tecnologicamente mais avançada porque tem motores Turbos ja quase na sua gama toda não tarda.
Acho que nada disto mostra tecnologia como voces dizem.
Por exemplo no capitulo da segurança a Renault tem sido dos fabricantes que mais tem picado a industria pelos resultados consecutivos nos testes, como ninguem quer passar por inferior eles acabaram por desencadear as 5 estrelas por toda a industria.
Muitas das caracteristicas de ambas as marcas espelham bem a sua filosofia e os mercados mais influentes para cada marca. A Renault é uma marca claramente mais adaptada a Europa enquanto a Honda é uma marca claramente mais adaptada ao Japão e USA.
A tecnologia é mais ou menos mostrada conforme os custos dos veiculos assim o permitem. E muita coisa que muita gente pensa que é desenvolvida pelos construtores é pelos fabricantes de semicondutores.
Ate os proprios hibridos fazem sentido na situação que os Japoneses estavam porque como tinham falta de diesel ao aproveitar as tecnologias ao seu dispor pela industria de semicondutores local mais rapidamente avançaram para ela juntando ao que ja tinham ou ao mais rapido e que ja dominavam que eram os motores a gasolina.
Como agora a PSA avançar nas versoes diesel + electrico, eles ja tem os estudos apenas falta a componente tecnologica que é dada pelos fabricantes de electrocondutores que é uma lacuna maior na Europa que na Asia, por isso este tempo todo de espera pois é preciso antes demais arranjar parceiro (inicialmente era a Matsushita electrics (Panasonic)) depois trabalhar em simultaneo e por fim fiabilizar e testar a solução.
Para mim o principio que a PSA quer seguir com Diesel tracção frontal e electrico tracçao traseira é o aspecto em que pode evoluir mais em potencias pois desta forma contorna o problema de falta de motricidade no eixo frontal e os limites de binario que as caixas de uso transversal tem e que ja hoje limitam o binario dos seus diesel e consequentemente a possivel subida de potencia.
Nos Japoneses eles quiseram não so a escala global criar algo mais economico em relaçao aos modelos a gasolina como vir abalar as raizes dos conceitos europeus no que toca a economia -> diesel.
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