allstarfabio
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Só sei que era totalmente feliz com qualquer um deles, por mais desafinados que estivessem [
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Reporting from Hell:The Lamborghini Topic
- Thread starter Johnny E.
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Widowmaker
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TripleT
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Se o 458 é mais rápido que um Scuderia que por sua vez é mais rápido que o LP670-4 SV, isto no Nurburgring então o 458 come LP670-4 SV's não ao pequeno almoço mas sim ao almoço [
Supostos tempos em Nurburgring pouco contam. Porque existem muitos factores que alteram o tempo sem ser o carro como as condições climatéricas, os pneus usados, o carro ser a versão de produção ou uma versão afinada por 500 técnicos para aquela pista, ser um dia público ou um dia privado e acima de tudo o piloto. Se vais por esse caminho dos tempos em Nurburgring o novo GTR come Enzos e até um Pagani Zonda F Clubsport ao pequeno almoço.[
]No mundo real o 458 não se aguenta com o SV nem de perto nem de longe. Penso que seres fã da Ferrari não te está a deixar ser imparcial. Pensa lá, o SV é a evolução final de um carro de segmente superior ao 458. É natural que seja melhor. Se me disseres que o Enzo é melhor que o SV aí até já posso acreditar mas o 458 nunca. Só para veres mesmo com a sua caixa desactualizada o SV vaporiza qualquer 458 em aceleração. Nem que seja a versão de imprensa do 458 que só anda em recta.[
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Ruben99
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Supostos tempos em Nurburgring pouco contam. Porque existem muitos factores que alteram o tempo sem ser o carro como as condições climatéricas, os pneus usados, o carro ser a versão de produção ou uma versão afinada por 500 técnicos para aquela pista, ser um dia público ou um dia privado e acima de tudo o piloto. Se vais por esse caminho dos tempos em Nurburgring o novo GTR come Enzos e até um Pagani Zonda F Clubsport ao pequeno almoço.[
No mundo real o 458 não se aguenta com o SV nem de perto nem de longe. Penso que seres fã da Ferrari não te está a deixar ser imparcial. Pensa lá, o SV é a evolução final de um carro de segmente superior ao 458. É natural que seja melhor. Se me disseres que o Enzo é melhor que o SV aí até já posso acreditar mas o 458 nunca. Só para veres mesmo com a sua caixa desactualizada o SV vaporiza qualquer 458 em aceleração. Nem que seja a versão de imprensa do 458 que só anda em recta.[
Eu sei que os factores para a obtenção de tempos em Nurburgring assim como as suas variáveis são imensas ..
15. Ferrari 458 Itália 7:28.00
36. Lamborghini Murcielago LP 670-4 Super Veloce 7:42.00
Diferença de 14 segundos ainda é significativa neste tipo de campeonato !
E claro que um 458 Itália não é melhor que um LP670-4 SV quantitativamente, o que não o impede de ser mais rápido em determinados circuitos/situações [
]Sou Ferrarista, mas entre um 458 Itália e um LP670-4 SV venha de lá o SV[br
]Mas ainda mais importante que isto tudo são as emoções que nos transmitem este tipo de automóveis, o tamanho do sorriso que deixam quando são conduzidos, o resto é tudo pequeníssimos pormenores !!
Widowmaker
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No mundo real o 458 não se aguenta com o SV nem de perto nem de longe. Penso que seres fã da Ferrari não te está a deixar ser imparcial. Pensa lá, o SV é a evolução final de um carro de segmente superior ao 458. É natural que seja melhor. Se me disseres que o Enzo é melhor que o SV aí até já posso acreditar mas o 458 nunca. Só para veres mesmo com a sua caixa desactualizada o SV vaporiza qualquer 458 em aceleração. Nem que seja a versão de imprensa do 458 que só anda em recta.[
Obviamente que o 458 no mundo real perde para o SV.
O 458 está num patamar abaixo, os concorrentes do SV são outros, neste momento é o GTO e por sinal bem mais eficaz que o SV.
Mas se tivesse que optar por um desses 2 vinha um Enzo. [
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]Isto é o mais importante. [
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TripleT
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Acho que o tempo do 458 Italia é 7:38 e não 7:28. Pelo menos é o que li. Confirma o valor se puderes.
Quanto o valor do Murcielago já li o valor de 7:40 para o LP640. No entanto o valor que apontas para o SV de 7:42 foi de facto o obtido pela Sport Auto. Como já disse, diferentes dias, diferentes pilotos e o mesmo carro com menos 30 cavalos consegue ser 2 segundos mais rápido. Se tomares em conta estes dados a diferença entre o 458 e o Murci é de apenas 2 segundos e não 14 segundos.
Mas seja qual for o tempo obtido para mim pouco vale. Isto porque se formos a ligar a valores anunciados um Radical SR8 LM faz 6:48 e o novo GT-R faz 7:24.22. Por comparação um Pagani Zonda F Clubsport faz 7:24.44 e um Enzo faz 7:25.7. Ou seja basicamente, se te guiares pelos tempos no Inferno Verde o melhor carro do mundo é um Radical ou se não quiseres apanhar chuva um GT-R.
Eu pessoalmente, apesar de gostar muito do GT-R, não trocava um Zonda F ou um Enzo por um GT-R.[
]Como nenhum de nós deve ter unhas para fazer o Nurburgring em menos de 8 min não me parece que importe os tempos quando já são bem abaixo dos 8 min. Ou seja acho importante que um qualquer supercarro consiga completar o Nurburgring na casa dos 7 ou 8 min (para mostrar que não tem medo de curvas) agora mais segundo ou menos segundo pouco me importa.
E de uma coisa tenho a certeza, trocava os 2 segundos que supostamente o 458 faz a menos que o Murci só pelas portas de abertura em tesoura e pelas bat-wings. Já nem vou falar do gosto que é ter um V12 atrás das costas ou do fantástico e muito imponente aspecto do Murci. Quem esteve ao pé de um sabe que o carro até parado mete muito respeito. Muito mais que o Italia, que mesmo assim é claramente fantástico ao vivo.
Agora é claro que o Murci está obrigado a dominar o 458 já que a Ferrari tem o Enzo para lhe fazer frente e o Enzo mete respeito a qualquer carro. Para mim ainda é o Ferrari mais rápido de sempre. As afirmações da marca de que o Scuderia o bate a mim não me dizem nada. Nem ao Stig pelos vistos.
E claro que um 458 Itália não é melhor que um LP670-4 SV quantitativamente, o que não o impede de ser mais rápido em determinados circuitos/situações [
Sou Ferrarista, mas entre um 458 Itália e um LP670-4 SV venha de lá o SV[br
Mas ainda mais importante que isto tudo são as emoções que nos transmitem este tipo de automóveis, o tamanho do sorriso que deixam quando são conduzidos, o resto é tudo pequeníssimos pormenores !!
Quanto a isto:apr
apr
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Ruben99
New member
Acho que o tempo do 458 Italia é 7:38 e não 7:28. Pelo menos é o que li. Confirma o valor se puderes.
Quanto o valor do Murcielago já li o valor de 7:40 para o LP640. No entanto o valor que apontas para o SV de 7:42 foi de facto o obtido pela Sport Auto. Como já disse, diferentes dias, diferentes pilotos e o mesmo carro com menos 30 cavalos consegue ser 2 segundos mais rápido. Se tomares em conta estes dados a diferença entre o 458 e o Murci é de apenas 2 segundos e não 14 segundos.
Mas seja qual for o tempo obtido para mim pouco vale. Isto porque se formos a ligar a valores anunciados um Radical SR8 LM faz 6:48 e o novo GT-R faz 7:24.22. Por comparação um Pagani Zonda F Clubsport faz 7:24.44 e um Enzo faz 7:25.7. Ou seja basicamente, se te guiares pelos tempos no Inferno Verde o melhor carro do mundo é um Radical ou se não quiseres apanhar chuva um GT-R.
Eu pessoalmente, apesar de gostar muito do GT-R, não trocava um Zonda F ou um Enzo por um GT-R.[
Como nenhum de nós deve ter unhas para fazer o Nurburgring em menos de 8 min não me parece que importe os tempos quando já são bem abaixo dos 8 min. Ou seja acho importante que um qualquer supercarro consiga completar o Nurburgring na casa dos 7 ou 8 min (para mostrar que não tem medo de curvas) agora mais segundo ou menos segundo pouco me importa.
E de uma coisa tenho a certeza, trocava os 2 segundos que supostamente o 458 faz a menos que o Murci só pelas portas de abertura em tesoura e pelas bat-wings. Já nem vou falar do gosto que é ter um V12 atrás das costas ou do fantástico e muito imponente aspecto do Murci. Quem esteve ao pé de um sabe que o carro até parado mete muito respeito. Muito mais que o Italia, que mesmo assim é claramente fantástico ao vivo.
Agora é claro que o Murci está obrigado a dominar o 458 já que a Ferrari tem o Enzo para lhe fazer frente e o Enzo mete respeito a qualquer carro. Para mim ainda é o Ferrari mais rápido de sempre. As afirmações da marca de que o Scuderia o bate a mim não me dizem nada. Nem ao Stig pelos vistos.
No local onde eu vi o 458 tem marcado 7:28.00 feito pela Scuderia Autoropa (podes confirmar aqui) mas também já vi 7:38.XX feito pela Sport Auto.
De facto o LP640 marca 7:40.00 conseguido pela Auto Bild contra 7:42.00 do LP670-4 SV conseguidos pela Sport Auto (podes confirmar aqui).
Como já referi e tu também existem muitas variáveis para a obtenção destes tempos, logo a sua credibilidade não é 100% certa, mais segundo menos segundo (na realidade pouco importa).
Para mim os tempos servem exactamente para o que servem para ti :
Como o user PhAnT69 referiu :
E eu não poderia estar mais de acordo, quando penso em Lamborghini nunca os associo a tempos record em pista mas sim a brutalidade, show off etc ..O objectivo dos lambos não é o tempo que fazem em pista....[
No que a tempos diz respeito acho que as marcas são pouco credíveis, seja ela a Ferrari seja ela a Nissan, exemplos não faltam !
Adoro o LP670-4 SV (principalmente aquele azul turquesa que se andava a pavonear por Londres) mas para mim nada igual ao Pagani Zonda Cinque (que curiosamente ou não, [
] também se andava a pavonear por Londres). Não vejo estes tipo de carros (Super Cars) para a obtenção de tempos, (embora o consigam) mas sim para o apuro dos sentidos ! bg2 apenas o tempo do LP670-4 SV foi conseguido pela Sport Auto [
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JBM
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Isso é que eu não percebo na Ferrari. São malucos por tempos em pistas e carros "press-spec", mas depois no 458 para venda usam os Bridgestone Potenza S001, que substituiram os RE050A. Estes S001 melhoraram, mas mesmo assim estão no patamar dos Pirelli P Zero e Continental ContiSportContact 5P.
A Lamborghini usa logo no Gallardo os Pirelli P Zero Corsa System.
De certeza que quem compra estes carros não está preocupado com longevidade dos pneus...
Já o 599GTO, usa uns Michelins novos, os Super Sports, e quando vi pensei que fossem alguns pneus novos brutais, mas depois a Michelin anunciou-os como substitutos dos Pilot Sport 2, os mesmo que equipam o BMW M3...
A Ferrari está de relações cortadas com a Pirelli?
BTW, se sair o Euromilhões, eu fico com esse Balboni eheh
Last edited:
JBM
New member
No 599 GTO tens razão, estive a pesquisar e são uns Michelins especiais feitos só para este carro.
Mas no 458 não percebo o que queres dizer...Serve para todos os mercados? Como assim? Então a Lamborghini vende o Gallardo e Murcielago com P Zero Corsa System na Europa e outros pneus noutros mercados?
bg2
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BigDaddy
Well-known member
YouTube - Lamborghini Murcielago LP670-4 SV
Pelos vistos é verdade aquele rumor de que o Lambo SV azul turquesa que pertence à familia real do Qatar, dona do Harrods, espatifou-se, o dono apareceu com outro SV com um gosto um bocado duvidoso
E pelos vistos tornaram a fazer mais um Murciélago, quando a produção tinha acabado
Pelos vistos é verdade aquele rumor de que o Lambo SV azul turquesa que pertence à familia real do Qatar, dona do Harrods, espatifou-se, o dono apareceu com outro SV com um gosto um bocado duvidoso
E pelos vistos tornaram a fazer mais um Murciélago, quando a produção tinha acabado
daveed
New member
As pinças de travão!