Reprogramação BMW 425d

O off-topic é doentio. Ja sabemos a opiniao de muita gente que acha que nao deve fazer repro. Tendo em conta que o OP quer seguir em frente ou se adiciona algo construtivo para o efeito ou para com a subscricao do topico. Cada um sabe de si, eu tambem nao faria repro, mas 3 paginas de comparacao de fumos é que é afogar o topico.
 
fjp335i said:
Democracia e não falares para mim como se fosses o meu Pai, e vires com ordens, não fazem isto, fazem aquilo. Cada um faz o que entender.
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Democracia é cada um fazer o que entender...está bem. Se me apetecer guiar pela esquerda, deve ser o meu direito democrático, né? Enfim.
 
RLTsport said:
Democracia é cada um fazer o que entender...está bem. Se me apetecer guiar pela esquerda, deve ser o meu direito democrático, né? Enfim.
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Exacto, é mesmo isso.

so não andas em contramão porque não queres, ninguém te vai impedir.

infelizmente liberdades dessas tem consequências. Para ti e para quem tiver o azar de se cruzar contigo.

E isso é tão válido para reprogramações, como para andar em contramão, ou para quem fuma e faz os outros inalarem fumo cancerigeno involuntáriamente, ou para quem bebe demais e faz coisas que afectam os outros.

sao tudo coisas que vêm com a liberdade. Infelizmente a liberdade não é perfeita, nada o é, e repito, não te reconheço nenhuma autoridade moral para te dirigires a mim de forma superior e dizeres me o que eu posso ou não fazer.

dispenso moralismos bacocos e desprovidos de sentido.
 
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Eu não dispenso leis e regulamentos precisamente para não ter de levar com as liberdades dos outros em cima das minhas.

Façam prova de que cumprem os limites de emissões, homologuem as viaturas de acordo com a reprogramação, paguem os impostos necessários se aplicável, assumam as perdas de garantias e tudo estará correto. Qualquer outra situação é crime, ainda que pela inação do estado possa não
parecer. Não o fosse e ninguém estaria hoje a recriminar a VW.
 
Billkid said:
Todos os motores q saem para o mercado estão estrangulada na ordem do 60 a 70% do q realmente conseguem fazer com o hardware implementado.
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espera lá, acabei de ler isso e isso é realmente e assombrosamente genial !!!

e é tudo uma questão de hardware? queres dizer, tiras o filtro de ar e a panela de escape, ficas aí com uma toira que leva tudo à frente?
genial, absolutamente genial !!!! acho que nem o gajo que inventou a agua quente se teria lembrado disso !

pegas num Mercedes A45 AMG com 1991 cm3 de cilindrada, 380cv e vai-se ali ao Zé das Couves (picheleiro de profissão e engenheiro da Nasa nas horas livres) e .... fica-se com 600 cv ????

um Mini Cooper S 1998 cm3 com 192 cv de fabrica, a troco de uma tijela de vinho e umas sandes de couratos, fica logo ali com mais de 300 cv !?

nem pergunto pelos consumos, toda a gente sabe que os carros vem de fabrica a queimar 60 à 70% do que realmente podem ....
 
tambem li algures que o rendimento real de um motor é de 30% para um carro a gasolina, e 40% para um carro a diesel, isso porque não ha motores 100% eficientes e muita energia é dissipada em forma de calor, ciclo thermodinamico, por efeitos de massa (transmissão e outros perifericos).
os motores industriais que funcionam com combustiveis pesados conseguem atingir um rendimento de 50% nos melhores casos.

mas essas tretas de ciclos de carnot não passam de umas conspirações para calar o zé das couves ....
 
rsk said:
...
pegas num Mercedes A45 AMG com 1991 cm3 de cilindrada, 380cv e vai-se ali ao Zé das Couves (picheleiro de profissão e engenheiro da Nasa nas horas livres) e .... fica-se com 600 cv ????

um Mini Cooper S 1998 cm3 com 192 cv de fabrica, a troco de uma tijela de vinho e umas sandes de couratos, fica logo ali com mais de 300 cv !?

nem pergunto pelos consumos, toda a gente sabe que os carros vem de fabrica a queimar 60 à 70% do que realmente podem ....
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Neu caro vejo q a sua calculadora n sabe fazer contas... falei en margens de 30% e a sua calculadora fez no A45 380cv x 1.30 = 600cv!!!... no mini 192cv x 1.30 = 300cv!!! N admira a falta de conhecimento do tema. Aconselho a fazer uma formação em matemática, engenharia mecânica, aerodinâmica, informática e eletrônica..., pois ir fazer um estágio numa casa de preparadores de carros para competição, tipo Vilauto... vai mudar toda a sua forma de estar e pensar qd ver e experimentar o resultado do carro q voce montou.

Se esta preocupado com consumos enciste o carro e utilize os transportes publicos ou tenha um utilitario banal para esse efeito ou eletrico de baixo custo... o q falo é viaturas de estrada e nao meros citadinos ...
 
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Billkid said:
Neu caro vejo q a sua calculadora n sabe fazer contas... falei en margens de 30% e a sua calculadora fez no A45 380cv x 1.30 = 600cv!!!... no mini 192cv x 1.30 = 300cv!!! N admira a falta de conhecimento do tema. Aconselho a fazer uma formação em matemática, engenharia mecânica, aerodinâmica, informática e eletrônica..., pois ir fazer um estágio numa casa de preparadores de carros para competição, tipo Vilauto... vai mudar toda a sua forma de estar e pensar qd ver e experimentar o resultado do carro q voce montou.

Se esta preocupado com consumos enciste o carro e utilize os transportes publicos ou tenha um utilitario banal para esse efeito ou eletrico de baixo custo... o q falo é viaturas de estrada e nao meros citadinos ...
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carissimo, no que diz respeito as contas eu até estava a ser benevolente .... ora cá explico:

- se um carro esta castrado em 60% quer dizer que 60% da sua potência não está lá ....
- ora la vamos para um carro que tem 100 cavalos de fabrica: X - 0,60X = 100, ou seja 0,40X = 100, e 100/0,4 = X ..... X = 250 CV !!!!!

Pega num carro com 250 Cv e tira-lhe 60% ..... isso dá 150cv a menos, ou seja o carro fica com 100 Cv!!!

isso bate certissimo com a sua afirmação: "Todos os motores q saem para o mercado estão estrangulada na ordem do 60 a 70% do q realmente conseguem fazer com o hardware implementado"

descobrimos (juntamente porque espero que não queira os louros ou as loiras só para si) agora o maior embuste da história automovel !
 
para não dispersar-se no topico,

as reprogramações tem muito que se lhe diga, e pelo que se vai vendo por aí, reprogramar sem modificar admissões e outros periféricos é muito arriscado.

gostaria que dois colegas viessem á partilhar as suas experiências e desgostos financeiros quando reprogramaram os seus carros, um bmw 535d com 400cv e um alfa 159 2.4 jtd com 280 cv. ambos os carros estão agora rotos e embora ja fossem reconvertidos para os parametros de fabrica, os dois foram vendidos com, entre outros, problemas de caixa.
garantia? aahhhh isso era bom ......
 
rsk said:
para não dispersar-se no topico,

as reprogramações tem muito que se lhe diga, e pelo que se vai vendo por aí, reprogramar sem modificar admissões e outros periféricos é muito arriscado.

gostaria que dois colegas viessem á partilhar as suas experiências e desgostos financeiros quando reprogramaram os seus carros, um bmw 535d com 400cv e um alfa 159 2.4 jtd com 280 cv. ambos os carros estão agora rotos e embora ja fossem reconvertidos para os parametros de fabrica, os dois foram vendidos com, entre outros, problemas de caixa.
garantia? aahhhh isso era bom ......
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Mas é só para puxar uns minutos.....[:)][:D]
 
rsk said:
carissimo, no que diz respeito as contas eu até estava a ser benevolente .... ora cá explico:

- se um carro esta castrado em 60% quer dizer que 60% da sua potência não está lá ....
- ora la vamos para um carro que tem 100 cavalos de fabrica: X - 0,60X = 100, ou seja 0,40X = 100, e 100/0,4 = X ..... X = 250 CV !!!!!

Pega num carro com 250 Cv e tira-lhe 60% ..... isso dá 150cv a menos, ou seja o carro fica com 100 Cv!!!

isso bate certissimo com a sua afirmação: "Todos os motores q saem para o mercado estão estrangulada na ordem do 60 a 70% do q realmente conseguem fazer com o hardware implementado"

descobrimos (juntamente porque espero que não queira os louros ou as loiras só para si) agora o maior embuste da história automovel !
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Minha culpa... o q queria dizer era que estao a 60 a 70 % da sua real capacidade.

rsk said:
para não dispersar-se no topico,

as reprogramações tem muito que se lhe diga, e pelo que se vai vendo por aí, reprogramar sem modificar admissões e outros periféricos é muito arriscado.

gostaria que dois colegas viessem á partilhar as suas experiências e desgostos financeiros quando reprogramaram os seus carros, um bmw 535d com 400cv e um alfa 159 2.4 jtd com 280 cv. ambos os carros estão agora rotos e embora ja fossem reconvertidos para os parametros de fabrica, os dois foram vendidos com, entre outros, problemas de caixa.
garantia? aahhhh isso era bom ......
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Tambem esta correto, contudo ha vi de tudo um dos carros q mais ne impressionou so com repro foi o 535d de 265cv... o Giwasa (ver no Youtube)... so tinha repro e era de uma senhora q de serie dizia q a cartinha andava pouco... usava no dia a dia e o fim de senana o cara metade ia VDG depois de tempo foi vendido e passou para um mini cooper se n estou em erro... como tudo existe limites mas se for usado de vezem qt tydo e duradouro.
Como remete, se o carro estiver de stock e naus de 4 / 5anos tb tem garantia??? Pois...
 
AlexKarelin said:
Na verdade muitos dos que reprogramam os carros nem minutos puxam por eles, são segundos e raramente.
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tonyV said:
Mas é só para puxar uns minutos.....[:)][:D]
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não será problema de um segundo ou de um minuto, isso come a embraiagem,
a caixa é mais um coiço aqui e outro acolá ..... aquela suave pancadinha.

e mencionei problemas de caixa porque é a unica coisa que não recondicionam quando os carros são metidos à venda, uma embraiagem ainda se muda, uma caixa pensa-se duas vezes.
 
rsk said:
não será problema de um segundo ou de um minuto, isso come a embraiagem,
a caixa é mais um coiço aqui e outro acolá ..... aquela suave pancadinha.

e mencionei problemas de caixa porque é a unica coisa que não recondicionam quando os carros são metidos à venda, uma embraiagem ainda se muda, uma caixa pensa-se duas vezes.
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Então autos....o meu último carro, stock, vendi depois de reconstrução total da caixa auto (partiu).

Mas vi aqui (noutro tópico) outros como o Bill com o discurso do "dá e tem margem" em "condições normais"[:D]
 
Tirando a passat q está de stock so Repro, so tenho carros de cx automática, no MB 220cdi tenho o conversor de binário a 580Nm tenho 530Nm, o Smart é robotizada a 180nm de disco... tenho com repro a 140nm.

TonyV por acaso o carro de cx autom n era frances? Ou era BMW?
 
Billkid said:
Tirando a passat q está de stock so Repro, so tenho carros de cx automática, no MB 220cdi tenho o conversor de binário a 580Nm tenho 530Nm, o Smart é robotizada a 180nm de disco... tenho com repro a 140nm.

TonyV por acaso o carro de cx autom n era frances? Ou era BMW?
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Vou te explicar outra vez....tu fazes um uso muito esporádico, eu faço muitas vezes o oposto. Por isso carro meu, stock já implica custos se não for bem dimensionado para uso intensivo (como era o caso das multitronic), com repro é lixo.

E esta conversa do "aguenta" já a contra argumentei "n" vezes neste forúm.
Em conversa de café então é vê-los no fazem e acontece no dia a dia (que deve começar e acabar ao fim de semana), mas os que fazem uso pleno (poucos) uma ou outra vez por ano, lá andam a colocar turbo/embraiagem e outros periféricos que foram ao ninhos [:D]
 
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