Zarb até hoje foi sempre 1.000 km e nunca houve qualquer problema de motor com qualquer carro em casa. Nao facas 5.000 que isso é um desperdicio gigantesco.
Para dar a forma a componentes que se conformam no motor. O melhor exemplo sao os pistoes. Se puxas mais há mais exigencia neles, se puxas menos ha pouco. A ideia é nao seres um bruto no inicio, mas tb nao seres um velhote que vais contra o proposito de rodagem na mesma.LOL...
Isso é para os Mercedes S... por essas e por outras é que depois embaciam os faróis [][
Agora a sério: no fundo foi o que disseste no teu post.
Mas esse "aumentar devagar" não é um pedal a fundo, parece-me antes ser uma aceleração progressiva partindo de um rpm médio na mudança e ir lá acima para depois voltar a descer/subir de mudança. Não é uma manutenção durante alguns km lá em cima, correcto? Parece-me que isso nem após rodagem é saudável para o motor e restante componentes.
Mas enquanto uma limagem leve das imperfeições (rotações baixas/médias) faz-me sentido, já ir ao corte não me faz sentido. Não estou a dizer que não se deva fazer, a questão é puramente saber o porquê por detrás disso. O porquê desse "limagem forte". Será para o motor não ficar preso?
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Acamar o quê mesmo? Já viste um 918 a sair de fábrica, o primeiro km que faz? Só um exemplo.Depois de um período de "acamar" é fundamental um período de "abertura" do motor.
Os regimes altos são importantes de utilizar, pelo menos esporadicamente e nesta fase muito importantes.
Como alguém que faz desporto vs alguém sedentário, levar o coração a batimentos altos de vez em quando dá saúde ao coraçåo e um treino correcto permite uma pulsação em repouso mais baixa e artérias mais limpas.
Tu queres um carro com um motor saudável e a funcionar na sua plenitude, não cheio de depósitos de carvão e todo atrofiado.
Eu em todas as máquinas que vou tendo, exploro tudo o que há para explorar, todas as rpms, já com as mulheres também sou assim [
É verdade, por isso é que acho que tem de ser meio termo [
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É verdade, por isso é que acho que tem de ser meio termo [
Nao estou certo, mas nao me admira que o motor dos topo de gama leve rodagem no fim da linha de montagem do motor.
O que me dizem é que os materiais hoje são outros, a qualidade dos óleos idem, as tolerâncias de montagem idem, e tudo por junto torna a rodagem desnecessária.
Sem duvida que a qualidade é superior a quase tudo o resto, e nao só a dos componentes, já que tens otimos componentes dos mesmo fornecedores por varias marcas, principalmente a qualidade da montagem. A linha de montagem da Porsche é incrivel, todos os carros sao vistos como deve ser. Claro, nao têm de vender milhoes por ano também e a margem de lucro permite que isto assim seja. Acho que tu, sendo comprador de um Porsche, nao esperarias outra coisa tambem.
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]]][]] (ou será antes da minha Maria[])]]]). Maria ?! Qual Maria? Não querias escrever só Mazda? Já não há Maria [
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