ruicalcada
Banido
Mas pk é que os "picos" devem ser feitos apenas em terreno favoravel a uma das partes??? O justo é dividir a coisa...por ex. 10Km escolhe um e os outro 10 escolhe o outro, e depois somam-se os tempos....e logo se vê.
Rodeo vs Navara vs Hilux vs L200
- Iniciador de tópicos TerranoII
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Mas pk é que os "picos" devem ser feitos apenas em terreno favoravel a uma das partes??? O justo é dividir a coisa...por ex. 10Km escolhe um e os outro 10 escolhe o outro, e depois somam-se os tempos....e logo se vê.
ruicalcada
Banido
citação:Originalmente colocada por TerranoII
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
Desafio qualquer "azeiteiro" da Vasco a picar-se comigo numa corrida justa...ou seja...ele escolhe a 1ª metade do percurso e eu escolho a 2ª metade, ou até mesmo só os ultimos 100m...e vais ver que tenho grandes hipoteses de ganhar.
E no TT ? [8D]
Com uns pneus mais decentes ainda faz umas "flores"...mas nada de especial. É muito pesada e tem muita distância entre eixos.
Mas como eu disse antes, a outra opção seria um SUV tipo Tucson, X-Trail, etc etc...custam o mesmo ou mais, por isso optei pela Navara topo de gama com tudo...ao preço de um SUV "sem nada".
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por RScupra
Essa Isuzu é a de 130cv...! Eu queria era a 160cv![:I]
A 160cv voa baixinho e deixa ficar as outras bem pra taz (Navara 174cv incluida) e com apenas a simples e mera bomba Injectora , MAF Denso e Turbo IHI[:I][:I][:I][:I][8D]
Bem para trás??? não é bem assim!!! vai ver as medições da auto hoje e verificas que apenas tem uma diferença grande nos regimes muito baixos. Nas recuperações a maiores velocidades essa diferença esbate-se, pelo menos comparando com a navara, ou seja....assim que a inercia é vencida e o peso maior da navara deixa de ter tanta importancia as diferenças diminuem.
Depois vêm as outras questões...voa baixinho sim...e a curvar como é??? parece que, segundo varias revistas, é bem pior que a Navara!!! então para que serve tanto andamento??? já nem vou falar dos consumos da versão de 160cv, nem do facto de terem deixado a Euro IV e passarem a Euro III para fazerem essa potencia.
Concordo com tudo Rui!
A Navara é mais Sotisticada e a Rodeo , mais Pura ao Conceito Pick Up original[8D]
TerranoII
Well-known member
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por TerranoII
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
Desafio qualquer "azeiteiro" da Vasco a picar-se comigo numa corrida justa...ou seja...ele escolhe a 1ª metade do percurso e eu escolho a 2ª metade, ou até mesmo só os ultimos 100m
E no TT ? [8D]
Com uns pneus mais decentes ainda faz umas "flores"...mas nada de especial. É muito pesada e tem muita distância entre eixos.
Mas como eu disse antes, a outra opção seria um SUV tipo Tucson, X-Trail, etc etc...custam o mesmo ou mais, por isso optei pela Navara topo de gama com tudo...ao preço de um SUV "sem nada".
E fizeste tu muito bem, porque de certeza que ficaste muito melhor servido. [^]
citação:Originalmente colocada por RScupra
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por RScupra
Essa Isuzu é a de 130cv...! Eu queria era a 160cv![:I]
A 160cv voa baixinho e deixa ficar as outras bem pra taz (Navara 174cv incluida) e com apenas a simples e mera bomba Injectora , MAF Denso e Turbo IHI[:I][:I][:I][:I][8D]
Bem para trás??? não é bem assim!!! vai ver as medições da auto hoje e verificas que apenas tem uma diferença grande nos regimes muito baixos. Nas recuperações a maiores velocidades essa diferença esbate-se, pelo menos comparando com a navara, ou seja....assim que a inercia é vencida e o peso maior da navara deixa de ter tanta importancia as diferenças diminuem.
Depois vêm as outras questões...voa baixinho sim...e a curvar como é??? parece que, segundo varias revistas, é bem pior que a Navara!!! então para que serve tanto andamento??? já nem vou falar dos consumos da versão de 160cv, nem do facto de terem deixado a Euro IV e passarem a Euro III para fazerem essa potencia.
Concordo com tudo Rui!
A Navara é mais Sotisticada e a Rodeo , mais Pura ao Conceito Pick Up original[8D]
Uma é uma pick up, outra é uma camioneta.
TerranoII
Well-known member
citação:Originalmente colocada por Werkbund
citação:Originalmente colocada por RScupra
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por RScupra
Essa Isuzu é a de 130cv...! Eu queria era a 160cv![:I]
A 160cv voa baixinho e deixa ficar as outras bem pra taz (Navara 174cv incluida) e com apenas a simples e mera bomba Injectora , MAF Denso e Turbo IHI[:I][:I][:I][:I][8D]
Isso não é bem assim.
Bem para trás??? não é bem assim!!! vai ver as medições da auto hoje e verificas que apenas tem uma diferença grande nos regimes muito baixos. Nas recuperações a maiores velocidades essa diferença esbate-se, pelo menos comparando com a navara, ou seja....assim que a inercia é vencida e o peso maior da navara deixa de ter tanta importancia as diferenças diminuem.
Depois vêm as outras questões...voa baixinho sim...e a curvar como é??? parece que, segundo varias revistas, é bem pior que a Navara!!! então para que serve tanto andamento??? já nem vou falar dos consumos da versão de 160cv, nem do facto de terem deixado a Euro IV e passarem a Euro III para fazerem essa potencia.
Concordo com tudo Rui!
A Navara é mais Sotisticada e a Rodeo , mais Pura ao Conceito Pick Up original[8D]
Uma é uma pick up, outra é uma camioneta.
Para isso é a L200.citação:Originalmente colocada por natture
A Navara deve dar gozo é em estradões tipo alentejo..embalada deve dar umas traseiradas porreiras
A Navara é muito pesada e tem o peso muito na frente.
A L200 é mais equilibrada e mais leve.
Melhor em TT e estradões.
A Navara é melhor em Estrada.
P.S. Ficou para Quarta o teste da Navara.
Edit: Ok terrano
.
ruicalcada
Banido
citação:Originalmente colocada por J.R.
Para isso é a L200.citação:Originalmente colocada por natture
A Navara deve dar gozo é em estradões tipo alentejo..embalada deve dar umas traseiradas porreiras
A Navarra é muito pesada e tem o peso muito na frente.
A L200 é mais equilibrada e mais leve.
Melhor em TT e estradões.
A Navarra é melhor em Estrada.
P.S. Ficou para Quarta o teste da Navarra.
Na nova L200 ainda não andei! Mas em relação á anterior, o meu Pai tem uma Sport Cx Cortada 136cv, a Navara deixa-a a milhões em estradões e alcatrão. A L200 salta muito mais, tem uma direção muito menos precisa, reacções mais bruscas e necessita de muito mais acelarador para ter força e "disparo" á saida das curvas e atravessadelas. Na Navara podemos curtir umas curvas em "slide" mesmo a baixa velocidade, não precisa de embalar...o binário de 403Nm ás 2.000Rpm trata de tudo.
No TT puro e duro as posições invertem-se...os 2200 Kg da Navara não perdoam quando se trata, por ex.,de uma subida em lama...já para não falar dos pneus completamente desajustados para o TT no caso da Navara, a L200 traz de origem BF Goodrich All Terrain.Se considerar-mos consumos....então é melhor esquecer a L200!!!
Conforto em situações idênticas....idem!!!
TerranoII
Well-known member
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por J.R.
Para isso é a L200.citação:Originalmente colocada por natture
A Navara deve dar gozo é em estradões tipo alentejo..embalada deve dar umas traseiradas porreiras
A Navarra é muito pesada e tem o peso muito na frente.
A L200 é mais equilibrada e mais leve.
Melhor em TT e estradões.
A Navarra é melhor em Estrada.
P.S. Ficou para Quarta o teste da Navarra.
Na nova L200 ainda não andei! Mas em relação á anterior, o meu Pai tem uma Sport Cx Cortada 136cv, a Navara deixa-a a milhões em estradões e alcatrão. A L200 salta muito mais, tem uma direção muito menos precisa, reacções mais bruscas e necessita de muito mais acelarador para ter força e "disparo" á saida das curvas e atravessadelas. Na Navara podemos curtir umas curvas em "slide" mesmo a baixa velocidade, não precisa de embalar...o binário de 403Nm ás 2.000Rpm trata de tudo.
Se considerar-mos consumos....então é melhor esquecer a L200!!!
Conforto em situações idênticas....idem!!!
A nível de conforto a Navara devia levar vantagem. A distância entre eixos ajuda e muito neste aspecto.
ruicalcada
Banido
citação:Originalmente colocada por TerranoII
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por J.R.
Para isso é a L200.citação:Originalmente colocada por natture
A Navara deve dar gozo é em estradões tipo alentejo..embalada deve dar umas traseiradas porreiras
A Navarra é muito pesada e tem o peso muito na frente.
A L200 é mais equilibrada e mais leve.
Melhor em TT e estradões.
A Navarra é melhor em Estrada.
P.S. Ficou para Quarta o teste da Navarra.
Na nova L200 ainda não andei! Mas em relação á anterior, o meu Pai tem uma Sport Cx Cortada 136cv, a Navara deixa-a a milhões em estradões e alcatrão. A L200 salta muito mais, tem uma direção muito menos precisa, reacções mais bruscas e necessita de muito mais acelarador para ter força e "disparo" á saida das curvas e atravessadelas. Na Navara podemos curtir umas curvas em "slide" mesmo a baixa velocidade, não precisa de embalar...o binário de 403Nm ás 2.000Rpm trata de tudo.
Se considerar-mos consumos....então é melhor esquecer a L200!!!
Conforto em situações idênticas....idem!!!
A nível de conforto a Navara devia levar vantagem. A distância entre eixos ajuda e muito neste aspecto.
Tb no comportamento, bastante mais saudável em relação á anterior L200.
Para andar depressa num estradão de terra com a L200 é preciso ir sempre "á procura dela", com a Navara o filme é outro, mais colada ao chão, direcção mais precisa, mais força á saida das curvas...e mais espaço para a cabeça, factor importante quando há saltos
.E tudo isto ao som de 6 CD's MP3, Estofos em pele electricos, GPS, AC autom. bi-zona, Bluetooth, tecto de abrir, comandos no volante para CB+CC+GPS, etc etc
TerranoII
Well-known member
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por TerranoII
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por J.R.
Para isso é a L200.citação:Originalmente colocada por natture
A Navara deve dar gozo é em estradões tipo alentejo..embalada deve dar umas traseiradas porreiras
A Navarra é muito pesada e tem o peso muito na frente.
A L200 é mais equilibrada e mais leve.
Melhor em TT e estradões.
A Navarra é melhor em Estrada.
P.S. Ficou para Quarta o teste da Navarra.
Na nova L200 ainda não andei! Mas em relação á anterior, o meu Pai tem uma Sport Cx Cortada 136cv, a Navara deixa-a a milhões em estradões e alcatrão. A L200 salta muito mais, tem uma direção muito menos precisa, reacções mais bruscas e necessita de muito mais acelarador para ter força e "disparo" á saida das curvas e atravessadelas. Na Navara podemos curtir umas curvas em "slide" mesmo a baixa velocidade, não precisa de embalar...o binário de 403Nm ás 2.000Rpm trata de tudo.
Se considerar-mos consumos....então é melhor esquecer a L200!!!
Conforto em situações idênticas....idem!!!
A nível de conforto a Navara devia levar vantagem. A distância entre eixos ajuda e muito neste aspecto.
Tb no comportamento, bastante mais saudável em relação á anterior L200.
Para andar depressa num estradão de terra com a L200 é preciso ir sempre "á procura dela", com a Navara o filme é outro, mais colada ao chão, direcção mais precisa, mais força á saida das curvas...e mais espaço para a cabeça, factor importante quando há saltos
E tudo isto ao som de 6 CD's MP3, Estofos em pele electricos, GPS, AC autom. bi-zona, Bluetooth, tecto de abrir, comandos no volante para CB+CC+GPS, etc etc
Rui quando combinamos para ir fazer uns trilhos ?
ruicalcada
Banido
citação:Originalmente colocada por TerranoII
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
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citação:Originalmente colocada por J.R.
Para isso é a L200.citação:Originalmente colocada por natture
A Navara deve dar gozo é em estradões tipo alentejo..embalada deve dar umas traseiradas porreiras
A Navarra é muito pesada e tem o peso muito na frente.
A L200 é mais equilibrada e mais leve.
Melhor em TT e estradões.
A Navarra é melhor em Estrada.
P.S. Ficou para Quarta o teste da Navarra.
Na nova L200 ainda não andei! Mas em relação á anterior, o meu Pai tem uma Sport Cx Cortada 136cv, a Navara deixa-a a milhões em estradões e alcatrão. A L200 salta muito mais, tem uma direção muito menos precisa, reacções mais bruscas e necessita de muito mais acelarador para ter força e "disparo" á saida das curvas e atravessadelas. Na Navara podemos curtir umas curvas em "slide" mesmo a baixa velocidade, não precisa de embalar...o binário de 403Nm ás 2.000Rpm trata de tudo.
Se considerar-mos consumos....então é melhor esquecer a L200!!!
Conforto em situações idênticas....idem!!!
A nível de conforto a Navara devia levar vantagem. A distância entre eixos ajuda e muito neste aspecto.
Tb no comportamento, bastante mais saudável em relação á anterior L200.
Para andar depressa num estradão de terra com a L200 é preciso ir sempre "á procura dela", com a Navara o filme é outro, mais colada ao chão, direcção mais precisa, mais força á saida das curvas...e mais espaço para a cabeça, factor importante quando há saltos
E tudo isto ao som de 6 CD's MP3, Estofos em pele electricos, GPS, AC autom. bi-zona, Bluetooth, tecto de abrir, comandos no volante para CB+CC+GPS, etc etc
Rui quando combinamos para ir fazer uns trilhos ?
Temos que combinar isso...mas prometes que levas uns cabos "valentes" para me desatascares
ruicalcada
Banido
citação:Originalmente colocada por RScupra
403nm e 160cv sacados de um 3.0 TD com injecção-directa é um espectáculo, 174cv e 403 nm sacados de um 2.5 com common-rail é uma banalidade. Isuzu powa, Muito.[][
160cv vs 174cv! 14 cavalos de diferença!
Já agora deviamos comparar o comparável, ou seja, cilindradas iguais e preços!!!
Isuzu Rodeo 2.5 Chassis Cabine Dupla 4x4 - 100cv - 25.900€
Nissan Navara 2.5 Cabine Dupla XE 4x4 - 174cv - 26.311€
(versões base)
Temos, portanto, mais 74cv para a Navara por 411€...já para não falar de equipamentos.
Só assim podemos comparar o comparavel. Não podemos comparar cilindradas diferentes e ainda por cima com chips "home made".
TerranoII
Well-known member
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por TerranoII
citação:Originalmente colocada por ruicalcada
citação:Originalmente colocada por TerranoII
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citação:Originalmente colocada por J.R.
Para isso é a L200.citação:Originalmente colocada por natture
A Navara deve dar gozo é em estradões tipo alentejo..embalada deve dar umas traseiradas porreiras
A Navarra é muito pesada e tem o peso muito na frente.
A L200 é mais equilibrada e mais leve.
Melhor em TT e estradões.
A Navarra é melhor em Estrada.
P.S. Ficou para Quarta o teste da Navarra.
Na nova L200 ainda não andei! Mas em relação á anterior, o meu Pai tem uma Sport Cx Cortada 136cv, a Navara deixa-a a milhões em estradões e alcatrão. A L200 salta muito mais, tem uma direção muito menos precisa, reacções mais bruscas e necessita de muito mais acelarador para ter força e "disparo" á saida das curvas e atravessadelas. Na Navara podemos curtir umas curvas em "slide" mesmo a baixa velocidade, não precisa de embalar...o binário de 403Nm ás 2.000Rpm trata de tudo.
Se considerar-mos consumos....então é melhor esquecer a L200!!!
Conforto em situações idênticas....idem!!!
A nível de conforto a Navara devia levar vantagem. A distância entre eixos ajuda e muito neste aspecto.
Tb no comportamento, bastante mais saudável em relação á anterior L200.
Para andar depressa num estradão de terra com a L200 é preciso ir sempre "á procura dela", com a Navara o filme é outro, mais colada ao chão, direcção mais precisa, mais força á saida das curvas...e mais espaço para a cabeça, factor importante quando há saltos
E tudo isto ao som de 6 CD's MP3, Estofos em pele electricos, GPS, AC autom. bi-zona, Bluetooth, tecto de abrir, comandos no volante para CB+CC+GPS, etc etc
Rui quando combinamos para ir fazer uns trilhos ?
Temos que combinar isso...mas prometes que levas uns cabos "valentes" para me desatascares
Isso vai lá sempre. [8D] Mas não te preocupes os Nissans em TT são imbatíveis.
ruicalcada
Banido
Má nada !!!!!
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