JohnnT
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os rover 214, sao os modelos parecidos (iguais) aos honda concerto, que foram matriculados ate 1995, desde esta data veio os modelos 200 que sao iguais aos 25 e por sua vez iguais aos mg zr.
Rover 214 103cv
- Iniciador de tópicos bruno_allen
- Data de início
os rover 214, sao os modelos parecidos (iguais) aos honda concerto, que foram matriculados ate 1995, desde esta data veio os modelos 200 que sao iguais aos 25 e por sua vez iguais aos mg zr.
TILT
New member
Eu tinha ideia que a Rover ainda vendeu a última geração dos 214, 216, 416, etc com essas designações mas a certa decidiram uniformizar as numenclaturas e passaram a ser simplesmente 200 e 400...
Pelo menos é ideia que tenho mas nunca fui especialista em Rover's... mas alguém que perceba mais do assunto aparece já [
]fico a espera. lol
mas ja agora ve os links:
http://www.novodono.com/rover-serie-200-214--si---c/ac-automoveis-3718.php
http://autosapo.pt/vehicleDetails.a...cuid=&btml=0&btxl=0&btmh=0&btxh=0&so=&po=&wp=
O primeiro e o 214 e o segundo o 200.
mas ja agora ve os links:
http://www.novodono.com/rover-serie-200-214--si---c/ac-automoveis-3718.php
http://autosapo.pt/vehicleDetails.a...cuid=&btml=0&btxl=0&btmh=0&btxh=0&so=&po=&wp=
O primeiro e o 214 e o segundo o 200.
Movyk
New member
esse motor é constantemente debatido neste site.
é um motor com bastante genica. Tem uma reputação má devido exactamente ao sobreaquecimento da cabeça, que frequentemente acaba com a junta queimada.
Um user disse ha uns tempos que o grande problema era a ventoinha só ligar aos 105º, e a essa temperatura muitas das vezes já nao ha nada a fazer.
Agora se cuidares bem do motor, controlares os niveis da agua, do oleo, nao puxares muito por ele, principalmente a frio, é um bom motor[]
é um motor com bastante genica. Tem uma reputação má devido exactamente ao sobreaquecimento da cabeça, que frequentemente acaba com a junta queimada.
Um user disse ha uns tempos que o grande problema era a ventoinha só ligar aos 105º, e a essa temperatura muitas das vezes já nao ha nada a fazer.
Agora se cuidares bem do motor, controlares os niveis da agua, do oleo, nao puxares muito por ele, principalmente a frio, é um bom motor[
]SIm o motor é diferente mais binario a mais baxa rotaçao tens 126 as 3000rpm e 103cv as 6000rpm penso que a diferença sera na saida dos colectores de escape. eu tenho um de 96 esses 200 ficaram aplelidados dos Bubles pela sua forma redondinha so tenho a dizer bem do carro quanto a famosa junta sim é normal queimarem mas isso normalmente é por desleixo dos donos pk segundo sei o problema ésta no selicone usado na junta se ha uma falha ou nivel de agua do radiador a menos a junta como é de aluminio mais um subreaqueçimento o selicone derrete e a junta por consequençia queima. O meu rover conta agora com 94 mil km e a junta é de origem ate agora nunca me deixou apeado leva a mantuençao normal e ate agora so levou um rolamento da embraiagem k tava com folga pk partiu-se o cabo da embraiagem coisa comum de aconteçer e n so nos rover's é so mm revisoes, aleo filtro de oleo de ar, pneus por gota e ta andar e claro todas as semanas ver o nivel da agua, o oleo n ligo mto pq ja sei k o consumo do bicho é praticamente nenhum´muda-se mm aos 10mil km oleo sempre a nivel. é de tambem de salientar que nos modelos apartir de 99 o problema da junta foi resolvido.
Espero ter-te ajudado.
JPR
New member
Quanto à questão das juntas da culaça há muito que ler no forum, pelo que me escuso de comentar.
Quanto à questão das nomenclaturas a resposta certa é a seguinte: A anterior série 200/400 (a antiga, de 89-95 salvo erro) era designada 214/414/416, etc.
As restilizadas séries 200/400 que sairam em finais de 1995 continuaram a manter essa designação.
(por ex. o meu Rover "400" é o 5 portas "buble shape" (novo modelo), de fevereiro de 96 e designa-se, 414 Si.)
PORÉM, em 1997 ou 98 a Rover introduziu nestes modelos ligeiras alterações estilisticas. Alteram a côr dos farolins (no 400, os dianteiros deixaram de ser côr de laranja pra passarem a ser cristal e os traseiros passaram a ser escuros), alteraram o padrão dos estofos e alteraram a designação para 200 e 400 (sem menção à cilindrada).
Mais tarde saiu o Rover 75.
Nessa altura (2001/02 ?), e por uma questão de harmonização, a série 200/400 foi novamente revista (frente de 4 farois, por exemplo) e passou a designar-se 25/45.
E assim terminou a Rover.
EDIT: Algures entre as renovções da gama - penso que entre o 400 e o 25 - houve uma alteração da cartografia do motor. O meu tem 103cv e 127 Nm/3000 rpm e os mais recentes tinha 103 cv e 127 ou 130/4500 rpm
Penso também, mas não tenho a certeza, que foi alterada a relação de caixa, pelo menos, da 5ª velocidade.
Quanto à questão das nomenclaturas a resposta certa é a seguinte: A anterior série 200/400 (a antiga, de 89-95 salvo erro) era designada 214/414/416, etc.
As restilizadas séries 200/400 que sairam em finais de 1995 continuaram a manter essa designação.
(por ex. o meu Rover "400" é o 5 portas "buble shape" (novo modelo), de fevereiro de 96 e designa-se, 414 Si.)
PORÉM, em 1997 ou 98 a Rover introduziu nestes modelos ligeiras alterações estilisticas. Alteram a côr dos farolins (no 400, os dianteiros deixaram de ser côr de laranja pra passarem a ser cristal e os traseiros passaram a ser escuros), alteraram o padrão dos estofos e alteraram a designação para 200 e 400 (sem menção à cilindrada).
Mais tarde saiu o Rover 75.
Nessa altura (2001/02 ?), e por uma questão de harmonização, a série 200/400 foi novamente revista (frente de 4 farois, por exemplo) e passou a designar-se 25/45.
E assim terminou a Rover.
EDIT: Algures entre as renovções da gama - penso que entre o 400 e o 25 - houve uma alteração da cartografia do motor. O meu tem 103cv e 127 Nm/3000 rpm e os mais recentes tinha 103 cv e 127 ou 130/4500 rpm
Penso também, mas não tenho a certeza, que foi alterada a relação de caixa, pelo menos, da 5ª velocidade.
Última edição:
joaomika
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Há algum tempo atrás trabalhei num stand de usados que vendia habitualmente rover 200/400 com motor 1.4, pois eram baratos e confortáveis, para além de espaçosos. Mas pouco tempo depois era ver os compradores a aparecerem lá com as juntas queimadas e alguns blocos já empenados. Não demoraram muito desistir e passar a vender outras marcas.
Num dos carros em que teve que se trocar o motor o mecânico nem queria aceitar o motor que lhe demos, pois vinha de um sucateiro e ele desconfiou do bloco. Só disse "no ultimo rover que cá tive tive que trocar o motor 8 vezes, pois vinham todos escaldados, não quero passar pelo mesmo outra vez. A dona do carro desesperada ofereceu-mo e ficou aí a apodrecer, nem me chatiei mais com ele".
Resultado, o bloco que levamos pertencia a um carro que tinha ardido mas a frente não tinha sido afectada e portanto lá aceitou. De resto não sei como ficou pois vim embora da empresa.
Apesar disto tenho uma amiga que tem um 200 de 2001 e aquilo que lhe disse foi para ter muita atenção aos níveis, a temperatura e aos puxanços, e ainda hoje está lá para as curvas.
Apesar de tudo boa sorte e boas voltinhas se for essa a escolha!!![]
Num dos carros em que teve que se trocar o motor o mecânico nem queria aceitar o motor que lhe demos, pois vinha de um sucateiro e ele desconfiou do bloco. Só disse "no ultimo rover que cá tive tive que trocar o motor 8 vezes, pois vinham todos escaldados, não quero passar pelo mesmo outra vez. A dona do carro desesperada ofereceu-mo e ficou aí a apodrecer, nem me chatiei mais com ele".
Resultado, o bloco que levamos pertencia a um carro que tinha ardido mas a frente não tinha sido afectada e portanto lá aceitou. De resto não sei como ficou pois vim embora da empresa.
Apesar disto tenho uma amiga que tem um 200 de 2001 e aquilo que lhe disse foi para ter muita atenção aos níveis, a temperatura e aos puxanços, e ainda hoje está lá para as curvas.
Apesar de tudo boa sorte e boas voltinhas se for essa a escolha!!![
]
rca33
New member
Não creio...
O "meu" era de 1999 e chegou aos 120.000 kms e puff...
...junta queimada.
Naquele caso ficou bem reparado (apesar de terem sido cerca de 300 contos na Rover). Foi vendido com 204.000 kms sem mais problemas.
Mas conheço quem tenha mandado reparar fora da marca e durou pouco...
rover214
New member
ok..... lol
começo a ficar desencorajado.....
E qnt as diferenças???
Ja agora, ao user rover_214, vale a pena? Carro fiavel sem ser isso?
Sem ser a junta da cabeça, o único problema que teve foi a bomba de água...
De resto é fiável, e até anda bem para o motor que é, (ajudado por uma caix curta). Agora o carro que cá em casa existe é um rover 214sli de 1994.
Se me perguntares se eu comprava mais algum rover.... Não. Apesar de haver users aqui no fórum que os têm com a mesma idade do meu e sem problemas de maior.
Quando passo de um carro recente para o rover, parece que estou a conduzir um tractor, uma embraiagem rija como tudo, e que tem tendência a desafinar. Mas pode ser apenas a minha unidade que dá este problema, visto um tio meu ter um igual do ano anterior e não se queixar.
Mas para a época era um carro bem equipado,4 vidros eléctricos, direcção assistida, fecho centralizado com comando.
Alguns colegas meus até ficavam surpreendidos quando me viam a abrir o carro com o comando.
Última edição:
FACC
New member
Tive um 414 de 97, e não tive qq tipo de problema.....
Tenho um 45 de 2001, que tem um problema grave : mama muita gasosa ! [
] De resto, nada de problemas ! Confortável, anda bem ( tendo em conta a baixa cilindrada ), mto seguro, ZERO de ruídos parasitas... tem sido um carro mto bom. Ao contrario do q dizem por aí, considero os Rovers excelentes carros... pq nunca me deram problemas !
O meu primo já teve 3.. um 214, um 414 e agora um 45 de 2004. ZERO problemas !
O meu tio tb teve 2... sem probs.
Portanto, a meu ver, se comprares esse carro só tens que ter uma coisa em consideração : fazer as manutenções em quem perceba de Rovers !
Senão vais ter alguns dissabores... é que a maior parte dos mecanicos recusam mexer no carro porque não percebem nada daquilo !! E quem se lixa é o cliente.... conheço "N" casos assim !
JohnnT
New member
apartir de 96 penso que so existia o rover 200 e nao o 214.
JeTBoy
New member
Óptimos carros com o único problema na fragilidade da junta da cabeça, pouco tolerantes a puxadas a frio e escaldões. É um trabalho que, bem feito, é "pra vida" e faz-se cá fora por cerca de 300-400€. Recomendo que seja feito por um mecânico / ex-mecânico da Rover, alguém que saiba o que faz, senão arriscas-te a voltar lá novamente dentro de pouco tempo, com o mesmo problema. []
Eu já tenho 3, e não quero outra coisa. [] Em conjunto com o Honda Accord, são os carros mais fiáveis que jamais cá passaram em casa, e curiosamente, são os que temos há mais tempo e mais quilómetros.
Em relação à nomenclatura, em meados de 1997 a Rover uniformizou as siglas, passando as diversas versões (214, 216, 414, 416, 420, 618, 820, etc), a designar-se apenas por 100, 200, 400, 600 e 800, independentemente da motorização. Tenho um 400 1.4 de 2000, se fosse de 1996 teria sido um 414 Si. []
]Eu já tenho 3, e não quero outra coisa. [
] Em conjunto com o Honda Accord, são os carros mais fiáveis que jamais cá passaram em casa, e curiosamente, são os que temos há mais tempo e mais quilómetros.Em relação à nomenclatura, em meados de 1997 a Rover uniformizou as siglas, passando as diversas versões (214, 216, 414, 416, 420, 618, 820, etc), a designar-se apenas por 100, 200, 400, 600 e 800, independentemente da motorização. Tenho um 400 1.4 de 2000, se fosse de 1996 teria sido um 414 Si. [
]
carregalhe
New member
Tu nem tens noção que 1 semana depois acabaste por comprar esse carro e ainda o tens. [
] [
]Curiosamente, nesta pag está uma foto dele. [
]