[Mercado] Rover 25

C

cavacaa

New member
Boas;

À uns dias criei aqui um topico sobre um Golf IV e um Alfa Romeo mas infelizmente não tive possibilidade de ir para nenhum dos dois pela descida de orçamento.

Sendo assim, limitei-me a cerca de 4000€ e nem mais uns centimos. Acabei por ver (e ficar algo seduzido) pelos Rover 25 (e alguns 45) bem como pelos MG Zr. Pelo que li por aqui no forum os Motores da Rover 1.4 tiveram alguns problemas com a junta. Gostava que alguns entendidos me dessem algumas opiniões de vale realmente a pena comprar um Rover 25 1.4 103cv por cerca de 3500€, para fazer cerca de 20km diários (máximo). média de 500km por mês. Aguardo opiniões.
 
Não é de todo um mau carro pelo valor. Dá problema pela junta, mas também não é nada que se resolva.
Honestamente, para fazer os kms que vai fazer, talvez apostasse em algo mais barato como um Fiat Punto ou um Renault Clio. É que o Rover 25 ainda é guloso em cidade.
 
eu tenho noção que o carro consome alguma coisa mas é um carro interessante em termos visuais, bastante mais interessante que o clio e o punto está completamente fora de questão porque acho-o feio.

por cerca de 3500/4000€ alguém tem outras opiniões
 
cavacaa disse:
Não tenho grandes possibilidades de ultrapassar os 4000€ ! Infelizmente..
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Tens aqui mais uns quantos 1.4 mas já com kms no bucho e/ou idade a pesar. Isto caso gostes do modelo

http://www.standvirtual.com/carros/...&pz=&um=&fl[]=&se=&do=&od=&ed=&list=15&sort=1

ou o "primo" 106

http://www.standvirtual.com/carros/...&pz=&um=&fl[]=&se=&do=&od=&ed=&list=15&sort=1

E mais uns Clios 1.4 de 2000/2001:
http://www.standvirtual.com/carros/...&pz=&um=&fl[]=&se=&do=&od=&ed=&list=15&sort=1
 
golden58 disse:
Foste logo para o meu carro eleito [:D]

É assim, a Rover tem um problema, como já foi dito tem o problema da junta, bebe um bocadinho e penso que como já não se fabrica nenhum carro da marca poucas peças deve haver... :confused:
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este clio se estiver como prometido parece-me uma grande opção.

Em relação ao rover qual é a solução para o problema da junta? (leia-se € lol). Em relação a peças pelo q tenho lido ainda à bastantes até porque foi prometido suporte de peças até 2016 salvo erro
 
Bebe um bocadinho? Acho que bebe o normal para um 1.4. Em cidade manda-se facilmente para os 9, mas em estrada o mais habitual é fazer 7 l/100 kms e se houver alguma preocupação com o pedal da direita, também é fácil descer um pouco daí.

Em relação às juntas, a do meu por acaso queimou de vez (isto é, o elastómero que faz parte dela e veda terá partido...) na semana passada, com 128 000 kms. Os sintomas? Alguma água no óleo, vê-se alguma "nhanha" na vareta.

Ainda assim, hoje fez 150 kms e nem sequer a água baixou do nível de forma relevante e a temperatura nunca passou do sítio, visto que isto ainda estará numa fase relativamente inicial.

Quando assim é, não fica dispendioso por aí além arranjar (tendo em conta o valor ridículo deles no mercado) e fica pronto para (pelo menos) mais 100 000 kms, dado que poucos mais problemas crónicos têm e nenhum que seja tão oneroso.

PS-Entre 250 e 500 euros, dependendo se é necessário facear ou não a cabeça, se leva a junta reforçada ou não, se trocam o oil rail...

Em relação a peças, também não faltam. Precisei de um filtro de óleo, anilha e bujão, dirigi-me à Renamotores e comprei na hora. Precisei de 5 cabos de velas (um liga ao distribuidor), no dia seguinte já lá estavam e fui trocá-los. Um fole da transmissão já há bastantes kms, idem.
 
Última edição:
carregalhe disse:
Bebe um bocadinho? Acho que bebe o normal para um 1.4. Em cidade manda-se facilmente para os 9, mas em estrada o mais habitual é fazer 7 l/100 kms e se houver alguma preocupação com o pedal da direita, também é fácil descer um pouco daí.

Em relação às juntas, a do meu por acaso queimou de vez (isto é, o elastómero que faz parte dela e veda terá partido...) na semana passada, com 128 000 kms. Os sintomas? Alguma água no óleo, vê-se alguma "nhanha" na vareta.

Ainda assim, hoje fez 150 kms e nem sequer a água baixou do nível de forma relevante e a temperatura nunca passou do sítio, visto que isto ainda estará numa fase relativamente inicial.

Quando assim é, não fica dispendioso por aí além arranjar (tendo em conta o valor ridículo deles no mercado) e fica pronto para (pelo menos) mais 100 000 kms, dado que poucos mais problemas crónicos têm e nenhum que seja tão oneroso.

PS-Entre 250 e 500 euros, dependendo se é necessário facear ou não a cabeça, se leva a junta reforçada ou não, se trocam o oil rail...

Em relação a peças, também não faltam. Precisei de um filtro de óleo, anilha e bujão, dirigi-me à Renamotores e comprei na hora. Precisei de 5 cabos de velas (um liga ao distribuidor), no dia seguinte já lá estavam e fui trocá-los. Um fole da transmissão já há bastantes kms, idem.
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Pronto, sendo assim não vejo o porquê de não escolher Rover [;)]
 
Assim quem vá comprar um esteja mentalizado de que isso VAI acontecer e saiba em que mãos vai deixar o carro nessa altura, não vejo qualquer entrave.

Claro que é uma situação chata e não é nada que se resolva na hora (de MO são sempre umas 10h), para além de não ser o ideal para quem dependa totalmente e sempre do carro.
 
Estes arrumam com qualquer Rover 25...

http://www.standvirtual.com/carros/Renault/Clio/P4118490/

[:p][:p][:p]


E ainda poupas 1.000 € e trás muito equipamento "d'órige".


E com este ainda poupas mais dinheiro...

http://www.standvirtual.com/carros/Renault/Clio/P4076349/


São mais económicos que o motor K da Rover e o problema que costumam por vezes dar a nível das bobines é de resolução bem mais fácil e barata que uma junta de cabeça no motor do Rover.

São bem mais confortáveis que o Rover e o espaço interior é o mesmo.


Boa escolha (Rover ou não) ! [;)]
 
DeCeIi disse:
Estes arrumam com qualquer Rover 25...

http://www.standvirtual.com/carros/Renault/Clio/P4118490/

[:p][:p][:p]


E ainda poupas 1.000 € e trás muito equipamento "d'órige".


E com este ainda poupas mais dinheiro...

http://www.standvirtual.com/carros/Renault/Clio/P4076349/


São mais económicos que o motor K da Rover e o problema que costumam por vezes dar a nível das bobines é de resolução bem mais fácil e barata que uma junta de cabeça no motor do Rover.

São bem mais confortáveis que o Rover e o espaço interior é o mesmo.


Boa escolha (Rover ou não) ! [;)]
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Esses clios com essa quantidade de km's estão pela hora da morte ou nem por isso?

carregalhe disse:
Assim quem vá comprar um esteja mentalizado de que isso VAI acontecer e saiba em que mãos vai deixar o carro nessa altura, não vejo qualquer entrave.

Claro que é uma situação chata e não é nada que se resolva na hora (de MO são sempre umas 10h), para além de não ser o ideal para quem dependa totalmente e sempre do carro.
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Explica-me melhor o que quiseste dizer com isso, nao percebi muito bem
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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