DL
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Como já te disseram, trata-se de um motor Rover da série T. Dizem os entendidos tratar-se de um robusto bloco que não costuma apresentar problemas de maior, embora possa ter umas fugas de óleo (se comprares o carro depois daremos links para sites de outros utilizadores, esse motor é muuuito utilizado em vários carros e em vários níveis de potência que podem chegar aos 300 e poucos cv).
Claro que o turbo é uma peça crítica em qualquer motor. Há que ter cuidados básicos com ele e com a sua manutenção.
Facilidade em arranjar peças, penso que não haja grande dificuldade mas pensa aí em 3 ou 4 peças que estejas habituado a substituir com alguma regularidade, vai a um distribuidor da X-Parts e pergunta preço e prazo de entrega. Penso que não estejas interessado em material usado ou importado por ti, porque isso é um outro mundo e com grande variadede de opções de escolha.
Sobre a fiabilidade, esse foi um dos piores carros fabricados pela Rover, como poderás constatar pelo índice de fiabilidade de 152 na http://www.reliabilityindex.co.uk/
sobretudo devido a problemas eléctricos e de motor (o tal motor série T com ou sem turbo e considerado muito fiável [
], embora também haja motorizações KV6 e outras da Honda que, pelos vistos, não ajudaram muito a melhorar este índice de fiabilidade no respeitante à parte do motor...). Ainda assim, apresenta uma fiabilidade similar ou até melhor que outros concorrentes seus da mesma época e categoria (com semelhantes complexidades mecânicas, eléctricas e electrónicas).Comparativamente aos "manos" mais pequenos das séries 600, 400 ou 45, estes índices não deixam qualquer margem para dúvida:
índice 89 para a série 600
índice 49 para a série 400
índice 17 para a série 45
Nota: quanto menor fôr o índice, menor é a ocorrência de avarias e/ou menor o seu custo de reparação.
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