Daqui a bocado ainda há-de aparecer alguém a dizer que o processo de fabrico de um Ferrari é, vendo bem, igual ao de um Renault ou de um VW qualquer. Tenham juízo!
Na parte estética a grande diferença face aos carros "normais" é que, enquanto nestes estamos limitados a escolher packs, na Ferrari podes escolher as combinações que quiseres. Desde que pagues...
A personalização, além dos itens e extras normais que qualquer carro tem, abrange ainda o formato dos baquets (moldado de acordo com o corpo e preferência de cada um), o formato e espessura do voltante, os ângulos e tamanho dos pedais, substituição de vários paineis do interior por painéis em fibra de carbono, afinações chassis/motor/travões a gosto, conjunto de bagagens assinadas pelo dono com o logo da Ferrari e que encaixam na perfeição no compartimento da bagagem, sistema de anti-roubo por satélite, sistema de telemetria com comunicação directa dos dados para Maranelo, you name it!
Conheço um empresário que tem 2 ferraris, um 288GTO e um Testarrossa. Do 288 não sei nada, mas já ouvi contar a história da aquisição do testarrosa: o fulano foi a Maranelo por 2 vezes, uma durante a sua construção, só para visitar a fárica, e outra quando foi buscá-lo. Pagou mais uns 1000 contos só para lhe darem umas lições de pilotagem, já no seu próprio carro (julgo que foi na pista de Mugello mas não tenho a certeza).
Eu desconheço se a Lamborghini e a AMG fazem igual ou parecido. Até podem fazer mais que isto, mas convenhamos, isto é tratamento de primeiríssima qualidade!
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