Scania Group

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kinerte disse:
Sempre estão convencidos de que já faziam falta as baixas tonelagens, todas as marcas tinham as 14/16/19/22 ton. e a Scania estava a deixar perder mercado. Pode parecer que não, mas este segmento também é lucrativo e a presença da marca como antigamente tinha.
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Já faz tempo que se especula que a Scania estaria a desenvolver camiões abaixo das 19 Toneladas e estaria a trabalhar em bases MAN para esse fim, mas a da foto parece ser uma de 19.

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Para baixo das 19t. mesmo que aproveitem o que já existe MAN, que seja apenas chassis/suspensão, motores há que fugir deles só pela barraca que deram. Por isso é que a MAN perdeu vendas nesse range de peso bruto, e eu que o diga, pois assisti a algumas (tipo 12.225; 16.250 ou algo assim) desde novas e passado um ano e pouco já se sabia a quilómetros de que marca eram pelo barulho e pelo resto dos problemas de fiabilidade nos motores.
 
Ontem vi 3, duas de noite, eram R e a primeira quase que me passou despercebida, pois era branca e com grelha prateada e só quando já estava a passar por mim é que me apercebi que não era uma Streamline... era espanhola da empresa A.T. Trota, a segunda pela pintura e equipamento, deveria ser holandesa.

A terceira já foi de dia e era uma S no azul de lançamento.... esta já a vi melhor, não só por ser de dia, mas vi-a mais atempadamente e como já tinha dito, o desenho parece não ser mau, parece dar um ar imponente... mas continuo a ter que esperar por uma oportunidade, onde possa observar o camião com mais tempo, pois mesmo de dia e sendo em auto-estrada, não dá muito tempo para poder ter uma opinião final.


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kinerte disse:
Para baixo das 19t. mesmo que aproveitem o que já existe MAN, que seja apenas chassis/suspensão, motores há que fugir deles só pela barraca que deram. Por isso é que a MAN perdeu vendas nesse range de peso bruto, e eu que o diga, pois assisti a algumas (tipo 12.225; 16.250 ou algo assim) desde novas e passado um ano e pouco já se sabia a quilómetros de que marca eram pelo barulho e pelo resto dos problemas de fiabilidade nos motores.
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Por acaso pouco se vê MAN, muito raro no que toca a pesos baixos, o que se vê mais são tractores também.
 
Designação C, provavelmente de "Crawler"[:)] é mesmo parecido para o tipo dumper basculante. E já vi uma S na concessão do Porto, mas o povo anda todo filado nas anteriores pelo preço vai-se vendo ainda poucas na estrada.
 
kinerte disse:
Designação C, provavelmente de "Crawler"[:)] é mesmo parecido para o tipo dumper basculante. E já vi uma S na concessão do Porto, mas o povo anda todo filado nas anteriores pelo preço vai-se vendo ainda poucas na estrada.
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A designação deverá ser de Construction, assim como Renault Range C.[;)]

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Eu também acho que foi uma evolução do desenho já seguido pela Scania e até tem um pouco de um concept "lançado" antes da FH.

A única coisa de semelhante foi a Scania chegar o eixo dianteiro mais à frente e talvez os deflectores laterais... outra coisa foi a Scania evoluir para uma arquitectura moderna que a MAN, Mercedes e Volvo/Renault agora usam, mas com uma diferença, a Scania continua a assentar a sua cabine numa posição mais baixa na dianteira, na mesma ou praticamente mesma posição da R, enquanto as outras marcas assentam mais acima.

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