será a manutenção dos ALFA's assim tão cara?

Baiones disse:
Ó Hugo, a temperatura é demasiada, se realmente ele estiver a marcar bem...

O meu tem os mesmo sintomas e com o ALFADiag ja verifiquei que marca mais do que na realidade está...

Convinha verificar a diferença entre a temperatura lida pela centralina e a temperatura mostrada no tablier...

E já agora, porque fiquei com o bichinho atrás da orelha, onde está esse actuador ?

É que eu sempre achei que 88 / 89º em andamentos banais, ligeiramente acima do que me parece normal, esperava algo mais para os 84 / 85º, gostava de verificar o mesmo para tirar as teimas... [;)]
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Boas Pedro,

1º - sim, o marcador nem sempre está perfeitamente calibrado. E não é só o da temperatura (alguns conta rotações também, mas como a ordem de grandeza é muito superior, nem se nota). Já na temperatura nota-se. Mesmo assim, a diferença é pequena, e como dizes, ronda os 2 a 4 graus. Não mais do que isso. E as diferenças no 147 são ainda menores. Marcar 112 é muito.

O actuador é uma pequena caixa que encontras presa ao chassis da ventoinha.
 
ciber007 disse:
Vocês recordam-se a que temperatura ele acciona o ventilador e em que velocidade quando se encontra em ralenti?

Se forem bastante tempo a dar "calor", principalmente em subidas, até onde vai o ponteiro da temperatura? Esta era muito importante que alguém me pudesse respoder.
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De cabeça, tenho presente o número 96º, mas preciso de confirmar isso.

O meu ex 147 nunca passou dos 90. E levou cada "esfrega"... e estava reprogramado. 130.000kms SEMPRE na melhor forma. [:cool:]
No 159 se calhar ainda não lhe dei assim tanto "calor". Até porque as circunstâncias são diferentes, e vem com cadeirinha de bábá incluida. [;)] Até ver anda sempre nos 90º (vista no manómetro).
 
Throttleman disse:
Boas Pedro,

1º - sim, o marcador nem sempre está perfeitamente calibrado. E não é só o da temperatura (alguns conta rotações também, mas como a ordem de grandeza é muito superior, nem se nota). Já na temperatura nota-se. Mesmo assim, a diferença é pequena, e como dizes, ronda os 2 a 4 graus. Não mais do que isso. E as diferenças no 147 são ainda menores. Marcar 112 é muito.

O actuador é uma pequena caixa que encontras presa ao chassis da ventoinha.
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Eu amanha vou tirar as teimas sobre os valores reais de temperatura .


Dependendo do que vir, talvez até substitua o tal actuador, dependendo do preço, para ver se noto diferenças...

A ventoinha sei que trabalha, ja vi, e quando ligo o AC ela também liga, pode é não estar a disparar quando devia...
 
Obrigado pelas respostas! [;)]

Ainda ninguém me ligou mas pelo que estou a ver tenho definitivamente um problema. Aguardo ansiosamente pela chamada do vendedor para saber se sempre levo o carro à Alfa para verificar a situação. Se bem que, mesmo que eles digam que está tudo bem, vai na mesma para a oficina (seja Alfa ou seja a que o stand trabalha que também tem um mecânico alfista que trabalha muito bem só que como termostáto calhou em ser montado na Alfa Aveiro, por motivos de disponibilidade, levava-se lá).

Aliás, estou a lembrar-me de ter trocado umas impressões com o mecânico do stand antes de ontem quando fui verificar os triângulos para colocar pneus novos e ele disse-me que muito provavelmente e tendo em conta que levou um termostáto novo, tenho o radiador com alguns favos entupidos pois os sintomas indicam pouco caudal de anticongelante. Portanto, o caudal que tem neste momento serve para andamentos normais mas se começamos a apertar ele já não tem capacidade de dissipar o calor todo, o que faz subir a temperatura do motor.

Abraço.
 
Última edição:
Já muitos o disseram,mas aproveito para dizer que o meu nunca passou dos 90º em andamento,para quem conheçe faço muitas vezes A25 Aveiro-Viseu a 150/160 e o ponteiro mantêm-se sempre ligeiramente abaixo dos 90º

cumps
 
ciber007 disse:
Obrigado pelas respostas! [;)]
(...) tenho o radiador com alguns favos entupidos pois os sintomas indicam pouco caudal de anticongelante. Portanto, o caudal que tem neste momento serve para andamentos normais mas se começamos a apertar ele já não tem capacidade de dissipar o calor todo, o que faz subir a temperatura do motor.

Abraço.
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alfasilvas disse:
Já muitos o disseram,mas aproveito para dizer que o meu nunca passou dos 90º em andamento,para quem conheçe faço muitas vezes A25 Aveiro-Viseu a 150/160 e o ponteiro mantêm-se sempre ligeiramente abaixo dos 90º

cumps
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Isto faz-me pensar se não deveria ponderar a hipótese de também ter o radiador entupido...


Bem, ja tenho aqui o alfadiag a postos para amanha tirar as teimas em andamento...


Não me estava a apetecer nada desmontar o radiador para limpar... [:vm)]
 
O radiador é sempre uma possibilidade, sem dúvida.
Mesmo assim, a experiência pessoal que tenho do meu 147 é que, mesmo ao fim de 7 anos, 130.000kms, com várias alhetas do radeador completamente amassadas, fruto do que se encontra a "voar nas nossas estradas", mesmo assim, nunca teve qualquer problema de refrigeração. Mudou foi o anticongelante quando previsto, bem purgado, mas sem mais tratos especiais.
 
Nas poucas centenas de kms que fiz com o JTDm[:cool:], nunca vi o ponteiro da temperatura a tocar os 90. Normalmente está bastante mais para o traço sem nº do que para o traço dos 90º.
 
Throttleman disse:
O radiador é sempre uma possibilidade, sem dúvida.
Mesmo assim, a experiência pessoal que tenho do meu 147 é que, mesmo ao fim de 7 anos, 130.000kms, com várias alhetas do radeador completamente amassadas, fruto do que se encontra a "voar nas nossas estradas", mesmo assim, nunca teve qualquer problema de refrigeração. Mudou foi o anticongelante quando previsto, bem purgado, mas sem mais tratos especiais.
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O liquido foi mudado recentemente com a revisão grande, Paraflu, o recomendado .


Bem, mas já tirei as teimas :

Andamento normal :

Mostrador :
normal1.jpg


Lido pela centralina :
normal2.jpg



Andamento em esforço :

Mostrador:
puxar1.jpg


Lido pela centralina :
puxar2.jpg






Ou seja, no meu caso era o que suspeitava mesmo, um erro de mostrador .



De notar que quando estava a aquecer ainda, quando o ponteiro marcava cerca de 2mm abaixo do traço dos 70º ( o traço visivel entre os 50 e os 90 ), a centralina lia 77º .


Em andamento normal, com o ponteiro nos +-92º, a centralina lê 87,06º .


Em esforço, o ponteiro marca perto da marca dos 110º, mas na realidade o valor lido pela centralina indica 91,06º .



O sensor de temperatura duvido que seja, é o sensor que está enroscado no corpo do termoestato, e como o sensor veio ja com o termoestato novo, mudado á cerca de 20k kms, é pouco provavel...


Como já é conhecido o "problema" dos mostradores centrais do 156, temos aí a resposta ao meu caso .


( o "em esforço" foi agora no para-arranca, e forcei um bocado a coisa com uns arranques sem necessidade só para ver o ponteiro a subir )



Entretanto acabei de confirmar mais uma coisa que ja sabia estar avariada: a MAF .


Embora não dê erro nenhum, e com andamentos normais me ande a fazer consumos de 6,5 , e a andar bem, a verdade é que através do alfa-diag vê-se quais os valores que está a ler da MAF, e quais os que devria estar a ler, e são muito dispares mesmo...


Nos ultimos kms esta diferença tem vindo a aumentar bastante, á cerca de 20k kms atrás, era uma diferença pouca entre o que devia mostrar, e os valores reais...


Lá vou ter de investir numa MAF! [:D]
 
Última edição:
O GTV à uns tempos andava a tocar e passar os 110º no monstrador quando circulava em trânsito.
A ventoinha tinha também um comportamento estranho, muito barulhente e intermitente!
Resultado, a resistência da primeira velocidade da ventoinha estava queimada. é uma peça envolvida em cerâmica que está presa as ventoinhas! Só estava a disparar quando atingia a velocidade da segunda ventoinha!
Agora, nem se ouve o trabalhar das ventoinhas, pois estas ligam mal passa dos 90º e a temperatura do carro está muito mais estável!
 
Bom dia.

Bem, ainda não recebi a tal chamada mas conto que me liguem hoje.

Baiones, obrigado pelas informações. Engraçado (ou não) o erro que o mostrador tem, principalmente à medida que sobe na escala. O meu também tem de certeza mas o ponteiro sobe bem mais por isso continuo convicto de que tenho um problema na mesma.

Alfamaniaco, parece que também tenho esses sintomas. Agora, acho estranho é desligar a ficha do sensor de temperatura e ele accionar a 1ª e a 2ª velocidades (supostamente indica que a tal peça em cerâmica está boa). Bem, tendo em conta o que escreveste, será mais uma situação para ser relatada, verificada e confirmada.

Abraço.
 
Baiones disse:
Eu amanha vou tirar as teimas sobre os valores reais de temperatura .


Dependendo do que vir, talvez até substitua o tal actuador, dependendo do preço, para ver se noto diferenças...

A ventoinha sei que trabalha, ja vi, e quando ligo o AC ela também liga, pode é não estar a disparar quando devia...
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Tinha uma vaga ideia de que o AC tinha uma ventoinha independente.
 
Na nossa serie só saiu com um ventilador mas penso que chegou a sair com 2. Agora não sei se foram os primeiros ou os últimos.

Ter AC não significa forçosamente 2 ventiladores.

Cumprimentos.
 
Tenho um amigo meu com uma MY2003 que só tem uma ventoinha, e funciona da mesma forma que a da minha também...


A minha é uma MY2002...



Já tive um 1.6 TS Sport de primeira série e também tinha o mesmo comportamento...


O Radiador do AC fica em frente ao radiador de refrigeração do motor, não estou a ver que haja outra ventoinha...
 
Pedro, o teu está com um erro abismal!! [;)] Esse erro é conhecido mas o teu é um abuso. [:D]

alfamaniaco disse:
é uma peça envolvida em cerâmica que está presa as ventoinhas! Só estava a disparar quando atingia a velocidade da segunda ventoinha!
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É um pequeno cilindro, numa caixinha com alguns circuitos. É a isso que me refiro como actuador.
 
No 156, GTV, smart F2, e patrol GR, todos ligam a ventoinha imediatamente com o Ac.
No GTV, tem duas ventoinhas, pelo que quando se liga o AC aquilo parece um avião, devido ao barulho das mesmas. (só se nota no exterior)
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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